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<!DOCTYPE html>

<title>Alain Prost</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Alain Prost</h1>

</header>

</div>

/* start https://fr.wikipedia.org/ */

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<div>Alain Prost</div>

</div>

</div>

<div class="legend">Alain Prost en 2012.</div>

<table><caption style="background-color:#C7CBD2;color:#000000;">Biographie</caption>

<th scope="row">Nom complet</th>

<td>

Alain Marie Pascal Prost</td>

</tr>

<tr>

<th scope="row" style="width:10em;">Surnom</th>

<td>

Le Professeur</td>

</tr>

<tr>

<th scope="row" style="width:10em;">Date de naissance</th>

<td>

<time class="nowrap date-lien bday" datetime="1955-02-24" data-sort-value="1955-02-24"><a href="24_f%C3%A9vrier_en_sport" title="24 février en sport">24 février</a> <a href="1955_en_sport_automobile" title="1955 en sport automobile">1955</a></time> </td>

</tr>

<tr>

<th scope="row" style="width:10em;">Lieu de naissance</th>

<td>

<a href="Lorette_(Loire)" title="Lorette (Loire)">Lorette</a> (<a href="France" title="France">France</a>)</td>

</tr>

<tr>

<th scope="row" style="width:10em;">Nationalité</th>

<td>

<a href="France" title="France">Française</a></td>

</tr>

</tbody></table><table><caption style="background-color:#C7CBD2;">Carrière</caption>

<th scope="row">Années d'activité</th>

<td>

</tr>

<tr>

<th scope="row">Qualité</th>

<td>

<a href="Pilote_automobile" title="Pilote automobile">Pilote automobile</a></td>

</tr>

</tbody></table>

<table><caption style="background-color:#C7CBD2;color:#000000;">Parcours</caption>

<th scope="col" style="width:5.5em;">Années</th><th scope="col">Écurie</th><th scope="col"><s style="visibility:hidden;color:transparent">0</s><abbr class="abbr" title="Courses">C.</abbr><s style="visibility:hidden;color:transparent">0</s>(<abbr class="abbr" title="Victoires">V.</abbr>)</th>

</tr>

<td class="data"> <a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren</a></td>

</tr><tr class="">

<td class="data"> <a href="Renault_F1_Team" class="mw-redirect" title="Renault F1 Team">Renault</a></td>

</tr><tr class="">

<td class="data"> <a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren</a></td>

</tr><tr class="">

<td class="data"> <a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Ferrari</a></td>

</tr><tr class="">

<td class="data"> <a href="Williams_F1_Team" title="Williams F1 Team">Williams</a></td>

</tr>

</tbody></table>

<table><caption style="background-color:#C7CBD2;">Statistiques</caption>

<th scope="row" style="width:10em;">Nombre de courses</th>

<td>

199</td>

</tr>

<tr>

<th scope="row" style="width:10em;">Pole positions</th>

<td>

33</td>

</tr>

<tr>

<th scope="row" style="width:10em;">Podiums</th>

<td>

106</td>

</tr>

<tr>

<th scope="row" style="width:10em;">Victoires</th>

<td>

51</td>

</tr>

<tr>

<th scope="row" style="width:10em;">Champion du monde</th>

<td>

</tr>

</tbody></table>

<a href="Temple_international_de_la_renomm%C3%A9e_du_sport_automobile" title="Temple international de la renommée du sport automobile">Temple international de la renommée du sport automobile</a> <a href="1999_en_sport" title="1999 en sport">1999</a>

</div>

Alain Prost, né le <time class="nowrap bday" datetime="1955-02-24" data-sort-value="1955-02-24">24 février 1955</time> à <a href="Lorette_(Loire)" title="Lorette (Loire)">Lorette</a> dans le département de la <a href="Loire_(d%C3%A9partement)" title="Loire (département)">Loire</a>, est un <a href="Liste_des_pilotes_fran%C3%A7ais_de_Formule_1" title="Liste des pilotes français de Formule 1">pilote automobile français</a>. Quadruple <a href="Formule_1#Palmarès" title="Formule 1">champion du monde des pilotes</a> de <a href="Formule_1" title="Formule 1">Formule 1</a> en <a href="Championnat_du_monde_de_Formule_1_1985" title="Championnat du monde de Formule 1 1985">1985</a>, <a href="Championnat_du_monde_de_Formule_1_1986" title="Championnat du monde de Formule 1 1986">1986</a>, <a href="Championnat_du_monde_de_Formule_1_1989" title="Championnat du monde de Formule 1 1989">1989</a> et <a href="Championnat_du_monde_de_Formule_1_1993" title="Championnat du monde de Formule 1 1993">1993</a>, victorieux de 51 Grands Prix de Formule 1 pour 199 départs entre 1980 et 1993, celui que l'on surnomme « Le Professeur » est considéré comme l'un des plus grands pilotes de l'histoire du <a href="Sport_automobile" class="mw-redirect" title="Sport automobile">sport automobile</a>. <a href="Michael_Schumacher" title="Michael Schumacher">Michael Schumacher</a> a été le premier à dépasser le total record de 51 victoires que Prost détenait depuis 1993, à l'occasion du <a href="Grand_Prix_automobile_de_Belgique_2001" title="Grand Prix automobile de Belgique 2001">Grand Prix de Belgique en 2001</a>. En 1999, Prost a reçu les World Sports Awards du siècle dans la catégorie sport automobile. Sa rivalité au sommet avec <a href="Ayrton_Senna" title="Ayrton Senna">Ayrton Senna</a> fait partie des grandes heures de la Formule 1 au tournant des années 1980 et 1990. Il demeure le seul pilote de l'histoire à devenir champion du monde par deux fois en battant son équipier champion du monde en titre (<a href="Niki_Lauda" title="Niki Lauda">Niki Lauda</a> en 1985 et Ayrton Senna en 1989). Il est également le seul champion du monde français de Formule 1, et son palmarès (51 victoires, 33 pole positions, 41 meilleurs tours, 106 podiums, 2 683 tours en tête) le voit figurer sur un plan statistique parmi les cinq meilleurs pilotes de l'histoire.

Prost découvre le karting à l'âge de 14 ans lors de vacances en famille. Il progresse dès lors, dans les rangs juniors du sport automobile, remportant les championnats de France de Formule 3 et d'Europe, avant de rejoindre l'équipe McLaren de Formule 1 en 1980 à l'âge de 24 ans. Il termine sixième et dans les points à l'occasion de son premier Grand Prix <a href="Grand_Prix_automobile_d'Argentine_1980" title="Grand Prix automobile d'Argentine 1980">disputé en Argentine</a>, accroche son premier podium sur le même circuit un <a href="Grand_Prix_automobile_d'Argentine_1981" title="Grand Prix automobile d'Argentine 1981">an plus tard</a> et sa première victoire en course lors du <a href="Grand_Prix_automobile_de_France_1981" title="Grand Prix automobile de France 1981">Grand Prix de France 1981</a>, pilotant pour l’écurie <a href="Renault_F1_Team" class="mw-redirect" title="Renault F1 Team">Renault</a>. En 1983, il passe à deux points d'un premier titre mondial, face à <a href="Nelson_Piquet" title="Nelson Piquet">Nelson Piquet</a> et sa <a href="Brabham_Racing_Organisation" title="Brabham Racing Organisation">Brabham</a>. Il est engagé par <a href="Ron_Dennis" title="Ron Dennis">Ron Dennis</a> pour revenir chez <a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren</a> et échoue d'un demi-point <a href="Championnat_du_monde_de_Formule_1_1984" title="Championnat du monde de Formule 1 1984">pour le titre 1984</a> que s'adjuge son coéquipier <a href="Niki_Lauda" title="Niki Lauda">Niki Lauda</a>. Alain Prost atteint son but <a href="Championnat_du_monde_de_Formule_1_1985" title="Championnat du monde de Formule 1 1985">la saison suivante</a>, où il est sacré à deux courses de la fin, devenant le premier champion du monde français de Formule 1.

Au cours des années 1980 et au début des années 1990, Prost se construit un palmarès très important au prix de nombreuses rivalités, de <a href="Ren%C3%A9_Arnoux" title="René Arnoux">René Arnoux</a> à ses débuts, à Nelson Piquet, Niki Lauda ou <a href="Nigel_Mansell" title="Nigel Mansell">Nigel Mansell</a> par la suite ainsi que bien sûr principalement avec Ayrton Senna. En 1986, lors de la dernière course de la saison disputée en <a href="Grand_Prix_automobile_d'Australie_1986" title="Grand Prix automobile d'Australie 1986">Australie</a> sur le <a href="Circuit_d'Ad%C3%A9la%C3%AFde" title="Circuit d'Adélaïde">circuit d'Adélaïde</a>, il bat Mansell et Piquet pilotes d'une <a href="Williams_F1_Team" title="Williams F1 Team">Williams</a> pourtant bien plus véloce au terme d'une course spectaculaire durant laquelle il fait le choix de poursuivre malgré des pneus abîmés, risquant également la panne sèche, pour remporter en même temps que la course, son second titre mondial. L'arrivée de Senna chez McLaren en 1988 bien que souhaitée par Prost, marque le début d'une rivalité historique qui durera plusieurs années dont certains dénouements seront très controversés, parmi lesquels une collision lors du <a href="Grand_Prix_automobile_du_Japon_1989" title="Grand Prix automobile du Japon 1989">Grand Prix du Japon en 1989</a> qui donne à Prost son troisième titre de champion du monde des pilotes.

Il rejoint alors la <a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Scuderia Ferrari</a> et la lutte pour le titre entre les deux rivaux se dénoue au même endroit <a href="Grand_Prix_automobile_du_Japon_1990" title="Grand Prix automobile du Japon 1990">le 21 octobre 1990</a>, où un nouvel accrochage dès le premier virage permet à Senna d'enlever le titre. Avant la fin d'une <a href="Championnat_du_monde_de_Formule_1_1991" title="Championnat du monde de Formule 1 1991">saison 1991</a> sans victoire, Prost est licencié par Ferrari pour avoir critiqué publiquement l'équipe. Au terme d'un congé sabbatique en 1992 au cours duquel il n'a de cesse de préparer son retour, Prost rejoint l’écurie Williams, incitant de fait, le champion en titre des pilotes Mansell à partir pour le championnat américain de CART. Au volant d'une <a href="Williams_FW15C" title="Williams FW15C">voiture très compétitive</a> et très en forme malgré ses 38 ans, Prost remporte le <a href="Championnat_du_monde_de_Formule_1_1993" title="Championnat du monde de Formule 1 1993">championnat de 1993</a> et se retire dans la gloire d'un quatrième titre mondial et adoubé par son rival de jadis, Ayrton Senna qui signe à ce moment la paix des braves quelques mois avant son <a href="Mort_d'Ayrton_Senna" title="Mort d'Ayrton Senna">tragique décès sur le circuit d'Imola</a>.

Par la suite, Prost reste impliqué dans le monde de la Formule 1 en collaborant notamment avec Mercedes qui motorise son écurie de cœur <a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren</a> à partir de 1995. Deux ans plus tard, en 1997, Prost rachète pour un montant de douze millions d'euros, l’équipe française <a href="Ligier" title="Ligier">Ligier</a>, qu'il renomme <a href="Prost_Grand_Prix" title="Prost Grand Prix">Prost Grand Prix</a> jusqu’à sa faillite en 2002 et malgré des débuts prometteurs. De 2003 à 2012, il participe régulièrement au <a href="Troph%C3%A9e_Andros" title="Trophée Andros">Trophée Andros</a> de courses sur glace dont il remporte le titre à trois reprises.

Toute sa carrière durant, Prost a usé d'un style souple et détendu au volant, prenant ouvertement exemple sur des pilotes tels que <a href="Niki_Lauda" title="Niki Lauda">Niki Lauda</a>, <a href="Jackie_Stewart" title="Jackie Stewart">Jackie Stewart</a> et <a href="Jim_Clark" title="Jim Clark">Jim Clark</a>. Il est surnommé « le professeur » en raison de son approche intellectuelle de la course et bien qu'il ne s'agisse pas d'un <a href="Sobriquet" title="Sobriquet">sobriquet</a> qu’il aime particulièrement, il admet plus tard que c’est un résumé approprié à son approche de la course. Démontrant une habileté à préparer sa voiture pour les conditions de course, Prost préserve souvent ses freins et ses pneus tôt dans la course, les laissant plus frais pour prendre le dessus dans les derniers tours.

Il a en outre, apporté son expertise en étant commentateur et consultant à la télévision, a engagé l'écurie <a href="Renault_Sport" title="Renault Sport">Renault</a>-<a href="DAMS" title="DAMS">e.dams</a> dans le <a href="Championnat_de_Formule_E_FIA" class="mw-redirect" title="Championnat de Formule E FIA">Championnat de Formule E FIA</a> et est de <time class="nowrap" datetime="2019-07" data-sort-value="2019-07">juillet 2019</time> à <time class="nowrap" datetime="2022-01" data-sort-value="2022-01">janvier 2022</time> directeur non exécutif de <a href="Renault_F1_Team" class="mw-redirect" title="Renault F1 Team">Renault F1 Team</a> devenue Alpine en <a href="Championnat_du_monde_de_Formule_1_2021" title="Championnat du monde de Formule 1 2021">2021</a>, après avoir été son conseiller spécial.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Biographie">Biographie</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Jeunesse_et_débuts_en_compétition">Jeunesse et débuts en compétition</h3></div>

Alain Marie Pascal Prost, fils d'André Prost et Marie-Rose Karatchian (née en France d'origine arménienne)<a href="#cite_note-1">[1]</a>, est né le <time class="nowrap" datetime="1955-02-24" data-sort-value="1955-02-24">24 février 1955</time> à <a href="Lorette_(Loire)" title="Lorette (Loire)">Lorette</a><a href="#cite_note-2">[2]</a>, une ville située à une dizaine de kilomètres de <a href="Saint-Chamond" title="Saint-Chamond">Saint-Chamond</a> dans la <a href="Loire_(d%C3%A9partement)" title="Loire (département)">Loire</a>, où il a vécu toute son enfance et adolescence avec son frère aîné Daniel Prost. Ses parents travaillent ensemble dans les « Établissements Prost, meubles de style » qui confectionnent les parties métalliques de tables et de chaises<a href="#cite_note-3">[3]</a>. Adolescent il pratique de nombreux sports tels que le <a href="Football" title="Football">football</a>. Il envisage une carrière de professeur de <a href="Gymnastique" title="Gymnastique">gymnastique</a> ou de footballeur professionnel avant de découvrir le <a href="Karting" title="Karting">karting</a> à l'âge de 14 ans durant des vacances familiales sur la <a href="C%C3%B4te_d'Azur" title="Côte d'Azur">Côte d'Azur</a>, à <a href="Antibes" title="Antibes">Antibes</a>, où son frère Daniel atteint d'une tumeur au cerveau et fan de cette discipline, lui propose de l'accompagner<a href="#cite_note-4">[4]</a>. Avec un bras dans le plâtre à cause d'une chute à la <a href="Poutre_(gymnastique)" title="Poutre (gymnastique)">poutre</a>, il remporte la course alors qu'il est parti en dernière position ; cet événement est déterminant pour sa future carrière<a href="#cite_note-Vidéo1-5">[5]</a>.

Prost remporte de nombreux titres dans sa jeunesse. En <a href="Karting" title="Karting">karting</a>, il est d'abord champion d’Europe junior et champion de France junior en 1973<a href="#cite_note-Prost_scriptum-6">[6]</a>. L'année suivante, il devient champion de France senior de karting<a href="#cite_note-Prost_scriptum-6">[6]</a>. Il effectue par la suite son service national à <a href="Bitburg" title="Bitburg">Bitburg</a> (<abbr class="abbr" title="Cinquante et unième">51e</abbr> régiment d'artillerie) et <a href="Tr%C3%A8ves_(Allemagne)" title="Trèves (Allemagne)">Trèves</a> (<a href="51e_r%C3%A9giment_de_transmissions" title="51e régiment de transmissions"><abbr class="abbr" title="Cinquante et unième">51e</abbr> régiment de transmissions</a>) et doit partager son temps entre sa passion pour le sport automobile et l'armée<a href="#cite_note-Vidéo1-5">[5]</a>. En 1975, il abandonne le kart pour se consacrer à l'automobile. Il s'inscrit à l’école de pilotage Elf Winfield, du circuit du Castellet, et gravit un à un tous les échelons menant à la <a href="Formule_1" title="Formule 1">Formule 1</a><a href="#cite_note-7">[7]</a> : il est lauréat du <a href="Volant_Elf" title="Volant Elf">Volant Elf</a> en 1975 puis, avec une domination écrasante (il remporte douze courses sur treize) en <a href="Formule_Renault" title="Formule Renault">Formule Renault</a> française remporte les championnats d'Europe Formule Renault en 1977<a href="#cite_note-Prost_scriptum-6">[6]</a>. Il gagne ensuite les titres de champion de France et <a href="Championnat_d'Europe_de_Formule_3" title="Championnat d'Europe de Formule 3">d'Europe</a> de <a href="Formule_3" title="Formule 3">Formule 3</a> en 1979 et gagne notamment le <a href="Grand_Prix_de_Monaco_de_Formule_3" title="Grand Prix de Monaco de Formule 3">Grand Prix de Monaco de Formule 3</a> synonyme, à l'époque, de tremplin vers la <a href="Formule_1" title="Formule 1">Formule 1</a><a href="#cite_note-8">[8]</a>. Fin 1979, au terme d'une saison qui voit certains grands noms de la discipline, tirer leur révérence, Prost effectue ses premiers tours de roue en <a href="Formule_1" title="Formule 1">Formule 1</a> sur une <a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren</a> à l'occasion d'un test comparatif avec l'espoir américain, <a href="Kevin_Cogan" title="Kevin Cogan">Kevin Cogan</a><a href="#cite_note-9">[9]</a>. Alain Prost subjugue le directeur de l'écurie <a href="Teddy_Mayer" title="Teddy Mayer">Teddy Mayer</a> en réalisant de meilleurs temps que <a href="John_Marshall_Watson" class="mw-redirect" title="John Marshall Watson">John Watson</a>, le pilote titulaire de l'écurie, ce qui lui vaut d'être recruté pour la saison suivante<a href="#cite_note-10">[10]</a>,<a href="#cite_note-11">[11]</a>.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Débuts_en_Formule_1_avec_McLaren">Débuts en Formule 1 avec McLaren</h3></div>

Alain Prost dispute sa première course en catégorie reine le <time class="nowrap" datetime="1980-01-13" data-sort-value="1980-01-13">13 janvier 1980</time>, sur le <a href="Aut%C3%B3dromo_Juan_y_Oscar_G%C3%A1lvez" title="Autódromo Juan y Oscar Gálvez">circuit Oscar Alfredo Galvez</a> à <a href="Buenos_Aires" title="Buenos Aires">Buenos Aires</a> à l'occasion du <a href="Grand_Prix_automobile_d'Argentine_1980" title="Grand Prix automobile d'Argentine 1980">Grand Prix d'Argentine</a>, au cours duquel il surprend en terminant dans les points, au sixième rang d'une course dominée par l'Australien <a href="Alan_Jones" title="Alan Jones">Alan Jones</a><a href="#cite_note-12">[12]</a>. Les courses suivantes lui permettent de s'affirmer comme l'un des pilotes les plus prometteurs de sa génération, mais il doit cependant composer avec la médiocrité de son matériel qui ne lui permet pas de lutter régulièrement avec les meilleurs. Cinquième dès le Grand Prix suivant au <a href="Grand_Prix_automobile_du_Br%C3%A9sil_1980" title="Grand Prix automobile du Brésil 1980">Brésil</a><a href="#cite_note-13">[13]</a>, sa saison est ensuite émaillée par de nombreux abandons. Ainsi en <a href="Grand_Prix_automobile_d'Afrique_du_Sud_1980" title="Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1980">Afrique du Sud</a>, une rupture mécanique en pleine séance d'essais qualificatifs provoque un accident au cours duquel il se blesse au poignet. De son stand, il assiste le lendemain au premier triplé français de l'histoire du championnat du monde de Formule 1, composé de <a href="Ren%C3%A9_Arnoux" title="René Arnoux">René Arnoux</a>, <a href="Jacques_Laffite" title="Jacques Laffite">Jacques Laffite</a> et <a href="Didier_Pironi" title="Didier Pironi">Didier Pironi</a><a href="#cite_note-14">[14]</a>,<a href="#cite_note-15">[15]</a>. Cet évènement contribue à le faire réfléchir à un changement d'écurie. À <a href="Grand_Prix_automobile_de_Monaco_1980" title="Grand Prix automobile de Monaco 1980">Monaco</a>, il abandonne après un carambolage au départ causé par la <a href="Tyrrell_Racing" title="Tyrrell Racing">Tyrrell</a> de <a href="Derek_Daly" title="Derek Daly">Derek Daly</a> alors qu'il avait réalisé le dixième temps aux qualifications, très loin devant son équipier Watson non qualifié<a href="#cite_note-16">[16]</a>. Il marque encore le point de la sixième place en <a href="Grand_Prix_automobile_de_Grande-Bretagne_1980" title="Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1980">Grande-Bretagne</a> au volant de la <a href="McLaren_M29" title="McLaren M29">McLaren M29</a><a href="#cite_note-17">[17]</a>. Au cours de la saison, les mécaniciens de McLaren le surnomment « The Little Frog » et griffonnent « Tadpole »<a href="#cite_note-McBride_1987-18">[18]</a>. En fin de saison, Prost est chargé de tester la <a href="McLaren_M30" title="McLaren M30">McLaren M30</a> tandis que son équipier conserve une M29. Il termine septième en <a href="Grand_Prix_automobile_d'Autriche_1980" title="Grand Prix automobile d'Autriche 1980">Autriche</a>, puis sixième aux <a href="Grand_Prix_automobile_des_Pays-Bas_1980" title="Grand Prix automobile des Pays-Bas 1980">Pays-Bas</a> et septième en <a href="Grand_Prix_automobile_d'Italie_1980" title="Grand Prix automobile d'Italie 1980">Italie</a><a href="#cite_note-19">[19]</a>,<a href="#cite_note-20">[20]</a>. Il remonte jusqu'à la quatrième place au <a href="Grand_Prix_automobile_du_Canada_1980" title="Grand Prix automobile du Canada 1980">Canada</a> (potentiellement la troisième car la Ligier de Pironi, alors seconde, sera ultérieurement pénalisée d'une minute) avant d'abandonner, une casse mécanique ayant entraîné une sortie de route<a href="#cite_note-21">[21]</a>. Mais lors de la dernière course, aux États-Unis, un accident scelle le sort de la M30. À la fin de la saison, Prost est seizième du classement des pilotes avec cinq points<a href="#cite_note-22">[22]</a>. Fin <a href="Championnat_du_monde_de_Formule_1_1980" title="Championnat du monde de Formule 1 1980">1980</a>, malgré l'arrivée chez McLaren d'une nouvelle et ambitieuse équipe dirigeante avec à sa tête <a href="Ron_Dennis" title="Ron Dennis">Ron Dennis</a>, Prost résilie son contrat de deux ans et rejoint l'écurie française <a href="Renault_F1_Team" class="mw-redirect" title="Renault F1 Team">Renault-Elf</a> malgré des offres de la <a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Scuderia Ferrari</a><a href="#cite_note-23">[23]</a>.

La période est marquée par de grands changements, des tensions et de rivalités internes entre la <a href="F%C3%A9d%C3%A9ration_internationale_de_l'automobile" title="Fédération internationale de l'automobile">FISA</a> du président français <a href="Jean-Marie_Balestre" title="Jean-Marie Balestre">Jean-Marie Balestre</a> soutenue par les constructeurs français ainsi que Ferrari et la <a href="Formula_One_Constructors_Association" title="Formula One Constructors Association">FOCA</a> dirigée par <a href="Bernie_Ecclestone" title="Bernie Ecclestone">Bernie Ecclestone</a> qui n'arrivent pas à se mettre d'accord quant au partage entre autres, du marché économique de la Formule 1 ainsi que des aspects sécuritaires. Le transfert de Prost, considéré comme le meilleur espoir français, chez Renault dont la fiabilité du moteur turbo, (longtemps moquée) est enfin prouvée, fait l'objet d'un certain retentissement et fait naître l'espoir de voir enfin un pilote français champion du monde, qui plus est dans une écurie à 100 % française<a href="#cite_note-24">[24]</a>,<a href="#cite_note-25">[25]</a>,<a href="#cite_note-26">[26]</a>.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="L'épopée_Renault_F1">L'épopée Renault F1</h3></div>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="1981_:_la_découverte_du_moteur_turbo">1981 : la découverte du moteur turbo</h4></div>

En <a href="Championnat_du_monde_de_Formule_1_1981" title="Championnat du monde de Formule 1 1981">1981</a>, Alain Prost intègre une écurie <a href="Renault_F1_Team" class="mw-redirect" title="Renault F1 Team">Renault-Elf</a> très ambitieuse et avec l'objectif dans un premier temps, de prouver la valeur grandissante du <a href="Moteur_V6" title="Moteur V6">moteur V6</a> à technologie <a href="Turbocompresseur" title="Turbocompresseur">turbocompressée</a> développé par l'ingénieur <a href="Bernard_Dudot" title="Bernard Dudot">Bernard Dudot</a> et de disputer le titre mondial. Il est accompagné de son coéquipier et compatriote, <a href="Ren%C3%A9_Arnoux" title="René Arnoux">René Arnoux</a>, pilote réputé rapide et adroit, déjà vainqueur de deux Grands Prix la saison précédente. Les rapports entre les deux pilotes se compliquent dès l'intersaison, Prost étant immédiatement plus rapide qu'Arnoux pourtant plus expérimenté. <a href="Carlos_Reutemann" title="Carlos Reutemann">Carlos Reutemann</a>, le pilote argentin de <a href="Williams_F1_Team" title="Williams F1 Team">Williams</a> estime que les pilotes français de la marque au losange seront des adversaires redoutables : « Les Renault seront imbattables si le turbo fonctionne correctement. »<a href="#cite_note-27">[27]</a>,<a href="#cite_note-28">[28]</a>.

Alain Prost ne termine pas les deux premiers Grands Prix à cause de collisions, avec <a href="Andrea_De_Cesaris" title="Andrea De Cesaris">Andrea De Cesaris</a> lors du <a href="Grand_Prix_automobile_des_%C3%89tats-Unis_Ouest_1981" title="Grand Prix automobile des États-Unis Ouest 1981">Grand Prix des États-Unis Ouest</a> et avec <a href="Siegfried_Stohr" title="Siegfried Stohr">Siegfried Stohr</a> au cours du <a href="Grand_Prix_automobile_du_Br%C3%A9sil_1981" title="Grand Prix automobile du Brésil 1981">Grand Prix du Brésil</a>. Le Français monte sur le podium pour la première fois de sa carrière en championnat du monde au <a href="Grand_Prix_automobile_d'Argentine_1981" title="Grand Prix automobile d'Argentine 1981">Grand Prix d'Argentine</a>, qu'il termine à la troisième place derrière les Sud-Américains <a href="Nelson_Piquet" title="Nelson Piquet">Nelson Piquet</a> et Reutemann<a href="#cite_note-29">[29]</a> mais il déçoit par la suite, ne finissant aucune des quatre courses suivantes, laissant planer l'interrogation sur la fiabilité du moteur turbocompressé français<a href="#cite_note-30">[30]</a>,<a href="#cite_note-31">[31]</a>,<a href="#cite_note-32">[32]</a>,<a href="#cite_note-33">[33]</a>,<a href="#cite_note-34">[34]</a>. C'est l'arrivée, au cours de l'été, de la nouvelle monoplace <a href="Renault_RE30" title="Renault RE30">RE30</a> plus légère et aérodynamique, qui va changer la donne pour le pilote français : il décroche dans des conditions climatiques délicates, sa première victoire à l'occasion du <a href="Grand_Prix_automobile_de_France_1981" title="Grand Prix automobile de France 1981">Grand Prix de France</a> sur le <a href="Circuit_de_Dijon-Prenois" title="Circuit de Dijon-Prenois">circuit de Dijon-Prenois</a>, devant <a href="John_Marshall_Watson" class="mw-redirect" title="John Marshall Watson">John Watson</a> (son ancien équipier) et Piquet<a href="#cite_note-35">[35]</a>.

Alain Prost poursuit sur sa lancée en accrochant la deuxième place du <a href="Grand_Prix_automobile_d'Allemagne_1981" title="Grand Prix automobile d'Allemagne 1981">Grand Prix d'Allemagne</a> derrière Piquet, le lendemain de la première <a href="Pole_position" title="Pole position">pole position</a> de sa carrière, et en remportant coup sur coup deux nouvelles victoires : aux <a href="Grand_Prix_automobile_des_Pays-Bas_1981" title="Grand Prix automobile des Pays-Bas 1981">Pays-Bas</a>, devant Nelson Piquet et <a href="Alan_Jones" title="Alan Jones">Alan Jones</a>, (confirmant sa pole position de la veille), et en <a href="Grand_Prix_automobile_d'Italie_1981" title="Grand Prix automobile d'Italie 1981">Italie</a> devant Jones et Reutemann<a href="#cite_note-36">[36]</a>,<a href="#cite_note-37">[37]</a>,<a href="#cite_note-38">[38]</a>,<a href="#cite_note-39">[39]</a>. Le Français auteur d'un nouveau podium derrière Alan Jones, lors de la dernière course de la saison disputée sur le parking du <a href="Caesars_Palace" title="Caesars Palace">Caesars Palace</a> à <a href="Grand_Prix_automobile_de_Las_Vegas_1981" title="Grand Prix automobile de Las Vegas 1981">Las Vegas</a>, se classe finalement cinquième du championnat à seulement sept points du nouveau champion du monde <a href="Nelson_Piquet" title="Nelson Piquet">Nelson Piquet</a> constituant le plus petit écart en termes de points entre les cinq meilleurs pilotes d'une saison de Formule 1<a href="#cite_note-40">[40]</a>,<a href="#cite_note-41">[41]</a>.

Alain Prost, vainqueur de trois Grand Prix et auteur de deux pole positions, conclut une première saison chez la marque française, riche en matière d'enseignements. Après un début de saison marqué par des problèmes de fiabilité du moteur et de sous virages de la monoplace, les ingénieurs de la régie Renault ont pu apprécier les capacités de travail et de talent dans la mise au point du jeune pilote qui ont permis son redressement pour la deuxième partie de saison<a href="#cite_note-42">[42]</a>,<a href="#cite_note-43">[43]</a>.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="1982_:_la_poursuite_d'un_apprentissage_dans_la_difficulté">1982 : la poursuite d'un apprentissage dans la difficulté</h4></div>

Très attendus en <a href="Championnat_du_monde_de_Formule_1_1982" title="Championnat du monde de Formule 1 1982">1982</a>, Alain Prost et <a href="Ren%C3%A9_Arnoux" title="René Arnoux">René Arnoux</a> impressionnent au volant de la <a href="Renault_RE30B" title="Renault RE30B">RE30B</a> durant les essais privés d'intersaison qui tendent à prouver que leurs monoplaces sont les plus rapides du plateau. La principale interrogation repose sur la fiabilité des monoplaces de la <a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Scuderia Ferrari</a> pilotées par les expérimentés <a href="Gilles_Villeneuve" title="Gilles Villeneuve">Gilles Villeneuve</a> et <a href="Didier_Pironi" title="Didier Pironi">Didier Pironi</a>, équipées elles aussi d'un moteur turbocompressé et annoncées très compétitives<a href="#cite_note-44">[44]</a>,<a href="#cite_note-45">[45]</a>,<a href="#cite_note-46">[46]</a>.

Le Français marque directement les esprits en remportant les deux premiers Grands Prix de la saison : en <a href="Grand_Prix_automobile_d'Afrique_du_Sud_1982" title="Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1982">Afrique du Sud</a> devant <a href="Carlos_Reutemann" title="Carlos Reutemann">Carlos Reutemann</a> et son coéquipier Arnoux, et au <a href="Grand_Prix_automobile_du_Br%C3%A9sil_1982" title="Grand Prix automobile du Brésil 1982">Brésil</a> devant les britanniques <a href="John_Marshall_Watson" class="mw-redirect" title="John Marshall Watson">John Watson</a> et <a href="Nigel_Mansell" title="Nigel Mansell">Nigel Mansell</a>. À cette occasion, il réalise le premier <a href="Hat_trick_(Formule_1)" title="Hat trick (Formule 1)">hat trick</a> de sa carrière à la suite de la disqualification de <a href="Nelson_Piquet" title="Nelson Piquet">Nelson Piquet</a> et <a href="Keke_Rosberg" title="Keke Rosberg">Keke Rosberg</a> initialement devant Prost mais coupables d'une infraction au niveau du poids de leur monoplace. Il impressionne la concurrence notamment en Afrique du Sud, où il parvient à gagner malgré la nécessité d'un arrêt imprévu à la suite d'une crevaison<a href="#cite_note-47">[47]</a>,<a href="#cite_note-48">[48]</a>,<a href="#cite_note-49">[49]</a>. Devenu très rapidement l'un des principaux favoris pour le titre mondial, le Français déçoit par la suite en ne marquant qu'un seul point au cours des huit Grand Prix suivants. Victime de la montée en puissance des pilotes Ferrari et <a href="Williams_F1_Team" title="Williams F1 Team">Williams</a>, du manque de fiabilité chronique de sa monoplace, ainsi que d'une rivalité contre-productive avec son coéquipier René Arnoux, Prost aborde les six derniers Grand Prix de la saison, déjà largement distancé au classement<a href="#cite_note-50">[50]</a>,<a href="#cite_note-51">[51]</a>,<a href="#cite_note-52">[52]</a>,<a href="#cite_note-53">[53]</a>,<a href="#cite_note-54">[54]</a>,<a href="#cite_note-55">[55]</a>,<a href="#cite_note-56">[56]</a>.

Sa relation avec René Arnoux atteint un point de non-retour à l'occasion du <a href="Grand_Prix_automobile_de_France_1982" title="Grand Prix automobile de France 1982">Grand Prix de France</a> au cours duquel Alain Prost croit avoir passé un accord avec son coéquipier afin de bénéficier de son aide durant la course. Cependant, Arnoux refuse de se plier aux consignes d'équipe lui intimant l'ordre de laisser passer Prost, et remporte son premier succès de la saison<a href="#cite_note-57">[57]</a>. Furieux malgré sa deuxième place, Alain Prost se répand dans la presse en expliquant le manque de loyauté de son coéquipier, divisant une bonne partie des suiveurs francophones de la <a href="Formule_1" title="Formule 1">Formule 1</a> et invoque en outre que ses échecs sont la résultante d'un manque d'investissement des ingénieurs, et de la régie <a href="Renault" title="Renault">Renault</a> qui fournit des pièces inadaptées ne permettant pas une exploitation optimale du moteur turbo. <a href="Bernard_Dudot" title="Bernard Dudot">Bernard Dudot</a> concepteur du bloc moteur de la monoplace du Français ne nie pas la problématique : « Nous avions défini le matériel adapté fin 1981, mais l'industrie aéronautique et ses fournisseurs fonctionnant avec des délais n'ayant rien à voir avec nos exigences, nous avons dû exploiter un matériel électronique inadapté. À l'automne 82, nous avons reçu les premiers prototypes de ce que nous avons prévu d'utiliser sans problèmes jusqu'à la fin 84. Le titre sera donc une possibilité pour 83. »<a href="#cite_note-58">[58]</a>,<a href="#cite_note-59">[59]</a>.

Auteur d'un dernier podium lors du <a href="Grand_Prix_automobile_de_Suisse_1982" title="Grand Prix automobile de Suisse 1982">Grand Prix de Suisse</a>, le Français est ensuite impliqué lors des essais qualificatifs du <a href="Grand_Prix_automobile_d'Allemagne_1982" title="Grand Prix automobile d'Allemagne 1982">Grand Prix d'Allemagne</a> dans le grave accident qui met un terme à la carrière de Didier Pironi (alors en tête du championnat) et ce, deux mois seulement après le décès de Gilles Villeneuve lors du <a href="Grand_Prix_automobile_de_Belgique_1982" title="Grand Prix automobile de Belgique 1982">Grand Prix de Belgique</a><a href="#cite_note-60">[60]</a>.

Il termine une saison de F1 marquée par un climat pesant d'oppositions entre motoristes ainsi que les drames à répétition, au quatrième rang du championnat des pilotes et en proie aux doutes<a href="#cite_note-61">[61]</a>,<a href="#cite_note-62">[62]</a>,<a href="#cite_note-63">[63]</a>,<a href="#cite_note-64">[64]</a>,<a href="#cite_note-65">[65]</a>,<a href="#cite_note-66">[66]</a>. Le Français auteur de deux succès ainsi que de cinq pole positions, est néanmoins conforté à la suite du départ de René Arnoux, dans une écurie qui s'avère la plus rapide sur un tour, mais souffre d'une fiabilité très aléatoire<a href="#cite_note-67">[67]</a>.

Deux mois après le dernier Grand Prix de l'année, Prost participe au <a href="Rallye_du_Var" title="Rallye du Var">Rallye du Var</a>, dernière épreuve du championnat de France des rallyes (deuxième division), organisé les 27 et 28 novembre. Il dispose pour l'occasion une <a href="Renault_5_Turbo" title="Renault 5 Turbo">Renault 5 Turbo</a> groupe 4 d'une puissance de 200 chevaux et fait équipe avec Jean-Marc Andrié, copilote habituel de <a href="Jean_Ragnotti" title="Jean Ragnotti">Jean Ragnotti</a>. Des problèmes de blocage d'accélérateur l'empêchent de se livrer à fond. En milieu d'épreuve, il occupe malgré tout la huitième place lorsqu'un nouveau blocage de sa commande entraîne une sortie dans un fossé, contraignant l'équipage à l'abandon<a href="#cite_note-68">[68]</a>.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="1983_:_un_vice-champion_du_monde_déçu">1983 : un vice-champion du monde déçu</h4></div>

La <a href="Championnat_du_monde_de_Formule_1_1983" title="Championnat du monde de Formule 1 1983">saison 1983</a> marque l'interdiction des jupes à <a href="Effet_de_sol" title="Effet de sol">effet de sol</a>, responsables de la plupart des drames de la saison précédente. Elle s’avère ainsi le théâtre d'un bouleversement technologique qui amène les différents constructeurs à user d'ingéniosité et à innover. À ce jeu-là, Renault et Prost, débarrassé de <a href="Ren%C3%A9_Arnoux" title="René Arnoux">René Arnoux</a> remplacé par l'américain <a href="Eddie_Cheever" title="Eddie Cheever">Eddie Cheever</a>, clairement deuxième pilote, réalisent une bonne opération et impressionnent dès les essais privés d'intersaison disputés sur le <a href="Aut%C3%B3dromo_Internacional_Nelson_Piquet" title="Autódromo Internacional Nelson Piquet">circuit de Jacarepaguá</a>. En effet, les promesses de <a href="Bernard_Dudot" title="Bernard Dudot">Bernard Dudot</a> en 1982 semblent tenues et la monoplace française <a href="Renault_RE30C" title="Renault RE30C">RE30C</a> présente déjà, selon Prost, une excellente tenue de route et une bonne motricité qui sera améliorée par un nouveau modèle <a href="Renault_RE40" title="Renault RE40">RE40</a> prévu dès l'arrivée en <a href="Europe" title="Europe">Europe</a>, que les ingénieurs français annoncent « Révolutionnaire. ». Le moteur <a href="Moteur_V6" title="Moteur V6">V6</a> à technologie turbocompressée, de plus en plus utilisé dans le monde de la <a href="Formule_1" title="Formule 1">Formule 1</a>, semble montrer des signes de meilleure fiabilité et pouvoir constituer un atout de poids dans la course au titre mondial, que vise ouvertement le pilote français désormais âgé de 27 ans<a href="#cite_note-69">[69]</a>.

Les promesses entrevues laissent vite place à la déception pour Prost qui manque les deux premières courses de la saison disputées au <a href="Grand_Prix_automobile_du_Br%C3%A9sil_1983" title="Grand Prix automobile du Brésil 1983">Brésil</a> et aux <a href="Grand_Prix_automobile_des_%C3%89tats-Unis_Ouest_1983" title="Grand Prix automobile des États-Unis Ouest 1983">États-Unis</a><a href="#cite_note-70">[70]</a>. L'arrivée de la nouvelle monoplace pour le <a href="Grand_Prix_automobile_de_France_1983" title="Grand Prix automobile de France 1983">Grand Prix de France</a> tient toutes ses promesses et permet au Français d'apporter une réponse éclatante en remportant grâce à un nouvel <a href="Hat_trick_(Formule_1)" title="Hat trick (Formule 1)">hat trick</a>, la sixième victoire de sa carrière<a href="#cite_note-71">[71]</a>. Étincelant les mois qui suivent, le Français réalise deux <a href="Pole_position" title="Pole position">pole positions</a> et remporte cinq podiums dont trois nouveaux succès en <a href="Grand_Prix_automobile_de_Belgique_1983" title="Grand Prix automobile de Belgique 1983">Belgique</a> devant <a href="Patrick_Tambay" title="Patrick Tambay">Patrick Tambay</a> et son coéquipier Cheever, en <a href="Grand_Prix_automobile_de_Grande-Bretagne_1983" title="Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1983">Grande-Bretagne</a> devant le duo <a href="Nelson_Piquet" title="Nelson Piquet">Piquet</a>-Tambay, et en <a href="Grand_Prix_automobile_d'Autriche_1983" title="Grand Prix automobile d'Autriche 1983">Autriche</a> où il devance <a href="Ren%C3%A9_Arnoux" title="René Arnoux">René Arnoux</a> et Piquet. Il aborde les deux dernières courses de la saison en tête du championnat du monde avec seulement deux points d'avance sur son ancien équipier et rival français, René Arnoux désormais pilote de la <a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Ferrari</a>, et cinq points sur l'expérimenté pilote brésilien de <a href="Brabham_Racing_Organisation" title="Brabham Racing Organisation">Brabham</a>-<a href="BMW" title="BMW">BMW</a>, Nelson Piquet. Ce dernier, moins performant en début de saison, profite au maximum de la vélocité surprenante de sa monoplace en fin de saison pour réduire l'écart <a href="#cite_note-72">[72]</a>,<a href="#cite_note-73">[73]</a>,<a href="#cite_note-74">[74]</a>,<a href="#cite_note-75">[75]</a>,<a href="#cite_note-76">[76]</a>,<a href="#cite_note-77">[77]</a>,<a href="#cite_note-78">[78]</a>,<a href="#cite_note-79">[79]</a>,<a href="#cite_note-80">[80]</a>,<a href="#cite_note-81">[81]</a>,<a href="#cite_note-82">[82]</a>.

Le <a href="Grand_Prix_automobile_d'Europe_1983" title="Grand Prix automobile d'Europe 1983">Grand Prix d'Europe</a> voit le Brésilien l'emporter devant le Français, cependant Prost qui réalise son septième podium de la saison, reste en tête du championnat avant le dernier Grand Prix de la saison<a href="#cite_note-83">[83]</a>. En <a href="Grand_Prix_automobile_d'Afrique_du_Sud_1983" title="Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1983">Afrique du Sud</a>, ils sont trois pilotes aux styles différents mais aux potentiels presque similaires à pouvoir rafler le titre mondial. Alain Prost, un pilote très doux qui domine le championnat depuis plusieurs mois, mais clairement en perte de vitesse depuis le <a href="Grand_Prix_automobile_des_Pays-Bas_1983" title="Grand Prix automobile des Pays-Bas 1983">Grand Prix des Pays-Bas</a>, Nelson Piquet, très intelligent, qui possède déjà l'expérience d'un titre de champion du monde et irrésistible depuis quelques semaines et René Arnoux, le plus agressif, très rapide et parfois victime de son tempérament<a href="#cite_note-84">[84]</a>. Sur le <a href="Circuit_du_Kyalami" title="Circuit du Kyalami">circuit du Kyalami</a>, les faibles espoirs d'Arnoux s'évanouissent rapidement, son moteur cédant dès le début de course. En difficulté sur une Renault peu en verve, Prost quant à lui, subit d'entrée la loi de Piquet qui a pris autoritairement la tête de la course mais ne peut qu'espérer une défaillance du Français pour décrocher le titre mondial. Ce qui arrive au <abbr class="abbr" title="Trente-sixième">36e</abbr> tour, Prost étant victime d'une nouvelle défaillance de son turbocompresseur. Toujours en tête, Piquet peut alors se permettre de réduire la cadence et se laisse glisser jusqu'à la troisième place, suffisante pour devancer le pilote Renault au classement de seulement deux points<a href="#cite_note-85">[85]</a>.

Le Français est furieux de cette défaite ainsi que du manque de réactivité de son écurie qui n'a pas souhaité déposer de protestation alors qu'il est très rapidement avéré que le moteur turbo de la monoplace du Brésilien bénéficie d'un carburant non conforme créé par <a href="BASF" title="BASF">BASF</a>, présentant un indice d’octane très largement supérieur à ce qui est autorisé. En effet, pour la régie Renault et <a href="G%C3%A9rard_Larrousse" title="Gérard Larrousse">Gérard Larrousse</a>, l'obtention d'un titre sur tapis vert ne leur apportera aucune gloire et de plus, un <a href="Gentlemen's_agreement" title="Gentlemen's agreement">gentlemen's agreement</a> régit les relations entre constructeurs<a href="#cite_note-F1_83-86">[86]</a>. Pour Prost, avec qui les relations avec Larrousse ne furent jamais au beau-fixe, le constat est clair : la greffe n'a jamais pris et la firme au losange n’a pas la motivation pour être championne du monde. Le divorce, seule solution valable pour les deux parties, est rapidement signé : « Alain Prost a demandé à Renault de reprendre sa liberté pour 1984. Gérard Larrousse lui a donné son accord, estimant qu'il n'est pas souhaitable au plus haut niveau de la compétition automobile, de faire confiance à un pilote qui ne partage pas les objectifs et les valeurs de l'équipe. Renault-Elf le remercie cependant pour son apport et souhaite à Alain Prost la meilleure continuation dans la suite de sa brillante carrière en Formule 1. »<a href="#cite_note-F1_83-86">[86]</a>,<a href="#cite_note-87">[87]</a>,<a href="#cite_note-88">[88]</a>,<a href="#cite_note-89">[89]</a>. Laissé libre, Alain Prost rejoint la prometteuse écurie <a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren</a> dirigée par <a href="Ron_Dennis" title="Ron Dennis">Ron Dennis</a>, portée par <a href="John_Barnard" title="John Barnard">John Barnard</a>, un ingénieur britannique de talent ainsi qu'un pilote très expérimenté et double champion du monde en la personne de <a href="Niki_Lauda" title="Niki Lauda">Niki Lauda</a> avec lequel il s'entend bien et en qui il pressent un collaborateur exemplaire, pouvant lui apporter beaucoup d'enseignements. <a href="Julian_Jakobi" title="Julian Jakobi">Julian Jakobi</a> devient en outre son agent à la fin de l'année<a href="#cite_note-F1_83-86">[86]</a>,<a href="#cite_note-Technologie_84-90">[90]</a>.

Si le parcours de Prost chez Renault ne se termine pas aussi bien que prévu et vierge de tout titre mondial alors qu'il s'agissait initialement de l'objectif affiché du Français ainsi que de la régie, cette collaboration intense a permis de façonner les contours d'un pilote de grand potentiel, excellent metteur au point ainsi qu'au caractère très affirmé. Une collaboration riche de neuf victoires, dix-sept podiums, dix pole positions, huit meilleurs tours en course ainsi qu'une place de vice champion du monde<a href="#cite_note-F1_83-86">[86]</a>.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Premiers_titres_mondiaux_avec_McLaren-TAG">Premiers titres mondiaux avec McLaren-TAG</h3></div>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="1984_:_un_vice_champion_du_monde_heureux">1984 : un vice champion du monde heureux</h4></div>

L'équipe <a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren</a> que Prost retrouve début <a href="Championnat_du_monde_de_Formule_1_1984" title="Championnat du monde de Formule 1 1984">1984</a> n'a plus grand-chose à voir avec celle qu'il avait quittée fin 1980. Sous l'impulsion de son directeur général <a href="Ron_Dennis" title="Ron Dennis">Ron Dennis</a>, de l'ingénieur <a href="John_Barnard" title="John Barnard">John Barnard</a>, du coordinateur sportif <a href="Jo_Ram%C3%ADrez" title="Jo Ramírez">Jo Ramírez</a> et du motoriste <a href="Porsche" title="Porsche">Porsche</a>, elle s'est affirmée comme l'une des écuries montantes avec plusieurs victoires et places d'honneur. Aux côtés du très expérimenté autrichien <a href="Niki_Lauda" title="Niki Lauda">Niki Lauda</a>, double champion du monde revenu en Formule 1 en 1982 après trois années d'arrêt, le français participe au développement d'une monoplace <a href="McLaren_MP4/2" title="McLaren MP4/2">MP4/2</a> à la pointe de la technologie et dotée de freins en carbone ainsi que d'un moteur turbocompressé <a href="TAG_Porsche" title="TAG Porsche">TAG Porsche</a>, en progression constante la saison précédente. Les résultats ne se font pas attendre avec la domination des pilotes McLaren au cours des essais d'intersaison. Une domination d'autant plus large que les écuries rivales éprouvent des difficultés économiques ou structurelles qui entravent leur développement<a href="#cite_note-Technologie_84-90">[90]</a>,<a href="#cite_note-91">[91]</a>,<a href="#cite_note-92">[92]</a>.

Alain Prost entame sa collaboration avec l'équipe McLaren par un succès au <a href="Grand_Prix_automobile_du_Br%C3%A9sil_1984" title="Grand Prix automobile du Brésil 1984">Grand Prix du Brésil</a> disputé sur le <a href="Aut%C3%B3dromo_Internacional_Nelson_Piquet" title="Autódromo Internacional Nelson Piquet">circuit de Jacarepaguá</a>. Mal parti, le pilote français profite des abandons de Lauda sur problème électrique puis de son remplaçant chez <a href="Renault_F1_Team" class="mw-redirect" title="Renault F1 Team">Renault</a>-<a href="Elf_Aquitaine" title="Elf Aquitaine">Elf</a>, le britannique <a href="Derek_Warwick" title="Derek Warwick">Derek Warwick</a> (suspension cassée) pour s'imposer haut la main devant <a href="Keke_Rosberg" title="Keke Rosberg">Keke Rosberg</a> et <a href="Elio_De_Angelis" title="Elio De Angelis">Elio De Angelis</a><a href="#cite_note-93">[93]</a>. Dès le Grand Prix suivant, en <a href="Grand_Prix_automobile_d'Afrique_du_Sud_1984" title="Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1984">Afrique du Sud</a>, contraint de s'élancer de la ligne des stands à bord de sa voiture de réserve en raison d'un problème de pompe à essence pendant le tour de formation, le Français réalise une impressionnante remontée qui assure le doublé aux monoplaces blanches et rouges, Lauda s'imposant sans opposition<a href="#cite_note-94">[94]</a>. La domination des McLaren en course, si elle connaît un surprenant coup d'arrêt en <a href="Grand_Prix_automobile_de_Belgique_1984" title="Grand Prix automobile de Belgique 1984">Belgique</a> qui voit l'Italien <a href="Michele_Alboreto" title="Michele Alboreto">Michele Alboreto</a> s'imposer sur <a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Ferrari</a><a href="#cite_note-95">[95]</a>, se poursuit de plus belle. À <a href="Grand_Prix_automobile_de_Saint-Marin_1984" title="Grand Prix automobile de Saint-Marin 1984">Imola</a>, Prost décroche facilement sa deuxième victoire de la saison devant <a href="Ren%C3%A9_Arnoux" title="René Arnoux">René Arnoux</a> et De Angelis tandis que Lauda profite d'une perte de roue de son coéquipier pour s'imposer sur le <a href="Grand_Prix_automobile_de_France_1984" title="Grand Prix automobile de France 1984">circuit de Dijon-Prenois</a>, ces succès permettant aux deux pilotes de dominer largement le championnat, la veille du <a href="Grand_Prix_automobile_de_Monaco_1984" title="Grand Prix automobile de Monaco 1984">Grand Prix de Monaco</a><a href="#cite_note-96">[96]</a>,<a href="#cite_note-97">[97]</a>. Cette domination s'explique par plusieurs facteurs, le principal étant que la MP4/2 est très bien équilibrée tant sur un plan aérodynamique qu'au niveau du bloc propulseur, et si les écarts sur un tour ne sont pas vraiment significatifs comme l'atteste le fait que les deux pilotes n'ont réalisé aucune <a href="Pole_position" title="Pole position">pole position</a>, le rythme en course est redoutable. En effet, le moteur TAG Porsche compense son déficit de puissance moindre que ceux qui propulsent les rivaux, et la légèreté de la monoplace permet d'utiliser des pneus tendres sans usure excessive. Cela combiné au style de pilotage très économe de Prost et Lauda, offre les ingrédients d'une incontestable domination<a href="#cite_note-98">[98]</a>,<a href="#cite_note-99">[99]</a>,<a href="#cite_note-100">[100]</a>,<a href="#cite_note-101">[101]</a>.

Sur le <a href="Circuit_de_Monaco" title="Circuit de Monaco">circuit urbain de Monaco</a>, Prost surprend tout d'abord sur une piste réputée privilégiant les moteurs puissants, en réalisant la onzième pole position de sa carrière. Le lendemain, sous une pluie diluvienne, le Français prend rapidement les devants et crée des écarts sur ses principaux rivaux jusqu'à ce que d'importants problèmes avec ses freins combinés à l'impressionnante remontée du jeune pilote brésilien de la modeste <a href="Toleman" title="Toleman">Toleman</a>, <a href="Ayrton_Senna" title="Ayrton Senna">Ayrton Senna</a> n'entrave ses perspectives de victoire. Prost, conscient de la sortie de piste de certains de ses principaux rivaux dont Lauda, décide de ne pas faire opposition à Senna quand il se présentera dans son rétroviseur, afin d'assurer des points importants au championnat. C'est à ce moment que la direction de course présidée par <a href="Jacky_Ickx" title="Jacky Ickx">Jacky Ickx</a> prend la décision d'interrompre prématurément le Grand Prix lors du <abbr class="abbr" title="Trente et unième">31e</abbr> tour alors qu'il était prévu 76 boucles. Cette douzième victoire inespérée du Français s'accompagne de seulement 4,5 points au lieu des neufs accordés pour une victoire<a href="#cite_note-102">[102]</a>,<a href="#cite_note-Monaco_84-103">[103]</a>.

La tournée en <a href="Am%C3%A9rique_du_Nord" title="Amérique du Nord">Amérique du Nord</a> est moins productive pour les deux équipiers, qui réalisent un nouveau podium lors du <a href="Grand_Prix_automobile_du_Canada_1984" title="Grand Prix automobile du Canada 1984">Grand Prix du Canada</a>, mais ne jouent pas les premiers rôles à <a href="Grand_Prix_automobile_de_D%C3%A9troit_1984" title="Grand Prix automobile de Détroit 1984">Détroit</a> et à <a href="Grand_Prix_automobile_de_Dallas_1984" title="Grand Prix automobile de Dallas 1984">Dallas</a>, permettant à certains pilotes tels que <a href="Nelson_Piquet" title="Nelson Piquet">Nelson Piquet</a> vainqueur de deux succès et <a href="Keke_Rosberg" title="Keke Rosberg">Keke Rosberg</a> de refaire une bonne partie de leur retard<a href="#cite_note-104">[104]</a>,<a href="#cite_note-105">[105]</a>,<a href="#cite_note-106">[106]</a>. Prost reste néanmoins un solide leader du championnat avant le retour en <a href="Europe" title="Europe">Europe</a> pour l'été, disposant de 35,5 points devant le régulier pilote <a href="Team_Lotus" title="Team Lotus">Lotus</a>, De Angelis (26) et Lauda (24)<a href="#cite_note-107">[107]</a>.

À <a href="Grand_Prix_automobile_de_Grande-Bretagne_1984" title="Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1984">Brands Hatch</a>, le Français semble en mesure de creuser le trou au championnat mais une défaillance de sa boîte de vitesses offre la victoire à son équipier Niki Lauda. Auteur d'un impressionnant <a href="Hat_trick_(Formule_1)" title="Hat trick (Formule 1)">hat trick</a> en <a href="Grand_Prix_automobile_d'Allemagne_1984" title="Grand Prix automobile d'Allemagne 1984">Allemagne</a>, Prost reprend trois points à l'Autrichien mais un nouvel abandon en <a href="Grand_Prix_automobile_d'Autriche_1984" title="Grand Prix automobile d'Autriche 1984">Autriche</a> sur sortie de piste conjugué à un nouveau succès de Lauda, permet au pilote autrichien extrêmement régulier de s'emparer de la tête du championnat du monde<a href="#cite_note-108">[108]</a>,<a href="#cite_note-109">[109]</a>,<a href="#cite_note-110">[110]</a>. Lors des deux Grand Prix qui suivent, les deux pilotes se rendent coups pour coups, Prost s'imposant devant Lauda à <a href="Grand_Prix_automobile_des_Pays-Bas_1984" title="Grand Prix automobile des Pays-Bas 1984">Zandvoort</a> tandis que l'Autrichien profite de l'abandon de son équipier et remporte son cinquième succès de la saison à <a href="Grand_Prix_automobile_d'Italie_1984" title="Grand Prix automobile d'Italie 1984">Monza</a>. Au moment d'aborder les deux dernières courses de la saison, Lauda compte 9,5 points d'avance sur Prost au championnat<a href="#cite_note-111">[111]</a>,<a href="#cite_note-112">[112]</a>.

Sur le nouveau <a href="Grand_Prix_automobile_d'Europe_1984" title="Grand Prix automobile d'Europe 1984">circuit du Nürburgring</a>, Prost relance grâce à son succès, la course au titre mondial tandis que Lauda, en échec durant tout le week-end, parvient néanmoins à sauver la quatrième place qui lui permet d'aborder le <a href="Grand_Prix_automobile_du_Portugal_1984" title="Grand Prix automobile du Portugal 1984">Grand Prix du Portugal</a>, terme de la saison, avec 3,5 points d'avance sur son rival<a href="#cite_note-113">[113]</a>,<a href="#cite_note-114">[114]</a>. Comme au Nürburgring, Prost s'impose au terme d'une nette domination, tandis que Lauda réalise un début de course délicat avant de se livrer à une remontée pleine de maîtrise jusqu'à la deuxième place qui lui offre à 35 ans, le troisième titre mondial de sa carrière pour un demi-point, écart minimal encore jamais constaté<a href="#cite_note-Lauda_champion-115">[115]</a>.

Très souvent dominateur en piste, et bien qu'il remporte sept courses et réalise trois pole positions, Prost est à nouveau défait au championnat : il s'incline face à son équipier <a href="Niki_Lauda" title="Niki Lauda">Niki Lauda</a>, plus régulier<a href="#cite_note-Lauda_champion-115">[115]</a>. Il est cependant le premier depuis le Britannique <a href="Jim_Clark" title="Jim Clark">Jim Clark</a> en <a href="Championnat_du_monde_de_Formule_1_1963" title="Championnat du monde de Formule 1 1963">1963</a> à gagner sept courses en une saison, égalant ainsi le record de l'époque.

Alain Prost accepte avec fatalisme cet échec et ressent même le plaisir de voir son coéquipier qu'il admire et dont il est très proche, remporter le titre. Conscient que l'émulation sportive au sein de son équipe a permis tous ces succès, il déclare : « Il n'y a pas beaucoup de pilotes que j'ai pu considérer comme une idole à proprement parler, mais Niki en est assurément l'un d'eux et en dépit de ma déception réelle, celle-ci est atténuée par le fait qu'il soit le pilote qui me devance. Je suis très heureux pour lui. La saison a été parfaite en termes d'ambiance et de compétitivité et je pense que nos monoplaces conserveront une bonne partie de l'avance technologique acquise par rapport à nos rivaux. »<a href="#cite_note-Vidéo1-5">[5]</a>,<a href="#cite_note-Lauda_champion-115">[115]</a>,<a href="#cite_note-116">[116]</a>.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="1985_:_champion_du_monde">1985 : champion du monde</h4></div>

Comme le Français l'avait annoncé à l'issue de la saison précédente, les essais d'intersaison démontre que la <a href="McLaren_MP4/2B" title="McLaren MP4/2B">McLaren MP4/2B</a> qui ne bénéficie pourtant pas d'évolution majeure, reste la machine à battre et le duo Prost-<a href="Niki_Lauda" title="Niki Lauda">Lauda</a> aligné à son volant apparaît comme le plus homogène du plateau. Les adversaires de l'écurie championne du monde paraissent en ordre dispersé et si les ingénieurs <a href="Team_Lotus" title="Team Lotus">Lotus</a> ont développé une monoplace très rapide et dispose d'un duo de jeunes pilotes talentueux avec <a href="Elio_De_Angelis" title="Elio De Angelis">Elio De Angelis</a> et <a href="Ayrton_Senna" title="Ayrton Senna">Ayrton Senna</a>, la fiabilité du moteur <a href="Renault_Sport" title="Renault Sport">Renault</a> reste à prouver. Le constat est le même pour les pilotes <a href="Williams_F1_Team" title="Williams F1 Team">Williams</a> dont le développement du moteur <a href="Honda" title="Honda">Honda</a> reste difficile<a href="#cite_note-117">[117]</a>,<a href="#cite_note-118">[118]</a>,<a href="#cite_note-119">[119]</a>,<a href="#cite_note-120">[120]</a>.

Alain Prost poursuit ses habitudes en ouvrant la saison par une victoire sans encombre au <a href="Grand_Prix_automobile_du_Br%C3%A9sil_1985" title="Grand Prix automobile du Brésil 1985">Brésil</a> où son seul adversaire sérieux s'avère être le pilote italien de la <a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Scuderia Ferrari</a>, <a href="Michele_Alboreto" title="Michele Alboreto">Michele Alboreto</a><a href="#cite_note-121">[121]</a>. Cependant, les deux Grand Prix qui suivent sont le théâtre de véritables déceptions pour le Français qui voient la victoire des deux pilotes Lotus, Senna tout d'abord qui survole la course sous une pluie diluvienne au <a href="Grand_Prix_automobile_du_Portugal_1985" title="Grand Prix automobile du Portugal 1985">Portugal</a>, pendant que Prost partait en aquaplanage et abandonne à mi-course alors qu'il occupait la seconde place, puis De Angelis qui s'impose à <a href="Grand_Prix_automobile_de_Saint-Marin_1985" title="Grand Prix automobile de Saint-Marin 1985">Imola</a> alors que Prost économe de ses efforts toute la course, pense avoir gagné en franchissant en tête la ligne d'arrivée, mais il est disqualifié pour poids non conforme, le pilote italien s'emparant ainsi de la tête du championnat<a href="#cite_note-122">[122]</a>,<a href="#cite_note-123">[123]</a>,<a href="#cite_note-124">[124]</a>. Lors du <a href="Grand_Prix_automobile_de_Monaco_1985" title="Grand Prix automobile de Monaco 1985">Grand Prix de Monaco</a>, Prost parvient à inverser la tendance en remportant son deuxième succès en principauté, non sans avoir dû batailler à nouveau contre Alboreto tandis que De Angelis, solide troisième, conserve les commandes du classement général<a href="#cite_note-125">[125]</a>.

Lors des deux Grand Prix disputés sur le sol nord-américain, les pilotes Ferrari sont très efficaces, Alboreto s'imposant au <a href="Grand_Prix_automobile_du_Canada_1985" title="Grand Prix automobile du Canada 1985">Canada</a> devant <a href="Stefan_Johansson" title="Stefan Johansson">Stefan Johansson</a> et Prost qui réalise son troisième podium de la saison<a href="#cite_note-126">[126]</a>. À <a href="Grand_Prix_automobile_de_D%C3%A9troit_1985" title="Grand Prix automobile de Détroit 1985">Detroit</a>, le Français déçoit à nouveau à la suite d'une nouvelle sortie de route tandis que l'Italien Alboreto confirme grâce à sa troisième place derrière <a href="Keke_Rosberg" title="Keke Rosberg">Keke Rosberg</a> et Johansson qu'il est l'homme fort du début de championnat<a href="#cite_note-127">[127]</a>. Le retour en <a href="Europe" title="Europe">Europe</a> permet à Prost comme souvent, de redresser le niveau de performance de sa monoplace durant tout l'été, tout d'abord à l'occasion du <a href="Grand_Prix_automobile_de_France_1985" title="Grand Prix automobile de France 1985">Grand Prix de France</a> qu'il termine au troisième rang derrière <a href="Nelson_Piquet" title="Nelson Piquet">Nelson Piquet</a> et Rosberg puis à <a href="Grand_Prix_automobile_de_Grande-Bretagne_1985" title="Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1985">Silverstone</a>, en décrochant la troisième victoire de sa saison devant le pilote italien, inattendu rival du Français<a href="#cite_note-128">[128]</a>,<a href="#cite_note-129">[129]</a>. Le duel prend de l'ampleur le week-end suivant, au cours duquel Alboreto domine Prost à l'issue du <a href="Grand_Prix_automobile_d'Allemagne_1985" title="Grand Prix automobile d'Allemagne 1985">Grand Prix d'Allemagne</a>, un succès qui lui permet de posséder une avance de cinq points sur le Français<a href="#cite_note-130">[130]</a>.

Cette victoire d'Alboreto représente pourtant son chant du cygne. En effet, semblant privilégier l'efficacité et la régularité aux dépens de la vitesse qui présente plus de risques et dont il a souvent payé le prix fort, Prost est en train de muer son pilotage et profite, alors qu'il se contente initialement de la deuxième place, de l'abandon de son coéquipier <a href="Niki_Lauda" title="Niki Lauda">Niki Lauda</a> qui domine largement la course, pour remporter le <a href="Grand_Prix_automobile_d'Autriche_1985" title="Grand Prix automobile d'Autriche 1985">Grand Prix d'Autriche</a> et revenir à hauteur d'Alboreto, seulement troisième<a href="#cite_note-131">[131]</a>. Lors du <a href="Grand_Prix_automobile_des_Pays-Bas_1985" title="Grand Prix automobile des Pays-Bas 1985">Grand Prix des Pays-Bas</a>, il se contente de la deuxième place derrière Lauda et prend la tête du classement tandis qu'Alboreto, seulement quatrième, n'a jamais été en mesure de se battre avec les meilleurs<a href="#cite_note-132">[132]</a>. Le véritable tournant de la saison a lieu à l'occasion du <a href="Grand_Prix_automobile_d'Italie_1985" title="Grand Prix automobile d'Italie 1985">Grand Prix d'Italie</a> disputé sur le <a href="Autodromo_Nazionale_di_Monza" class="mw-redirect" title="Autodromo Nazionale di Monza">circuit de Monza</a> et alors que les <a href="Tifo" title="Tifo">tifosis</a> attendent un réveil des pilotes Ferrari sur leurs terres, c'est finalement une déroute pour la Scuderia qui voit Prost l'emporter sans coup férir et s'envoler au classement, tandis qu'Alboreto abandonne au terme d'une course qui n'a fait que confirmer la baisse de performance des monoplaces de <a href="Maranello" title="Maranello">Maranello</a><a href="#cite_note-133">[133]</a>,<a href="#cite_note-134">[134]</a>.

Jusqu'à la fin de saison, l'écurie italienne ne redressera plus la barre, les performances médiocres allant de pair avec une fiabilité désastreuse, tandis que Prost continue sur ses bases nouvelles à moindres risques en réalisant un nouveau podium lors du <a href="Grand_Prix_automobile_de_Belgique_1985" title="Grand Prix automobile de Belgique 1985">Grand Prix de Belgique</a> derrière Senna et <a href="Nigel_Mansell" title="Nigel Mansell">Nigel Mansell</a> au cours duquel il subit les reproches de <a href="Ron_Dennis" title="Ron Dennis">Ron Dennis</a>, son patron chez McLaren furieux de voir le Français en garder sous le pied alors qu'il était selon lui, largement au-dessus de la concurrence, ce jour-là. Prost assume : « Je sais, mais le fait de prendre des risques ne m'a jamais apporté de réels bénéfices. Je préfère donc remporter un titre en maîtrisant mon pilotage et les risques. C'est ça pour moi qui caractérise un vrai pilote par rapport aux autres. »<a href="#cite_note-135">[135]</a>,<a href="#cite_note-136">[136]</a>. Le pilote français décroche son premier titre mondial dès le <a href="Grand_Prix_automobile_d'Europe_1985" title="Grand Prix automobile d'Europe 1985">Grand Prix d'Europe</a> (<abbr class="abbr" title="Quatorzième">14e</abbr> des 16 manches du championnat) grâce à une nouvelle place d'honneur, au quatrième rang et obtient le Grand Prix suivant en <a href="Grand_Prix_automobile_d'Afrique_du_Sud_1985" title="Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1985">Afrique du Sud</a>, son onzième et dernier podium d'une course marquée par la montée en puissance des Williams-Honda, ainsi que d'une saison qui lui a permis de comprendre après de nombreuses années de luttes âpres et serrés à pleine vitesse, que le talent ne suffit pas toujours et que l'intelligence émotionnelle et tactique prévaut dans l'obtention d'un grand titre<a href="#cite_note-137">[137]</a>,<a href="#cite_note-138">[138]</a>,<a href="#cite_note-139">[139]</a>,<a href="#cite_note-140">[140]</a>.

Vainqueur du championnat du monde avec 23 points d'avance sur Alboreto, Alain Prost devient à 30 ans, le premier pilote français à remporter le titre mondial dans la catégorie reine de la course automobile. Cette performance lui vaut d'obtenir la <a href="Ordre_national_de_la_L%C3%A9gion_d'honneur" title="Ordre national de la Légion d'honneur">Légion d'honneur</a><a href="#cite_note-141">[141]</a> ainsi que les honneurs de la presse sportive française. Il est ainsi sacré <a href="Champion_des_champions_de_L'%C3%89quipe" title="Champion des champions de L'Équipe">Champion des champions de L'Équipe</a>. Niki Lauda, le coéquipier et très proche ami de Prost annonce dans la foulée du titre du Français qu'il prend sa retraite en ne manquant pas de lui rendre hommage : « Déjà en 1984, je pense qu'il aurait pu remporter ce titre car il était bien plus rapide. Cette saison fut un peu différente mais j'ai vite compris qu'il restait au dessus. Je suis content pour lui car il s'agit du fruit d'un très long travail. »<a href="#cite_note-142">[142]</a>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="1986_:_second_sacre_au_bout_du_suspense">1986 : second sacre au bout du suspense</h4></div>

En <a href="Championnat_du_monde_de_Formule_1_1986" title="Championnat du monde de Formule 1 1986">1986</a>, la <a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren</a> que pilote Alain Prost subit très peu d'évolutions significatives durant l'intersaison, <a href="John_Barnard" title="John Barnard">John Barnard</a> se contentant d'apporter des modifications mineures tandis que les écuries rivales affichent des progrès considérables sur tous les plans depuis la fin de saison dernière. Les séances privées disputées quelques semaines avant l'ouverture de la saison sont ainsi largement dominées par la <a href="Team_Lotus" title="Team Lotus">Lotus</a> <a href="Lotus_98T" title="Lotus 98T">98T</a> du Brésilien <a href="Ayrton_Senna" title="Ayrton Senna">Ayrton Senna</a> et surtout la <a href="Williams_F1_Team" title="Williams F1 Team">Williams</a>-<a href="Honda" title="Honda">Honda</a> de <a href="Nigel_Mansell" title="Nigel Mansell">Nigel Mansell</a> et <a href="Nelson_Piquet" title="Nelson Piquet">Nelson Piquet</a>. Prost espère néanmoins conserver sa couronne mondiale et reste le pilote à battre. Il aborde avec sérénité sa nouvelle collaboration avec le pilote finlandais <a href="Keke_Rosberg" title="Keke Rosberg">Keke Rosberg</a>, réputé nerveux et dont le style de pilotage diffère nettement de celui de <a href="Niki_Lauda" title="Niki Lauda">Niki Lauda</a> qu'il remplace<a href="#cite_note-143">[143]</a>,<a href="#cite_note-144">[144]</a>,<a href="#cite_note-145">[145]</a>,<a href="#cite_note-146">[146]</a>.

Le début de saison est marqué par la domination des pilotes brésiliens, Piquet s'imposant devant Senna au <a href="Grand_Prix_automobile_du_Br%C3%A9sil_1986" title="Grand Prix automobile du Brésil 1986">Brésil</a> alors que Prost abandonne sur casse moteur, et Senna s'imposant aisément en <a href="Grand_Prix_automobile_d'Espagne_1986" title="Grand Prix automobile d'Espagne 1986">Espagne</a> devant Mansell et Prost qui signe son premier podium de la saison<a href="#cite_note-147">[147]</a>,<a href="#cite_note-148">[148]</a>. Malgré l'écart de performance de sa monoplace, Prost parvient, grâce à sa science de la course, à remporter les deux Grand Prix suivants, tout d'abord à <a href="Grand_Prix_automobile_de_Saint-Marin_1986" title="Grand Prix automobile de Saint-Marin 1986">Imola</a> où il parvient à dominer Piquet et <a href="Gerhard_Berger" title="Gerhard Berger">Gerhard Berger</a> malgré un réservoir presque vide qui le contraint à effectuer le dernier tour à faible allure. Au moment de franchir le virage de Rivazza qui précède les deux dernières chicanes, le moteur manque de caler, obligeant le Français à effectuer de grands coups de volant dans l'objectif de chercher les dernières gouttes d'essence. Il franchit les chicanes de la Variante Bassa et remporte sa <abbr class="abbr" title="Vingt-deuxième">22e</abbr> victoire en maintenant l'ultime élan de sa monoplace, obligeant Berger qui le suit à un tour et rencontre les mêmes problèmes à freiner lourdement afin de ne pas avoir à effectuer de tour supplémentaire et ainsi sauvegarder le premier podium de sa carrière<a href="#cite_note-149">[149]</a>,<a href="#cite_note-150">[150]</a>. La seconde victoire sera acquise à <a href="Grand_Prix_automobile_de_Monaco_1986" title="Grand Prix automobile de Monaco 1986">Monaco</a> de façon plus sereine et en dominant le week-end de bout en bout, lui permettant de réaliser, dans un circuit où les qualités de pilote priment, le troisième <a href="Hat_trick_(Formule_1)" title="Hat trick (Formule 1)">hat trick</a> de sa carrière devant son coéquipier et Senna<a href="#cite_note-151">[151]</a>. Prost reprend la tête du championnat avec trois et sept points d'avance sur les Brésiliens Senna et Piquet, et aborde les courses suivantes rassuré par les capacités de sa McLaren qui reste compétitive et semble tenir le choc face à la puissance de Lotus et Williams<a href="#cite_note-152">[152]</a>.

Les évènements lui donneront tort, car Piquet et Mansell, bien aidés par les apports aérodynamiques de leur monoplace Williams FW16 ainsi que le bloc propulseur mis au point par le motoriste japonais <a href="Honda" title="Honda">Honda</a>, vont exercer une domination outrageuse et quasiment sans partage jusqu'à la fin du mois de septembre en remportant huit courses sur dix. Prost, vainqueur en <a href="Grand_Prix_automobile_d'Autriche_1986" title="Grand Prix automobile d'Autriche 1986">Autriche</a> et auteur de cinq autres podiums, au <a href="Grand_Prix_automobile_du_Canada_1986" title="Grand Prix automobile du Canada 1986">Canada</a> derrière Mansell, à <a href="Grand_Prix_automobile_de_D%C3%A9troit_1986" title="Grand Prix automobile de Détroit 1986">Détroit</a> derrière Senna et <a href="Jacques_Laffite" title="Jacques Laffite">Jacques Laffite</a>, en <a href="Grand_Prix_automobile_de_France_1986" title="Grand Prix automobile de France 1986">France</a> derrière Mansell, en <a href="Grand_Prix_automobile_de_Grande-Bretagne_1986" title="Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1986">Grande-Bretagne</a> derrière le doublé Williams, et au <a href="Grand_Prix_automobile_du_Portugal_1986" title="Grand Prix automobile du Portugal 1986">Portugal</a> derrière Mansell, parvient tant bien que mal à limiter les dégâts sur le plan comptable en profitant des abandons occasionnels de ses rivaux. Il aborde ainsi, les deux dernières courses avec respectivement onze et un points de retard sur Mansell et Piquet<a href="#cite_note-153">[153]</a>,<a href="#cite_note-154">[154]</a>,<a href="#cite_note-155">[155]</a>,<a href="#cite_note-156">[156]</a>,<a href="#cite_note-157">[157]</a>,<a href="#cite_note-158">[158]</a>,<a href="#cite_note-159">[159]</a>,<a href="#cite_note-160">[160]</a>,<a href="#cite_note-161">[161]</a>,<a href="#cite_note-162">[162]</a>,<a href="#cite_note-163">[163]</a>,<a href="#cite_note-164">[164]</a>,<a href="#cite_note-165">[165]</a>,<a href="#cite_note-166">[166]</a>,<a href="#cite_note-167">[167]</a>.

Mais plus que sur le plan sportif, la saison est surtout marquée par l'apogée d'une « guerre des moteurs » entre les trois meilleures écuries (<a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren</a>-<a href="TAG_Porsche" title="TAG Porsche">TAG</a> de Prost et Rosberg, <a href="Williams_F1_Team" title="Williams F1 Team">Williams</a>-<a href="Honda" title="Honda">Honda</a> de Mansell et Piquet et <a href="Team_Lotus" title="Team Lotus">Lotus</a>-<a href="Renault" title="Renault">Renault</a> de Senna) faisant suite au report de deux ans de la limitation de puissance des moteurs à 600 chevaux, annoncé par le président de la <a href="F%C3%A9d%C3%A9ration_internationale_du_sport_automobile" title="Fédération internationale du sport automobile">FIA</a>, <a href="Jean-Marie_Balestre" title="Jean-Marie Balestre">Jean-Marie Balestre</a>. Durant l'été, en marge du Grand Prix d'Allemagne, des négociations aboutissent à un accord tripartite en vue de la future saison entre Williams, Lotus et le meilleur motoriste du plateau, Honda, qui souhaite absolument s'adjoindre un pilote de la trempe de Senna. Le Brésilien, conscient que le moteur nippon a pris un avantage substantiel sur la concurrence, a même conditionné la suite de sa carrière chez Lotus à la signature de ce contrat<a href="#cite_note-168">[168]</a>. Au lieu d'apaiser les tensions, l'accord les ravive et crée une rivalité entre Senna, les pilotes Williams, mais aussi Alain Prost, qui lorgnait avec <a href="Ron_Dennis" title="Ron Dennis">Ron Dennis</a>, sur le bloc japonais pour équiper sa monoplace en 1987 et se sent lésé<a href="#cite_note-169">[169]</a>. Cette rivalité prend toute son ampleur dans les duels sur la piste et dans la lutte pour le titre mondial et c'est dans ce climat que se déroulent les dernières courses de la saison<a href="#cite_note-170">[170]</a>.

Auteur d'une nouvelle deuxième place derrière Berger au <a href="Grand_Prix_automobile_du_Mexique_1986" title="Grand Prix automobile du Mexique 1986">Mexique</a> et profitant des quatrième et cinquième places de Piquet et Mansell, le Français réussit à aborder la dernière course de la saison, qui se dispute dans les rues d'<a href="Ad%C3%A9la%C3%AFde_(Australie)" title="Adélaïde (Australie)">Adelaïde</a> en <a href="Australie" title="Australie">Australie</a>, encore en lice pour le titre des pilotes, Mansell possédant six points d'avance sur Prost et sept sur Piquet<a href="#cite_note-171">[171]</a>. La position est certes très inconfortable face à deux pilotes bénéficiant d'une voiture plus performante, et le Britannique, qui doit assurer une quatrième place au minimum ou n'importe quelle place si ses adversaires ne l'emportent pas, est clairement favori, mais la pression est importante chez Williams qui doit satisfaire <a href="Soichiro_Honda" title="Soichiro Honda">Soichiro Honda</a> qui effectue exceptionnellement le déplacement en Australie, et l'espoir perdure pour le Français, serein, qui est déjà satisfait d'être encore présent face à de tels adversaires et bénéficie du soutien de toute son équipe, Keke Rosberg déclarant : « Pour moi, pas le moindre doute ! C'est Alain qui va remporter la victoire et je me dévouerais pour lui s'il le faut. Je le dois à l'équipe ! »<a href="#cite_note-172">[172]</a>,<a href="#cite_note-173">[173]</a>,<a href="#cite_note-174">[174]</a>. Mansell réalise la pole position devant Piquet, tandis que Prost partira le lendemain de la deuxième ligne avec <a href="Ayrton_Senna" title="Ayrton Senna">Ayrton Senna</a>.

Le départ se déroule sans heurts, mais Mansell rate son départ, et est rapidement devancé par Senna, Piquet ainsi que par Rosberg pourtant septième sur la grille. Piquet s'empare du commandement devant Senna à l'issue du premier tour, avant que Rosberg, très agressif, ne se porte en tête au septième tour. Au <abbr class="abbr" title="Vingt-cinquième">25e</abbr> tour, Prost victime d'une crevaison est contraint de s'arrêter au stand afin de changer de gommes, et reprendre la piste assez loin des leaders. Devant, alors que Rosberg continue de tracer sa route, Piquet dépasse à nouveau Mansell pour le gain de la deuxième place, alors que Prost profite de la lutte entre les deux équipiers pour revenir sur leurs talons. Les évènements se précipitent au <abbr class="abbr" title="Soixante-troisième">63e</abbr> des 82 tours prévus, lorsque Keke Rosberg abandonne, victime d'une crevaison, et propulsant les trois favoris pour le titre aux trois premières places. Prost, très rapide et ne faisant aucun calcul à la différence des pilotes Williams qui chaussent les mêmes pneumatiques que les McLaren qui ont toutes deux été victimes de crevaisons, dispose de Mansell au <abbr class="abbr" title="Soixante-quatrième">64e</abbr> tour. Durant le même tour et lors qu'il est encore largement en tête du championnat virtuellement, le Britannique voit ses espoirs s’effondrer lorsque, à 300 <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr>, il est victime d'une crevaison spectaculaire et laisse son coéquipier et Prost se disputer le titre. Ne pouvant pas prendre de risques, le pilote brésilien prend la décision d'opérer un arrêt sur les injonctions de son écurie. Prost, prenant ainsi la tête de la course et du championnat à quelques tours de l'arrivée, dispose de gommes fraîches par suite de son arrêt en première partie de course qui s'est avéré finalement décisif, mais rencontre des problèmes de consommation de carburant qui, comme lors du Grand Prix de Saint-Marin, lui laissent craindre un abandon et l'obligent à ralentir la cadence, son ordinateur lui annonçant même qu'il ne terminera pas la course. Piquet, réalisant des chronos de qualification, reprend ainsi plusieurs secondes par tour à son rival, mais échoue finalement à quatre secondes du Français, qui tombe en panne sèche quelques hectomètres après la ligne d'arrivée franchie<a href="#cite_note-Titre_86-175">[175]</a>,<a href="#cite_note-176">[176]</a>.

Vainqueur de sa quatrième course de l'année, la vingt-cinquième de sa carrière, le Français parvient, au bout du suspense d'une saison éprouvante et au cours de laquelle il n'a jamais été dominateur, à remporter un deuxième titre mondial d'affilée, qui est la résultante d'un talent et d'une maîtrise tactique reconnue de tous ; Piquet, son rival pour le titre, déclare à son sujet : « Je préfère voir cette couronne sur la tête de Prost, car lui c'est un grand pilote ! » et <a href="Jackie_Stewart" title="Jackie Stewart">Jackie Stewart</a> ajoute au sujet du Français : « Aujourd'hui, on ne voit pas souvent un type gagner une course avec une voiture médiocre. Et pourtant, ce gars est devenu champion du monde comme ça ! Pour moi, Alain est incontestablement le meilleur... »<a href="#cite_note-Titre_86-175">[175]</a>,<a href="#cite_note-177">[177]</a>,<a href="#cite_note-178">[178]</a>,<a href="#cite_note-179">[179]</a>.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="1987_:_quatrième_du_championnat_et_dépassé_par_les_moteurs_Honda">1987 : quatrième du championnat et dépassé par les moteurs Honda</h4></div>

L'intersaison <a href="Championnat_du_monde_de_Formule_1_1987" title="Championnat du monde de Formule 1 1987">1987</a> est marqué par plusieurs conflits entre les pilotes et la <a href="F%C3%A9d%C3%A9ration_internationale_de_l'automobile" title="Fédération internationale de l'automobile">FISA</a> qui souhaite imposer le paiement d'une super-licence à prix prohibitif qui marque la première véritable implication sur fonds politiques d'Alain Prost qui devient l'un des principaux leaders de la fronde : « Nous refusons catégoriquement cette taxation. C'est un nouvel impôt levé pour les besoins de la FISA et leur volonté de mainmise sur le championnat. Dès lors tout sera possible. ». Soutenu par ses pairs et son écurie et souhaitant redonner du poids aux pilotes, Prost négocie personnellement avec le président <a href="Jean-Marie_Balestre" title="Jean-Marie Balestre">Jean-Marie Balestre</a> mais reçoit peu de soutiens extérieurs. L'affaire prend une nouvelle ampleur quand <a href="Bernie_Ecclestone" title="Bernie Ecclestone">Bernie Ecclestone</a>, Président de la <a href="Formula_One_Constructors_Association" title="Formula One Constructors Association">FOCA</a>, affirme qu'il est prêt à annuler la course inaugurale au <a href="Br%C3%A9sil" title="Brésil">Brésil</a> si cela permet de se débarrasser de fortes têtes. La situation se débloquera finalement via une acceptation partielle des demandes des pilotes au niveau notamment de l'indexation de cette licence<a href="#cite_note-180">[180]</a>,<a href="#cite_note-181">[181]</a>,<a href="#cite_note-182">[182]</a>.

Sur le plan sportif, l'ingénieur chef <a href="John_Barnard" title="John Barnard">John Barnard</a> étant parti chez <a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Scuderia Ferrari</a>, le développement de la nouvelle <a href="McLaren_MP4/3" title="McLaren MP4/3">McLaren MP4/3</a>, confié à <a href="Steve_Nichols" title="Steve Nichols">Steve Nichols</a> et <a href="Gordon_Murray" title="Gordon Murray">Gordon Murray</a>, prend du temps et ne convient pas totalement à Prost qui estime que les modifications telles qu'elles sont prévues ne permettront pas de contrecarrer la domination des monoplaces <a href="Team_Lotus" title="Team Lotus">Lotus</a> et <a href="Williams_F1_Team" title="Williams F1 Team">Williams</a>, toutes deux équipées du meilleur moteur du plateau, le japonais <a href="Honda" title="Honda">Honda</a>. Les différents essais privés ne font que confirmer le constat du Français qui au même titre que son nouvel équipier suédois <a href="Stefan_Johansson" title="Stefan Johansson">Stefan Johansson</a> est relativement loin de ses adversaires<a href="#cite_note-183">[183]</a>,<a href="#cite_note-184">[184]</a>,<a href="#cite_note-185">[185]</a>,<a href="#cite_note-186">[186]</a>,<a href="#cite_note-187">[187]</a>.

Malgré les craintes, Prost réalise un très bon début de saison qui lui permet de figurer en seconde place du championnat à seulement un point d'<a href="Ayrton_Senna" title="Ayrton Senna">Ayrton Senna</a> après le cinquième Grand Prix disputé à <a href="Grand_Prix_automobile_de_D%C3%A9troit_1987" title="Grand Prix automobile de Détroit 1987">Détroit</a>. Vainqueur à deux reprises au <a href="Grand_Prix_automobile_du_Br%C3%A9sil_1987" title="Grand Prix automobile du Brésil 1987">Brésil</a> devant <a href="Nelson_Piquet" title="Nelson Piquet">Nelson Piquet</a> et Johansson, grâce à un choix tactique d'effectuer un seul arrêt en course qui s’avérera judicieux et en <a href="Grand_Prix_automobile_de_Belgique_1987" title="Grand Prix automobile de Belgique 1987">Belgique</a> devant son coéquipier Johansson et <a href="Andrea_De_Cesaris" title="Andrea De Cesaris">Andrea De Cesaris</a> et auteur d'une troisième place à Détroit, le Français profite au même titre que Senna vainqueur à deux reprises, d'une mise en route difficile des pilotes Williams, Nelson Piquet et <a href="Nigel_Mansell" title="Nigel Mansell">Nigel Mansell</a><a href="#cite_note-188">[188]</a>,<a href="#cite_note-189">[189]</a>,<a href="#cite_note-190">[190]</a>.

Le déclin des McLaren équipées du moteur <a href="TAG_Porsche" title="TAG Porsche">TAG Porsche</a> reste inéluctable et prend forme dès le début de l'été où, comme la saison précédente, les Williams prennent leur envol en empochant huit victoires sur neuf avant les deux derniers Grand Prix de la saison<a href="#cite_note-191">[191]</a>,<a href="#cite_note-192">[192]</a>,<a href="#cite_note-193">[193]</a>,<a href="#cite_note-194">[194]</a>,<a href="#cite_note-195">[195]</a>,<a href="#cite_note-196">[196]</a>,<a href="#cite_note-197">[197]</a>. Prost s'illustre surtout en étant le seul pilote non Williams à remporter une course à l'occasion du <a href="Grand_Prix_automobile_du_Portugal_1987" title="Grand Prix automobile du Portugal 1987">Grand Prix du Portugal</a> durant lequel il domine <a href="Gerhard_Berger" title="Gerhard Berger">Gerhard Berger</a> et Piquet et surtout égale le record de vingt-huit succès détenu depuis <a href="Championnat_du_monde_de_Formule_1_1973" title="Championnat du monde de Formule 1 1973">1973</a> par l'écossais <a href="Jackie_Stewart" title="Jackie Stewart">Jackie Stewart</a>. Cette victoire ne fait cependant qu'office de feu de paille pour le Français qui signe trois autres podiums en <a href="Grand_Prix_automobile_de_France_1987" title="Grand Prix automobile de France 1987">France</a> derrière le duo Williams, en <a href="Grand_Prix_automobile_de_Hongrie_1987" title="Grand Prix automobile de Hongrie 1987">Hongrie</a> derrière les Brésiliens Piquet et Senna et en <a href="Grand_Prix_automobile_d'Espagne_1987" title="Grand Prix automobile d'Espagne 1987">Espagne</a> derrière Mansell<a href="#cite_note-198">[198]</a>,<a href="#cite_note-199">[199]</a>,<a href="#cite_note-200">[200]</a>. Largement distancé au classement des pilotes, Prost profite surtout de l'été pour préparer la saison 1988 avec <a href="Ron_Dennis" title="Ron Dennis">Ron Dennis</a> et la présence de Senna, considéré comme le pilote le plus talentueux ainsi que l'un des tout meilleurs metteurs au point du plateau, sur le marché des transferts offre une occasion à McLaren qui a entamé des négociations difficiles avec <a href="Honda" title="Honda">Honda</a> en vue d'être équipée de son moteur pour 1988<a href="#cite_note-201">[201]</a>,<a href="#cite_note-202">[202]</a>,<a href="#cite_note-203">[203]</a>,<a href="#cite_note-204">[204]</a>.

Le Français bien installé dans l'écurie britannique s'investit au premier chef dans le projet et privilégie la venue de Senna par rapport à celle de Piquet, le jeune Brésilien représentant l'avenir de la discipline. Il pense en outre et au même titre que Dennis et Senna, que le partenariat servira aux deux parties. En effet, la venue de Senna, un pilote très apprécié et respecté par les ingénieurs japonais et parfaitement inféodé à leurs méthodes de travail et partageant en outre, leur maîtrise de la télémétrie, serait largement susceptible de débloquer les négociations d'autant que les Japonais ne cachent pas leur volonté de créer un tandem Prost-Senna : ainsi, le Français disposerait du meilleur moteur au sein d'une écurie qu'il connait parfaitement et sachant développer ses monoplaces compétitives qui lui permettront de jouer le titre mondial<a href="#cite_note-205">[205]</a>,<a href="#cite_note-206">[206]</a>. L'accord est rapidement signé entre McLaren et Honda et les questions sur les éventuelles futures mésententes entre Prost et Senna sont balayées par le Français, très confiant en l'avenir : « J'ai déjà piloté de concert avec Lauda et Rosberg qui sont de très grands pilotes et cela s'est très bien passé. Pourquoi cela ne serait pas le cas avec Ayrton<a href="#cite_note-207">[207]</a>? ».

Les deux dernières étapes de la saison ne seront que l'anecdote d'une saison ratée sur le plan sportif par le pilote français qui en plus de perdre son titre, ne figure même pas sur le podium du championnat du monde dominé par les pilotes motorisés Honda, Piquet, Mansell et Senna, quatrième avec 46 points, une première depuis 1982<a href="#cite_note-208">[208]</a>,<a href="#cite_note-209">[209]</a>,<a href="#cite_note-210">[210]</a>,<a href="#cite_note-211">[211]</a>. Il trouve sa satisfaction dans la réussite des négociations avec Honda qui devient motoriste exclusif de son écurie. Il devra néanmoins apprendre à composer avec Ayrton Senna, un jeune pilote réputé pour sa rapidité et qu'il sait très ambitieux.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="La_rivalité_avec_Senna_chez_McLaren-Honda">La rivalité avec Senna chez McLaren-Honda</h3></div>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="1988_:_une_saison_remarquable_non_concrétisée">1988 : une saison remarquable non concrétisée</h4></div>

<a href="Championnat_du_monde_de_Formule_1_1988" title="Championnat du monde de Formule 1 1988">1988</a> marque le début de changements importants qui vont mener à la cohabitation des moteurs turbocompressés équipant <a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren</a>, <a href="Team_Lotus" title="Team Lotus">Lotus</a> et <a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Ferrari</a>, encore admis pour une dernière saison mais soumis à une très sévère réglementation (réduction de la puissance de 950 à 650 chevaux et de l'allocation en carburant de 195 à 150 litres) et des moteurs atmosphériques qui équipent <a href="Williams_F1_Team" title="Williams F1 Team">Williams</a> ou <a href="Benetton_Formula" title="Benetton Formula">Benetton</a>. Les essais de pré-saison semblent donner un avantage au moteur <a href="Honda" title="Honda">Honda</a> turbocompressé de McLaren sur le <a href="Judd" title="Judd">Judd</a> atmosphérique de la Williams. Chez McLaren, Prost, très à l'aise durant l'intersaison, contribue avec le duo d'ingénieurs britanniques <a href="Gordon_Murray" title="Gordon Murray">Gordon Murray</a> et <a href="Steve_Nichols" title="Steve Nichols">Steve Nichols</a>, au développement du châssis de la nouvelle monoplace <a href="McLaren_MP4/4" title="McLaren MP4/4">McLaren MP4/4</a> ainsi qu'à son adaptation au nouveau bloc moteur nippon plus petit et plus léger que le précédent <a href="TAG_Porsche" title="TAG Porsche">TAG Porsche</a> : la voiture est donc équipée de systèmes ingénieux tels qu'un nouvel embrayage de plus petit diamètre qui permet d'abaisser le <a href="Vilebrequin_(moteur)" title="Vilebrequin (moteur)">vilebrequin</a> et de construire une monoplace plus basse et plate ainsi que d'une boîte de vitesse longitudinale à trois arbres. Son nouvel équipier <a href="Ayrton_Senna" title="Ayrton Senna">Ayrton Senna</a> quant à lui rencontre quelques problèmes d'adaptation à sa nouvelle écurie<a href="#cite_note-212">[212]</a>.

Le Français commence la saison de manière idéale en remportant à l'occasion du <a href="Grand_Prix_automobile_du_Br%C3%A9sil_1988" title="Grand Prix automobile du Brésil 1988">Grand Prix du Brésil</a> qu'il domine devant <a href="Gerhard_Berger" title="Gerhard Berger">Gerhard Berger</a> et <a href="Nelson_Piquet" title="Nelson Piquet">Nelson Piquet</a>, sa cinquième victoire dans le pays de son équipier, disqualifié pour monoplace non conforme<a href="#cite_note-213">[213]</a>. Les semaines suivantes sont d'excellente facture pour Prost qui enchaîne les performances de valeur et prouve avec Senna que leur monoplace est la plus redoutable du plateau<a href="#cite_note-214">[214]</a>. Victorieux du quatrième <a href="Grand_Prix_automobile_de_Monaco_1988" title="Grand Prix automobile de Monaco 1988">Grand Prix de Monaco</a> de sa carrière au cours duquel, il profite de la déconcentration de son équipier largement dominateur jusque-là, qui encastre sa MP4/4 dans le rail à la sortie du virage du Portier pour s'imposer devant Berger et <a href="Michele_Alboreto" title="Michele Alboreto">Michele Alboreto</a> ainsi que du <a href="Grand_Prix_automobile_du_Mexique_1988" title="Grand Prix automobile du Mexique 1988">Grand Prix du Mexique</a> et du <a href="Grand_Prix_automobile_de_France_1988" title="Grand Prix automobile de France 1988">Grand Prix de France</a> à chaque fois devant Senna, le français, bien que moins efficace en termes de vitesse pure que son équipier qui réalise six pole positions consécutives et s'impose à trois reprises, compense le déficit par une régularité et une intelligence tactique sans égal en conditions de course comme l'attestent ses sept podiums en sept courses (quatre victoires pour trois places de dauphin) qui lui permettent d'aborder la deuxième partie de saison, en tête du championnat avec 15 points d'avance. Il affiche en outre, une entente cordiale et une belle complémentarité avec Senna qui fait le jeu de McLaren, de Ron Dennis ainsi que du motoriste Honda<a href="#cite_note-autohebdo-215">[215]</a>,<a href="#cite_note-216">[216]</a>,<a href="#cite_note-217">[217]</a>,<a href="#cite_note-218">[218]</a>,<a href="#cite_note-219">[219]</a>,<a href="#cite_note-220">[220]</a>,<a href="#cite_note-221">[221]</a>,<a href="#cite_note-222">[222]</a>,<a href="#cite_note-223">[223]</a>,<a href="#cite_note-224">[224]</a>.

Le premier tournant du championnat survient durant l'été quand Senna exerce une domination sans partage et remporte quatre courses à <a href="Grand_Prix_automobile_de_Grande-Bretagne_1988" title="Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1988">Silverstone</a> (où Prost abandonne pour la première fois de la saison, volontairement, jugeant les conditions de piste dangereuse), <a href="Grand_Prix_automobile_d'Allemagne_1988" title="Grand Prix automobile d'Allemagne 1988">Hockenheim</a>, sur le <a href="Grand_Prix_automobile_de_Hongrie_1988" title="Grand Prix automobile de Hongrie 1988">Hungaroring</a> et à <a href="Grand_Prix_automobile_de_Belgique_1988" title="Grand Prix automobile de Belgique 1988">Spa-Francorchamps</a> où il devance chaque fois Prost, ces résultats lui permettant de reprendre la tête du championnat du monde avec trois points d'avance sur le Français<a href="#cite_note-225">[225]</a>,<a href="#cite_note-226">[226]</a>,<a href="#cite_note-227">[227]</a>,<a href="#cite_note-228">[228]</a>.

Cette rivalité tend peu à peu les relations entre les deux hommes, sans autre concurrence autre qu'eux-mêmes, qui se reprochent un manque de fair-play dans certaines situations de courses et si la loyauté semble exister encore, elle reste de façade<a href="#cite_note-229">[229]</a>,<a href="#cite_note-230">[230]</a>. Preuve des nouvelles tensions, en août, les rivaux décalent leurs sessions d'essais privés pour s'éviter, sur le <a href="Circuit_de_Silverstone" title="Circuit de Silverstone">circuit de Silverstone</a>, du nouveau moteur Honda atmosphérique en vue de la saison prochaine. Le Français explique : « Ce Brésilien est très dur, il ne cherche pas à me battre, ce qu'il souhaite c'est me détruire. Les autres pilotes ne comptent pas. Pour une raison que j'ignore, c'est moi seul qu'il veut battre<a href="#cite_note-231">[231]</a>. »

Malgré une fin de saison de grande qualité, Prost qui remporte trois victoires et relance le suspense pour l'obtention du titre mondial ne parvient pas à inverser la tendance, Senna remportant sa huitième victoire de la saison au <a href="Grand_Prix_automobile_du_Japon_1988" title="Grand Prix automobile du Japon 1988">Grand Prix du Japon</a> cher à Honda. Auteur pourtant d'un excellent départ au contraire de son équipier et rival qui manque de caler, lui permettant de se positionner largement en tête, le Français échoue à quelques tours de l'arrivée face au Brésilien, remonté de la seizième place qui s'impose et remporte son premier titre mondial<a href="#cite_note-232">[232]</a>,<a href="#cite_note-233">[233]</a>,<a href="#cite_note-234">[234]</a>,<a href="#cite_note-235">[235]</a>.

Bien qu'il compte plus de points que son rival brésilien, Prost termine second du championnat avec sept victoires et quatre deuxièmes places contre huit victoires et trois deuxièmes places (seuls les onze meilleurs résultats comptent pour l'attribution du titre afin d'inciter les pilotes à chercher la victoire sans pénaliser outre mesure les casses mécaniques<a href="#cite_note-236">[236]</a>,<a href="#cite_note-237">[237]</a>) tandis que McLaren remporte quinze des seize courses de la saison et réalise un record de dix doublés.

La lutte pour le titre, les doutes de fin de saison ainsi qu'un incident au Portugal (où Senna a tassé Prost contre le mur à haute vitesse à la fin du 1er tour afin de l'empêcher de prendre le commandement, en réponse au départ en crabe de Prost qui avait tassé Senna à faible vitesse), ternissent quelque peu les relations entre les deux pilotes. Le Français déclare, en marge du Grand Prix du Japon : « Avec Niki Lauda et Keke Rosberg le courant était passé sans problème. En début de saison, la motivation et la détermination de Senna, le fait que pour lui rien ne compte mis à part la victoire ont fait que je n'étais pas sur la même longueur d'onde. Cela a rendu les choses difficiles. Je ne veux pas dire qu'Ayrton n'a pas de qualités, il est hyper-rapide et motivé mais il a ses propres règles, je pense qu'il croit vraiment être sur la bonne voie et faire ce qui est juste alors que cela ne colle pas avec l'image qu'il souhaite donner. Je ne le considère pas professionnel. Il m'a déçu sur ce plan… Concernant l'incident du Portugal, je l'ai trouvé complètement fou et je ne me suis pas privé de le lui faire savoir… C'est d'ailleurs ce qui m'inquiète pour le Japon. Je me dis que cela va recommencer et que va-t-il me faire ? Car je le crois capable de n'importe quoi pour être champion du monde et c'est un peu cela le problème… Je retiens la leçon de cette saison que j'ai été trop gentil<a href="#cite_note-238">[238]</a> ». Pourtant, au moment du dépassement de Suzuka, Prost défendra chèrement sa position en se déportant à droite, forcant Senna à rouler sur les zebras de la sorties des stands. Un titre mondial était en jeu.

Tous ces propos sont à modérer par le fait que Prost avait déclaré en 1987 que Senna devait affronter un coéquipier de son niveau pour prouver sa valeur. Il a déclaré à plusieurs reprises avoir convaincu McLaren, "son" équipe, de recruter Senna et non Piquet. Or devant les performances de Senna, James Hunt a déclaré que Prost avait dû réévaluer son propre niveau de performance. Prost a visiblement sous-estimé Senna dans plusieurs domaines. Dès lors, il devenait difficile pour ces deux champions d'exception, ayant tous les deux un fort égo, de cohabiter sans heurt dans une même équipe.

Prost pense également que Senna est privilégié par les ingénieurs Honda, avec qui le Brésilien a déjà travaillé en 1987 chez Lotus, qui connaissent très bien son style de pilotage et sa personnalité tandis que le Brésilien pense que les mécaniciens de McLaren et la Fédération Internationale favorisent le Français<a href="#cite_note-239">[239]</a>. Ces opinions ne passent pas inaperçues en haut lieu comme l'atteste la lettre ouverte du président de la FIA, <a href="Jean-Marie_Balestre" title="Jean-Marie Balestre">Jean-Marie Balestre</a>, avant le Grand Prix du Japon : « Le championnat du monde n'est pas terminé et, dans les prochains jours, le monde entier aura les yeux fixés sur le Japon et l'Australie dont les résultats seront décisifs pour les conducteurs. Nous devons ainsi faire tous nos efforts afin que la plus grande objectivité technique règne et qu'un matériel égal soit mis à disposition des deux pilotes McLaren. Dans le cas contraire, l'image du championnat présent et futur en souffrirait<a href="#cite_note-240">[240]</a> ». Steve Nichols, ingénieur designer chez McLaren, tempère cependant cette rivalité : « Ce sont deux pilotes d'exception qui se sont battus quasiment jusqu'au bout, à voiture égale, pour un titre mondial. Il était inévitable qu'ils ne deviennent pas les meilleurs amis mais malgré la tension dans ce duel, la cohésion d'équipe n'a jamais implosée. Et cela aussi parce que, malgré la compétition, ces deux pilotes se respectent énormément. Ayrton a été focalisé sur Prost. Pour lui, c'était la référence unique et il ne regardait pas les autres. La rivalité a certainement été exacerbée par quelques épisodes malheureux mais Alain est tout de suite venu féliciter chaleureusement Ayrton à l'issue de la course à Suzuka. »

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="1989_:_le_titre_dans_une_atmosphère_lourde">1989 : le titre dans une atmosphère lourde</h4></div>

Le Français prend sa revanche l'année suivante dans une ambiance exécrable. Si les rapports entre Prost et Senna étaient restés cordiaux en 1988 malgré une rivalité exacerbée en piste et des soupçons de favoritisme de Honda à l'égard de Senna, ils dégénèrent en <a href="Championnat_du_monde_de_Formule_1_1989" title="Championnat du monde de Formule 1 1989">1989</a> à la suite du non-respect par Senna d'un pacte de non-agression au départ du <a href="Grand_Prix_automobile_de_Saint-Marin_1989" title="Grand Prix automobile de Saint-Marin 1989">Grand Prix de Saint-Marin</a>, en début de saison. Cet incident marque le coup d'envoi d'une escalade verbale entre les deux hommes, savamment relayée par les médias. Leur rivalité culmine lors du <a href="Grand_Prix_automobile_du_Japon_1989" title="Grand Prix automobile du Japon 1989">Grand Prix du Japon</a>, avant-dernière manche de la saison. À la fin du <abbr class="abbr" title="Quarante-sixième">46e</abbr> tour, à la chicane, Senna porte une attaque sur Prost qui ferme la porte, provoquant l'accrochage des deux McLaren. Prost abandonne mais Senna, aidé par les commissaires, reprend la course et gagne avant d'être disqualifié peu après l'arrivée pour avoir court-circuité la chicane en repartant via l'échappatoire, ce qui offre le titre à Prost.

Pour le Français, ce titre survient dans une atmosphère très particulière. En froid avec ses propres dirigeants, il avait annoncé son départ pour Ferrari la saison suivante dès le mois de <time class="nowrap" datetime="1989-07" data-sort-value="1989-07">juillet 1989</time> et ne bénéficiait pas de la même attention au sein de l'écurie que son coéquipier.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1990-1991_:_les_années_Ferrari">1990-1991 : les années Ferrari</h3></div>

Le duel entre Prost et Senna reprend en <a href="Championnat_du_monde_de_Formule_1_1990" title="Championnat du monde de Formule 1 1990">1990</a>, mais à l'inverse des deux années précédentes, Prost et Senna appartiennent cette fois à deux écuries rivales puisque le Français a remplacé <a href="Gerhard_Berger" title="Gerhard Berger">Gerhard Berger</a> chez <a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Ferrari</a>, lequel a d'ailleurs pris sa place chez McLaren. Au sein de l'écurie italienne, il a pour équipier <a href="Nigel_Mansell" title="Nigel Mansell">Nigel Mansell</a> sur lequel il prend rapidement l'ascendant, ce qui crée des tensions entre les deux hommes.

En 1990, Prost remporte encore cinq victoires dont une au <a href="Grand_Prix_automobile_du_Mexique_1990" title="Grand Prix automobile du Mexique 1990">Mexique</a> où il effectue une remontée mémorable, ne pointant que treizième au premier tour<a href="#cite_note-241">[241]</a>. Quinze jours plus tard, il remporte le <a href="Grand_Prix_automobile_de_France_1990" title="Grand Prix automobile de France 1990">Grand Prix de France</a>, le dernier sur le circuit Paul Ricard, remportant pour l'anecdote la centième victoire de Ferrari en Formule 1, et le <a href="Grand_Prix_automobile_de_Grande-Bretagne_1990" title="Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1990">Grand Prix de Grande-Bretagne</a> la semaine suivante à l'issue duquel il prend la tête du championnat du monde.

L'affrontement entre Prost et Senna prend à nouveau fin sur un accrochage lors du <a href="Grand_Prix_automobile_du_Japon_1990" title="Grand Prix automobile du Japon 1990">Grand Prix du Japon</a>, mais cette fois dès les premiers mètres de la course. Auteur de la pole position, Senna se voit pourtant contraint, malgré ses protestations, à démarrer du côté sale de la piste. Il se fait donc logiquement déborder dès le départ par Prost, qui, lui, se trouvait sur la trajectoire en deuxième position. Le Brésilien percute son rival au premier virage, emmenant les deux voitures dans les bacs à graviers, et s'approprie ainsi le titre mondial. Ce n'est qu'un an plus tard (au grand prix du Japon 1991) qu'il reconnaîtra avoir provoqué volontairement l'accident.

Déçu par les circonstances de sa défaite au championnat, Prost hésite une bonne partie de l'hiver sur la suite à donner à sa carrière mais reste finalement chez Ferrari en <a href="Championnat_du_monde_de_Formule_1_1991" title="Championnat du monde de Formule 1 1991">1991</a>. Mansell parti, Prost est rejoint par son jeune compatriote <a href="Jean_Alesi" title="Jean Alesi">Jean Alesi</a>, auteur d'un prometteur début de carrière chez <a href="Tyrrell_Racing" title="Tyrrell Racing">Tyrrell</a>. Annoncée comme explosive, la cohabitation entre les deux Français se passe très bien et une amitié se crée entre les deux hommes<a href="#cite_note-242">[242]</a>. Côté piste, les choses sont moins brillantes et Prost n'est pas en mesure de poursuivre son duel avec Senna en raison de la faible compétitivité des voitures italiennes. Malgré les changements effectués au <a href="Grand_Prix_automobile_de_France_1991" title="Grand Prix automobile de France 1991">Grand Prix de France</a>, la Ferrari n'est pas au niveau des <a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren Racing</a> et des <a href="Williams_F1_Team" title="Williams F1 Team">Williams F1 Team</a>. Prost ne gagne aucune course et ne monte que cinq fois sur le podium. À la veille de l'ultime manche d'une saison désastreuse, marquée par de nombreux remous politiques internes et dû au fait que Prost ait vertement critiqué la voiture (allant même jusqu'à la comparer à un camion)<a href="#cite_note-243">[243]</a>, il est limogé par la Scuderia et est remplacé par le pilote italien <a href="Gianni_Morbidelli" title="Gianni Morbidelli">Gianni Morbidelli</a>.

Sans volant intéressant pour la <a href="Championnat_du_monde_de_Formule_1_1992" title="Championnat du monde de Formule 1 1992">saison 1992</a> et à la suite de l'échec de ses négociations avec <a href="Ligier" title="Ligier">Ligier</a>, Prost s'accorde une année sabbatique et se sépare de <a href="Julian_Jakobi" title="Julian Jakobi">Julian Jakobi</a>, qui s'occupe désormais exclusivement de Senna. Durant cette année, il sera consultant<a href="#cite_note-244">[244]</a> pour la chaîne de télévision française <a href="La_Cinq" title="La Cinq">La Cinq</a> puis <a href="TF1" title="TF1">TF1</a> lors de la retransmission des Grand Prix de Formule 1.

L'ingénieur Pier Guido Caselli, directeur technique de la Scuderia, explique le goût de Prost pour la mise au point de sa monoplace : « En venant chez Ferrari, Prost apporta toute son expérience sur le développement de la voiture. Mansell aussi, même s'il ne voulait pas participer aux tests. Il était un grand pilote, un talent naturel mais vous savez tout le monde est différent. Donc, il n'aimait pas rester, conduire la voiture pendant des heures pour trouver les bons réglages. Ce n'était pas dans son ADN à l'inverse de Prost. Je me souviens de lui lors de tests à Fiorano, la nuit jusqu’à 23 heures avec des phares de voitures allumées pour lui montrer la piste. Cela montre l'implication de Prost, il voulait la perfection dans chaque détail. Il y aurait beaucoup d'anecdotes dont je pourrais parler, comme celle où il reconnut la différence de compression d'un ressort à l’autre : Nous lui fîmes une blague à Imola, il n'a même pas fini le tour et revint en disant : " Vous n'avez pas mis les bons ressorts. " Tout cela pour vous dire la sensibilité du pilote<a href="#cite_note-245">[245]</a>. »

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1993_:_retour_victorieux_chez_Williams_Renault">1993 : retour victorieux chez Williams Renault</h3></div>

Alain Prost effectue un retour victorieux chez <a href="Williams_F1_Team" title="Williams F1 Team">Williams</a>-<a href="Renault_Sport" title="Renault Sport">Renault</a> en <a href="Championnat_du_monde_de_Formule_1_1993" title="Championnat du monde de Formule 1 1993">1993</a>. Nigel Mansell qui a dominé la <a href="Championnat_du_monde_de_Formule_1_1992" title="Championnat du monde de Formule 1 1992">saison 1992</a> avec la Williams-Renault, quitte l'équipe pour courir en <a href="CART" class="mw-redirect" title="CART">CART</a> lorsqu'il entend que Prost va le rejoindre chez Williams. Le contrat de Prost comprend une clause lui assurant de ne pas avoir Senna comme coéquipier.

Le pilote d'essai, <a href="Damon_Hill" title="Damon Hill">Damon Hill</a>, remplace <a href="Riccardo_Patrese" title="Riccardo Patrese">Riccardo Patrese</a> qui rejoint <a href="Benetton_Formula" title="Benetton Formula">Benetton</a>. Prost domine la saison avec sept victoires, non sans avoir livré de rudes combats contre son coéquipier et Ayrton Senna qui conduit une McLaren qui ne dispose pas des avancées technologiques de la Williams-Renault. En terminant deuxième au Portugal, Prost obtient son quatrième titre de champion du monde des pilotes. Épuisé par une année au cours de laquelle il n'a été épargné ni par les critiques, y compris celles de son employeur, ni par certaines décisions tendancieuses du pouvoir sportif, Prost prend sa retraite de pilote. Sur le podium d'<a href="Grand_Prix_automobile_d'Australie_1993" title="Grand Prix automobile d'Australie 1993">Adélaïde</a>, sa dernière course, Prost et Senna se félicitent mutuellement, la retraite du Français permettant des relations enfin apaisées entre les deux rivaux.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1994-1996_:_consultant_pour_McLaren">1994-1996 : consultant pour McLaren</h3></div>

En 1994-1996, Alain Prost est engagé par Ron Dennis comme consultant pour l'écurie McLaren. Des rumeurs insistantes au cours de l'année 1995 le donnent comme pilote titulaire au sein de l'écurie en 1996. Consultant pour <a href="TF1" title="TF1">TF1</a> jusqu'en 2002, il annonce, alors qu'il commente un Grand Prix, qu'il ne courra pas en 1996 pour McLaren ; il est néanmoins le premier à tester la monoplace McLaren de 1996.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1997-2001_:_l'écurie_Prost_Grand_Prix">1997-2001 : l'écurie Prost Grand Prix</h3></div>

À l'issue de sa carrière de pilote de Formule 1, Prost ne déserte pas les paddocks : il est consultant pour la chaîne de télévision <a href="TF1" title="TF1">TF1</a>, fonction qu'il avait déjà occupée en 1992, et effectue en 1995 son retour chez McLaren dans un rôle de conseiller technique et de pilote essayeur. Dès <time class="nowrap" datetime="1994-01" data-sort-value="1994-01">janvier 1994</time>, il hésite plusieurs fois à revenir à la compétition, notamment lors de ses tests pour <a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren</a>-<a href="Peugeot" title="Peugeot">Peugeot</a>, sans toutefois concrétiser par un retour officiel en Grand Prix.

En février <a href="1997" title="1997">1997</a>, il rachète l'écurie <a href="Ligier" title="Ligier">Ligier</a> à <a href="Flavio_Briatore" title="Flavio Briatore">Flavio Briatore</a> et la rebaptise <a href="Prost_Grand_Prix" title="Prost Grand Prix">Prost Grand Prix</a>. C'est la concrétisation d'un vieux rêve, à plusieurs reprises déjà il avait envisagé de monter sa propre écurie. Un premier projet avait été envisagé courant <a href="1989" title="1989">1989</a> mais Prost avait finalement décidé de poursuivre sa carrière de pilote et de s'engager avec Ferrari. De manière plus concrète, il avait été proche de s'investir chez Ligier, encore détenue par <a href="Guy_Ligier" title="Guy Ligier">Guy Ligier</a>, début <a href="1992" title="1992">1992</a>. Malgré quelques séances d'essais très médiatisées, les négociations n'avaient pas abouti.

La première saison est prometteuse : <a href="Olivier_Panis" title="Olivier Panis">Olivier Panis</a> est troisième du championnat avant son grave accident au <a href="Grand_Prix_automobile_du_Canada_1997" title="Grand Prix automobile du Canada 1997">Grand Prix du Canada</a> qui le prive de la fin de championnat. Avec 21 points, l'écurie finit sixième du classement constructeur. En 1998, l'écurie s'associe avec <a href="Peugeot_Sport" title="Peugeot Sport">Peugeot Sport</a>. Les performances ne sont pas bonnes : Prost Grand Prix ne marque qu'un point en 1998 et malgré un podium au <a href="Grand_Prix_automobile_d'Europe_1999" title="Grand Prix automobile d'Europe 1999">Grand Prix d'Europe 1999</a>, de nombreux conflits éclatent entre l'écurie et Peugeot.

En 2000, Alain Prost engage <a href="Jean_Alesi" title="Jean Alesi">Jean Alesi</a> et <a href="Nick_Heidfeld" title="Nick Heidfeld">Nick Heidfeld</a> mais l'écurie finit la saison sans aucun point et se couvre de ridicule lors du <a href="Grand_Prix_automobile_d'Autriche_2000" title="Grand Prix automobile d'Autriche 2000">Grand Prix d'Autriche</a>, lorsque Alesi et Heidfeld s'accrochent et abandonnent tous les deux. Peugeot se retire de la Formule 1 et Prost Grand Prix trouve un nouveau motoriste, <a href="Ferrari_(entreprise)" title="Ferrari (entreprise)">Ferrari</a>, et un nouveau fournisseur de pneumatiques, <a href="Michelin" title="Michelin">Michelin</a>. La saison 2001 tourne au fiasco avec de nombreux changements de pilotes et seulement 4 points au championnat. De plus, le pilote brésilien <a href="Luciano_Burti" title="Luciano Burti">Luciano Burti</a> est victime d'un grave accident qui met un terme à sa carrière de pilote de F1 lors du <a href="Grand_Prix_automobile_de_Belgique_2001" title="Grand Prix automobile de Belgique 2001">Grand Prix de Belgique</a> à <a href="Spa-Francorchamps" class="mw-redirect" title="Spa-Francorchamps">Spa-Francorchamps</a>. L'écurie est finalement placée en liquidation judiciaire le <time class="nowrap date-lien" datetime="2002-01-15" data-sort-value="2002-01-15"><a href="15_janvier_en_sport" title="15 janvier en sport">15 janvier</a> <a href="2002_en_sport" title="2002 en sport">2002</a></time>, faute de soutiens financiers du fait du manque de résultats.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="2004-2014_:_Trophée_Andros_et_autres_activités">2004-2014 : Trophée Andros et autres activités</h3></div>

Après un premier essai concluant en 2003, Prost effectue son retour à la compétition en participant au <a href="Troph%C3%A9e_Andros" title="Trophée Andros">Trophée Andros</a> en 2004 au volant d'une <a href="Toyota_Corolla" title="Toyota Corolla">Toyota Corolla</a>. Dès sa première saison complète, il remporte plusieurs épreuves et termine deuxième du classement général derrière le spécialiste de la discipline <a href="Yvan_Muller" title="Yvan Muller">Yvan Muller</a>. Il remporte le classement général en 2007 et 2008 au volant d'une <a href="Toyota_Auris" title="Toyota Auris">Toyota Auris</a> et en 2012 avec <a href="Dacia" title="Dacia">Dacia</a><a href="#cite_note-246">[246]</a>. En dix saisons, il remporte 38 victoires d'étape dont deux Super Finales au <a href="Stade_de_France" title="Stade de France">Stade de France</a>.

En <a href="2005" title="2005">2005</a>, il prend le volant d'une <a href="Chrysler_Viper_GTS-R" title="Chrysler Viper GTS-R">Chrysler Viper GTS-R</a> en catégorie <a href="Grand_Tourisme" class="mw-redirect" title="Grand Tourisme">Grand Tourisme</a> en <a href="Championnat_de_France_FFSA_GT" title="Championnat de France FFSA GT">championnat de France FFSA GT</a>, associé durant les quatre premières épreuves à <a href="Jean-Pierre_Jabouille" title="Jean-Pierre Jabouille">Jean-Pierre Jabouille</a> ; il remporte la victoire à <a href="Circuit_de_Dijon-Prenois" title="Circuit de Dijon-Prenois">Dijon</a> lors de la deuxième course. Au <a href="Circuit_Bugatti" title="Circuit Bugatti">Mans</a> et à <a href="Circuit_de_Nevers_Magny-Cours" title="Circuit de Nevers Magny-Cours">Magny-Cours</a>, il pilote avec son fils <a href="Nicolas_Prost" title="Nicolas Prost">Nicolas Prost</a> et se classe à chaque fois deuxième des deux premières courses<a href="#cite_note-247">[247]</a>.

Il est ambassadeur en Europe du fabricant de pneumatiques <a href="Uniroyal" title="Uniroyal">Uniroyal</a> entre 2003 et 2006<a href="#cite_note-248">[248]</a>.

En 2009, il redevient consultant pour la radio <a href="Europe_1" title="Europe 1">Europe 1</a> qui diffuse les Grands Prix en direct, commentés par Martial Fernandez, Dominique Bressot et <a href="Julien_F%C3%A9breau" title="Julien Fébreau">Julien Fébreau</a><a href="#cite_note-249">[249]</a>. En 2014, <a href="Canal_%2B" class="mw-redirect" title="Canal +">Canal +</a> le recrute pour commenter le Grand Prix d'Espagne et le Grand Prix de Monaco en remplacement de <a href="Jacques_Villeneuve" title="Jacques Villeneuve">Jacques Villeneuve</a>, occupé par son programme aux <a href="500_miles_d'Indianapolis" title="500 miles d'Indianapolis">500 miles d'Indianapolis</a> et par son engagement en WorldRX<a href="#cite_note-250">[250]</a>.

En <a href="Championnat_de_Formule_E_FIA_2014-2015" title="Championnat de Formule E FIA 2014-2015">2014</a>, Alain Prost s'associe avec <a href="Jean-Paul_Driot" title="Jean-Paul Driot">Jean-Paul Driot</a> pour monter l'écurie <a href="DAMS#Formule_E_(2014-2022)" title="DAMS">e.dams</a> engagée en <a href="Championnat_de_Formule_E_FIA" class="mw-redirect" title="Championnat de Formule E FIA">championnat de Formule E FIA</a>. <a href="Renault_Sport" title="Renault Sport">Renault Sport</a>, dont Alain Prost est ambassadeur. Il est le commanditaire principal de cette écurie<a href="#cite_note-251">[251]</a>. Il revend ses parts à Jean-Paul Driot en 2018, lorsque <a href="Nissan" title="Nissan">Nissan</a> succède au constructeur français.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="2017-2022_:_Renault_F1_Team">2017-2022 : Renault F1 Team</h3></div>

Ambassadeur puis conseiller de <a href="Renault_F1_Team" class="mw-redirect" title="Renault F1 Team">Renault F1 Team</a> depuis le rachat de Lotus, Alain Prost devient directeur non exécutif en 2019, restant lorsque l'équipe a été rebaptisée <a href="Alpine_F1_Team" title="Alpine F1 Team">Alpine F1 Team</a> pour la campagne 2021. Il quitte son poste début 2022<a href="#cite_note-252">[252]</a>.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Design_de_casque">Design de casque</h3></div>

En Formule 1, Alain Prost a utilisé un casque dont la décoration était basée sur les trois couleurs du drapeau national français. Il a lui même conçu le design en s'inspirant du logo de son école de pilotage Winfield. Le découpage latéral reproduit le W. Ses prénom et nom de famille apparaissent sur les côtés. Au début de sa carrière, il utilisait également un casque essentiellement blanc, avec quelques détails bleus autour de la visière<a href="#cite_note-253">[253]</a>.

Dans ses années avec Renault, il a ajouté quelques détails supplémentaires en bleu, notamment à l'arrière du casque. Le même design a été maintenu pendant la période McLaren, avec la seule variation évidente des sponsors.

Le casque d’Alain Prost connait un changement de design durant l'intersaison 1984-1985 avec un agrandissement de la zone bleue autour de la visière et l'horizontalité de la couronne portant le sponsor Marlboro<a href="#cite_note-254">[254]</a>. Ce casque a été maintenu lors de son passage chez Williams, avec également des variations dues aux sponsors.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Vie_privée">Vie privée</h2></div>

Alain Prost a vécu dans sa ville d'origine, <a href="Saint-Chamond" title="Saint-Chamond">Saint-Chamond</a>, jusqu'à sa séparation d'avec l'équipe Renault. En 1983, Alain Prost déménage avec sa famille à <a href="Sainte-Croix_(Vaud)" title="Sainte-Croix (Vaud)">Sainte-Croix</a> en <a href="Suisse" title="Suisse">Suisse</a> après que des salariés des usines Renault mécontents ont incendié deux de ses voitures<a href="#cite_note-mcbride_nyt_p3-255">[255]</a>. En novembre 1999, la famille Prost déménage à <a href="Nyon" title="Nyon">Nyon</a>, toujours en Suisse<a href="#cite_note-256">[256]</a>.

Alain Prost a été marié à Anne-Marie Barges du <time class="nowrap" datetime="1980-08-01" data-sort-value="1980-08-01"><abbr class="abbr" title="premier">1er</abbr> août 1980</time> jusqu’en 2017, avec qui il a eu deux fils : <a href="Nicolas_Prost" title="Nicolas Prost">Nicolas</a> (né le <time class="nowrap" datetime="1981-08-18" data-sort-value="1981-08-18">18 août 1981</time>) et Sacha (né le <time class="nowrap" datetime="1990-05-30" data-sort-value="1990-05-30">30 mai 1990</time>). Son premier fils, <a href="Nicolas_Prost" title="Nicolas Prost">Nicolas</a>, s'est à son tour lancé dans le sport automobile. Il remporte en 2010 et en 2011 le <a href="Troph%C3%A9e_Andros#Trophée_Andros_Électrique_(2_roues_motrices)" title="Trophée Andros">Trophée Andros</a><a href="#cite_note-257">[257]</a>.

Alain Prost a eu une liaison avec Bernadette Cottin, alors épouse du pilote français <a href="Jacques_Laffite" title="Jacques Laffite">Jacques Laffite</a>, à partir de 1990<a href="#cite_note-258">[258]</a>. Bernadette Cottin se sépare de Laffite puis donne naissance au troisième enfant d'Alain Prost, une fille nommée Victoria (née le <time class="nowrap" datetime="1996-04-10" data-sort-value="1996-04-10">10 avril 1996</time>)[réf. nécessaire].

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Engagement_politique">Engagement politique</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Soutiens">Soutiens</h3></div>

Alain Prost n'a jamais caché ses sympathies pour <a href="Jacques_Chirac" title="Jacques Chirac">Jacques Chirac</a>, qu'il a soutenu lors de plusieurs élections présidentielles, ainsi que pour <a href="Nicolas_Sarkozy" title="Nicolas Sarkozy">Nicolas Sarkozy</a> plus récemment<a href="#cite_note-Express-259">[259]</a>.

Dès 2008, Alain Prost porte le projet d'un <a href="Grand_Prix_automobile_de_France" title="Grand Prix automobile de France">Grand Prix de France</a> aux portes de Paris, avec un <a href="Circuit_automobile_temporaire" title="Circuit automobile temporaire">circuit temporaire</a> au <a href="Parc_Disneyland_(Paris)" title="Parc Disneyland (Paris)">Parc Disneyland</a> et a affirmé qu'une course en France est « une question d'intérêt national »<a href="#cite_note-260">[260]</a>.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Recherche_sur_l'agrocarburant_E85_Flexfuel_2010">Recherche sur l'agrocarburant E85 Flexfuel 2010</h3></div>

Le <time class="nowrap" datetime="2006-06-07" data-sort-value="2006-06-07">7 juin 2006</time>, <a href="Thierry_Breton" title="Thierry Breton">Thierry Breton</a>, <a href="Minist%C3%A8re_de_l'%C3%89conomie_et_des_Finances_(France)" title="Ministère de l'Économie et des Finances (France)">ministre de l'économie et des finances</a>, a lancé un groupe de travail sur le projet <a href="Polycarburant" title="Polycarburant">polycarburant</a>, visant à développer une filière française du <a href="Bio%C3%A9thanol" title="Bioéthanol">bioéthanol</a>. Il a confié le pilotage de ce groupe de travail sur les <a href="Biocarburant" title="Biocarburant">biocarburants</a> à Alain Prost. Le <time class="nowrap" datetime="2006-10-03" data-sort-value="2006-10-03">3 octobre 2006</time>, le groupe de travail « <a href="E85_(carburant)" title="E85 (carburant)">Flexfuel 2010</a> » a rendu public son rapport, le « rapport Prost », proposant un ensemble de mesures pour développer le <a href="E85_(carburant)" title="E85 (carburant)">superéthanol E85</a> en <a href="France" title="France">France</a><a href="#cite_note-261">[261]</a>.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Génocide_arménien">Génocide arménien</h3></div>

Alain Prost a des origines <a href="Arm%C3%A9nie" title="Arménie">arméniennes</a>. Il a pris clairement position concernant le <a href="G%C3%A9nocide_arm%C3%A9nien" title="Génocide arménien">génocide arménien</a> :

« Ma grand-mère s'appelait Victoria Karatchian. Elle est morte en <a href="1978" title="1978">1978</a>, quand j'avais 23 ans. Elle est née en <a href="Arm%C3%A9nie" title="Arménie">Arménie</a> et a vécu le <a href="G%C3%A9nocide_arm%C3%A9nien" title="Génocide arménien">génocide arménien</a>. C'est elle qui m'a éduqué sur ce pan de l'Histoire. Son père, ses frères et ses sœurs ont été abattus devant elle. On ne peut pas rester insensible à ce genre de discours. C'est elle qui m'a expliqué l'histoire de son peuple, mes racines. Maintenant, le débat sur l'entrée de la <a href="Turquie" title="Turquie">Turquie</a> dans l'<a href="Union_europ%C3%A9enne" title="Union européenne">Union européenne</a> m'agace. Tant que les Turcs ne reconnaissent pas ce génocide, les négociations devraient être bloquées<a href="#cite_note-Express-259">[259]</a>. »

</blockquote>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Palmarès_et_statistiques">Palmarès et statistiques</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Formule_1">Formule 1</h3></div>

<ul><li>4 <a href="Palmar%C3%A8s_du_championnat_du_monde_de_Formule_1" title="Palmarès du championnat du monde de Formule 1">titres de champion du monde</a> (<abbr class="abbr" title="Quatrième">4e</abbr> ex æquo avec <a href="Sebastian_Vettel" title="Sebastian Vettel">Sebastian Vettel</a> et <a href="Max_Verstappen" title="Max Verstappen">Max Verstappen</a>, derrière <a href="Juan_Manuel_Fangio" title="Juan Manuel Fangio">Juan Manuel Fangio</a> (5), <a href="Lewis_Hamilton" title="Lewis Hamilton">Lewis Hamilton</a> (7) et <a href="Michael_Schumacher" title="Michael Schumacher">Michael Schumacher</a> (7)</li>

<li>199 Grands Prix disputés</li>

<li>51 <a href="Classement_des_pilotes_de_Formule_1_par_nombre_de_victoires_en_Grand_Prix" title="Classement des pilotes de Formule 1 par nombre de victoires en Grand Prix">victoires</a> (soit 25,6 %) (<abbr class="abbr" title="Cinquième">5e</abbr> derrière <a href="Lewis_Hamilton" title="Lewis Hamilton">Lewis Hamilton</a>, <a href="Michael_Schumacher" title="Michael Schumacher">Michael Schumacher</a>, <a href="Max_Verstappen" title="Max Verstappen">Max Verstappen</a> et <a href="Sebastian_Vettel" title="Sebastian Vettel">Sebastian Vettel</a>)</li>

<li>798,5 points marqués (soit 4,01 par course)</li>

<li>33 <a href="Classement_des_pilotes_de_Formule_1_par_nombre_de_pole_positions" title="Classement des pilotes de Formule 1 par nombre de pole positions">pole positions</a> (soit 16,6 %)</li>

<li>106 <a href="Classement_des_pilotes_de_Formule_1_par_nombre_de_podiums" title="Classement des pilotes de Formule 1 par nombre de podiums">podiums</a> (soit 53,3 %) (<abbr class="abbr" title="Quatrième">4e</abbr> derrière <a href="Michael_Schumacher" title="Michael Schumacher">Michael Schumacher</a>, <a href="Lewis_Hamilton" title="Lewis Hamilton">Lewis Hamilton</a> et <a href="Sebastian_Vettel" title="Sebastian Vettel">Sebastian Vettel</a>)</li>

<li>41 <a href="Classement_des_pilotes_de_Formule_1_par_nombre_de_meilleurs_tours_en_course" title="Classement des pilotes de Formule 1 par nombre de meilleurs tours en course">meilleurs tours</a> (soit 20,6 %)</li>

<li>8 <a href="Hat_trick_(Formule_1)" title="Hat trick (Formule 1)">hat tricks</a> (soit 4,0 %)</li>

<li>Débuts en F1 : <a href="Grand_Prix_automobile_d'Argentine_1980" title="Grand Prix automobile d'Argentine 1980">Grand Prix d'Argentine 1980</a> (Résultat : <abbr class="abbr" title="Sixième">6e</abbr>)</li>

<li>Première victoire : <a href="Grand_Prix_automobile_de_France_1981" title="Grand Prix automobile de France 1981">Grand Prix de France 1981</a></li>

<li>Première pole position : <a href="Grand_Prix_automobile_d'Allemagne_1981" title="Grand Prix automobile d'Allemagne 1981">Grand Prix d'Allemagne 1981</a>, sur le <a href="Hockenheimring" title="Hockenheimring">Circuit d'Hockenheim</a></li>

<li>Dernière course : <a href="Grand_Prix_automobile_d'Australie_1993" title="Grand Prix automobile d'Australie 1993">Grand Prix d'Australie 1993</a>, sur le <a href="Circuit_urbain_d'Ad%C3%A9la%C3%AFde" title="Circuit urbain d'Adélaïde">Circuit urbain d'Adélaïde</a> (Résultat : <abbr class="abbr" title="Deuxième">2e</abbr>)</li>

<li>Selon une étude publiée en 2016 dans le Journal of Quantitative Analysis in Sports, basée sur un modèle statistique permettant de distinguer les performances des pilotes des performances des machines, Alain Prost est classé deuxième meilleur pilote de tous les temps, derrière <a href="Juan_Manuel_Fangio" title="Juan Manuel Fangio">Juan Manuel Fangio</a><a href="#cite_note-262">[262]</a>.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Résultats_en_championnat_du_monde_de_Formule_1">Résultats en championnat du monde de Formule 1</h4></div>

<th style="background:#FFCFB2">Saison

</th>

<th style="background:#FFCFB2">Écurie

</th>

<th style="background:#FFCFB2">Châssis

</th>

<th style="background:#FFCFB2">Moteur

</th>

<th style="background:#FFCFB2">Pneus

</th>

<th style="background:#FFCFB2">GP disputés

</th>

<th style="background:#FFCFB2">Victoires

</th>

<th style="background:#FFCFB2">Pole positions

</th>

<th style="background:#FFCFB2">Meilleurs tours

</th>

<th style="background:#FFCFB2">Points inscrits

</th>

<th style="background:#FFCFB2">Classement

</th></tr>

<tr>

<td><a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">Marlboro Team McLaren</a></td>

<td><a href="Goodyear_Tire_%26_Rubber" title="Goodyear Tire & Rubber">Goodyear</a></td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Renault_F1_Team" class="mw-redirect" title="Renault F1 Team">Équipe Renault Elf</a></td>

<td><a href="Renault_Sport" title="Renault Sport">Renault</a> V6 turbo</td>

<td><a href="Michelin" title="Michelin">Michelin</a></td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Renault_F1_Team" class="mw-redirect" title="Renault F1 Team">Équipe Renault Elf</a></td>

<td>Renault V6 turbo</td>

<td><a href="Michelin" title="Michelin">Michelin</a></td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Renault_F1_Team" class="mw-redirect" title="Renault F1 Team">Équipe Renault Elf</a></td>

<td>Renault V6 turbo</td>

<td><a href="Michelin" title="Michelin">Michelin</a></td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">Marlboro McLaren International</a></td>

<td><a href="TAG_Porsche" title="TAG Porsche">TAG</a>-<a href="Porsche" title="Porsche">Porsche</a> V6 turbo</td>

<td><a href="Michelin" title="Michelin">Michelin</a></td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">Marlboro McLaren International</a></td>

<td>TAG-Porsche V6 turbo</td>

<td><a href="Goodyear_Tire_%26_Rubber" title="Goodyear Tire & Rubber">Goodyear</a></td>

<td>Champion

</td></tr>

<tr>

<td><a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">Marlboro McLaren International</a></td>

<td>TAG-Porsche V6 turbo</td>

<td><a href="Goodyear_Tire_%26_Rubber" title="Goodyear Tire & Rubber">Goodyear</a></td>

<td>Champion

</td></tr>

<tr>

<td><a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">Marlboro McLaren International</a></td>

<td>TAG-Porsche V6 turbo</td>

<td><a href="Goodyear_Tire_%26_Rubber" title="Goodyear Tire & Rubber">Goodyear</a></td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">Honda Marlboro McLaren</a></td>

<td><a href="Honda" title="Honda">Honda</a> V6 turbo</td>

<td><a href="Goodyear_Tire_%26_Rubber" title="Goodyear Tire & Rubber">Goodyear</a></td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">Honda Marlboro McLaren</a></td>

<td>Honda V10</td>

<td><a href="Goodyear_Tire_%26_Rubber" title="Goodyear Tire & Rubber">Goodyear</a></td>

<td>Champion

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Scuderia Ferrari SpA</a></td>

<td><a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Ferrari</a> V12</td>

<td><a href="Goodyear_Tire_%26_Rubber" title="Goodyear Tire & Rubber">Goodyear</a></td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Scuderia Ferrari SpA</a></td>

<td>Ferrari V12</td>

<td><a href="Goodyear_Tire_%26_Rubber" title="Goodyear Tire & Rubber">Goodyear</a></td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Williams_F1_Team" title="Williams F1 Team">Canon Williams Team</a></td>

<td><a href="Renault_Sport" title="Renault Sport">Renault</a> V10</td>

<td><a href="Goodyear_Tire_%26_Rubber" title="Goodyear Tire & Rubber">Goodyear</a></td>

<td>Champion

</td></tr>

<tr>

</th>

<th scope="col" style="background:#FFCFB2">Total

</th>

</th>

</th>

</th>

<th scope="col" style="background:#FFCFB2">199

</th>

<th scope="col" style="background:#FFCFB2">51

</th>

<th scope="col" style="background:#FFCFB2">33

</th>

<th scope="col" style="background:#FFCFB2">41

</th>

<th scope="col" style="background:#FFCFB2">798,5

</th>

</th></tr></tbody></table>

/* start https://fr.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.NavFrame{background-color:var(--background-color-base,#fff);border:1px var(--border-color-base,#a2a9b1);border-style:solid;margin-bottom:1em;clear:both}.mw-parser-output div.NavFrame div.NavHead{min-height:1.6em;font-weight:bold;background-color:#efefef;color:var(--color-emphasized,#000);text-align:center}.mw-parser-output div.NavContent{display:block;margin:0;text-align:left}body:not(.mw-mf) .mw-parser-output div.NavFrame{padding:2px;text-align:center;border-collapse:collapse;font-size:95%}body:not(.mw-mf) .mw-parser-output div.NavPic{padding:2px;float:left}body:not(.mw-mf) .mw-parser-output div.NavEnd{height:0;clear:both}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output div.NavFrame div.NavHead{background-color:#27292d}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output table div.NavFrame a{color:#88a3e8}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output table div.NavFrame a.new{color:#fd7865}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output div.NavFrame div.NavHead{background-color:#27292d}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output table div.NavFrame a{color:#88a3e8}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output table div.NavFrame a.new{color:#fd7865}}

/* end https://fr.wikipedia.org/ */

</style><div class="NavFrame" style="" title="[afficher]/[masquer]">

<div class="NavHead" style="">Résultats complets en championnat du monde de Formule 1</div>

<th>Saison

</th>

<th>Écurie

</th>

<th>1

</th>

<th>2

</th>

<th>3

</th>

<th>4

</th>

<th>5

</th>

<th>6

</th>

<th>7

</th>

<th>8

</th>

<th>9

</th>

<th>10

</th>

<th>11

</th>

<th>12

</th>

<th>13

</th>

<th>14

</th>

<th>15

</th>

<th>16

</th>

<th>Classement final

</th>

<th>Points

</th></tr>

<tr>

</td>

<th><a href="Marlboro" title="Marlboro">Marlboro</a> <a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">Team McLaren</a>

</th>

<td bgcolor="#DFFFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Argentine_1980" title="Grand Prix automobile d'Argentine 1980">ARG</a> 6

</td>

<td bgcolor="#DFFFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Br%C3%A9sil_1980" title="Grand Prix automobile du Brésil 1980">BRÉ</a> 5

</td>

<td bgcolor="#FFFFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Afrique_du_Sud_1980" title="Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1980">AFS</a> DNS

</td>

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Belgique_1980" title="Grand Prix automobile de Belgique 1980">BEL</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Monaco_1980" title="Grand Prix automobile de Monaco 1980">MON</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_France_1980" title="Grand Prix automobile de France 1980">FRA</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#DFFFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Grande-Bretagne" title="Grand Prix automobile de Grande-Bretagne">GBR</a> 6

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Allemagne_1980" title="Grand Prix automobile d'Allemagne 1980">ALL</a> 11

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Autriche_1980" title="Grand Prix automobile d'Autriche 1980">AUT</a> 7

</td>

<td bgcolor="#DFFFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_des_Pays-Bas_1980" title="Grand Prix automobile des Pays-Bas 1980">NED</a> 6

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Italie_1980" title="Grand Prix automobile d'Italie 1980">ITA</a> 7

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Canada_1980" title="Grand Prix automobile du Canada 1980">CAN</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#FFFFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_des_%C3%89tats-Unis_Est_1980" title="Grand Prix automobile des États-Unis Est 1980">USA</a> DNS

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

</td>

<td>5

</td></tr>

<tr>

</td>

<th><a href="Renault_F1_Team" class="mw-redirect" title="Renault F1 Team">Équipe Renault</a> <a href="Elf_Aquitaine" title="Elf Aquitaine">Elf</a>

</th>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_des_%C3%89tats-Unis_Ouest_1981" title="Grand Prix automobile des États-Unis Ouest 1981">ÉUO</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Br%C3%A9sil_1981" title="Grand Prix automobile du Brésil 1981">BRA</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#FFDF9F"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Argentine_1981" title="Grand Prix automobile d'Argentine 1981">ARG</a> 3

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Saint-Marin_1981" title="Grand Prix automobile de Saint-Marin 1981">SMR</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Belgique_1981" title="Grand Prix automobile de Belgique 1981">BEL</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Monaco_1981" title="Grand Prix automobile de Monaco 1981">MON</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Espagne_1981" title="Grand Prix automobile d'Espagne 1981">ESP</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_France_1981" title="Grand Prix automobile de France 1981">FRA</a> 1

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Grande-Bretagne_1981" title="Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1981">GBR</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#DFDFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Allemagne_1981" title="Grand Prix automobile d'Allemagne 1981">ALL</a> 2

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Autriche_1981" title="Grand Prix automobile d'Autriche 1981">AUT</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_des_Pays-Bas_1981" title="Grand Prix automobile des Pays-Bas 1981">NED</a> 1

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Italie_1981" title="Grand Prix automobile d'Italie 1981">ITA</a> 1

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Canada_1981" title="Grand Prix automobile du Canada 1981">CAN</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#DFDFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Las_Vegas_1981" title="Grand Prix automobile de Las Vegas 1981">CPL</a> 2

</td>

<td>

</td>

</th>

<th>43

</th></tr>

<tr>

</td>

<th><a href="Renault_F1_Team" class="mw-redirect" title="Renault F1 Team">Équipe Renault</a> <a href="Elf_Aquitaine" title="Elf Aquitaine">Elf</a>

</th>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Afrique_du_Sud_1982" title="Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1982">AFS</a> 1

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Br%C3%A9sil_1982" title="Grand Prix automobile du Brésil 1982">BRA</a> 1

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_des_%C3%89tats-Unis_Ouest_1982" title="Grand Prix automobile des États-Unis Ouest 1982">ÉUO</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Saint-Marin_1982" title="Grand Prix automobile de Saint-Marin 1982">SMR</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Belgique_1982" title="Grand Prix automobile de Belgique 1982">BEL</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Monaco_1982" title="Grand Prix automobile de Monaco 1982">MON</a> 7

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_des_%C3%89tats-Unis_Est_1982" title="Grand Prix automobile des États-Unis Est 1982">DET</a> NC

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Canada_1982" title="Grand Prix automobile du Canada 1982">CAN</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_des_Pays-Bas_1982" title="Grand Prix automobile des Pays-Bas 1982">NED</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#DFFFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Grande-Bretagne_1982" title="Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1982">GBR</a> 6

</td>

<td bgcolor="#DFDFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_France_1982" title="Grand Prix automobile de France 1982">FRA</a> 2

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Allemagne_1982" title="Grand Prix automobile d'Allemagne 1982">ALL</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Autriche_1982" title="Grand Prix automobile d'Autriche 1982">AUT</a> 8

</td>

<td bgcolor="#DFDFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Suisse_1982" title="Grand Prix automobile de Suisse 1982">SUI</a> 2

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Italie_1982" title="Grand Prix automobile d'Italie 1982">ITA</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#DFFFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Las_Vegas_1982" title="Grand Prix automobile de Las Vegas 1982">CPL</a> 4

</td>

</td>

<td>34

</td></tr>

<tr>

</td>

<th><a href="Renault_F1_Team" class="mw-redirect" title="Renault F1 Team">Équipe Renault</a> <a href="Elf_Aquitaine" title="Elf Aquitaine">Elf</a>

</th>

<td bgcolor="#CFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Br%C3%A9sil_1983" title="Grand Prix automobile du Brésil 1983">BRA</a> 7

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_des_%C3%89tats-Unis_Ouest_1983" title="Grand Prix automobile des États-Unis Ouest 1983">ÉUO</a> 11

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_France_1983" title="Grand Prix automobile de France 1983">FRA</a> 1

</td>

<td bgcolor="#DFDFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Saint-Marin_1983" title="Grand Prix automobile de Saint-Marin 1983">SMR</a> 2

</td>

<td bgcolor="#FFDF9F"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Monaco_1983" title="Grand Prix automobile de Monaco 1983">MON</a> 3

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Belgique_1983" title="Grand Prix automobile de Belgique 1983">BEL</a> 1

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_des_%C3%89tats-Unis_Est_1983" title="Grand Prix automobile des États-Unis Est 1983">DET</a> 8

</td>

<td bgcolor="#DFFFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Canada_1983" title="Grand Prix automobile du Canada 1983">CAN</a> 5

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Grande-Bretagne_1983" title="Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1983">GBR</a> 1

</td>

<td bgcolor="#DFFFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Allemagne_1983" title="Grand Prix automobile d'Allemagne 1983">ALL</a> 4

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Autriche_1983" title="Grand Prix automobile d'Autriche 1983">AUT</a> 1

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_des_Pays-Bas_1983" title="Grand Prix automobile des Pays-Bas 1983">NED</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Italie_1983" title="Grand Prix automobile d'Italie 1983">ITA</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#DFDFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Europe_1983" title="Grand Prix automobile d'Europe 1983">EUR</a> 2

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Afrique_du_Sud_1983" title="Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1983">AFS</a> Ab.

</td>

<td>

</td>

</td>

<td>57

</td></tr>

<tr>

</td>

<th><a href="Marlboro" title="Marlboro">Marlboro</a> <a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren International</a>

</th>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Br%C3%A9sil_1984" title="Grand Prix automobile du Brésil 1984">BRA</a> 1

</td>

<td bgcolor="#DFDFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Afrique_du_Sud_1984" title="Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1984">AFS</a> 2

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Belgique_1984" title="Grand Prix automobile de Belgique 1984">BEL</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Saint-Marin_1984" title="Grand Prix automobile de Saint-Marin 1984">SMR</a> 1

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_France_1984" title="Grand Prix automobile de France 1984">FRA</a> 7

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Monaco_1984" title="Grand Prix automobile de Monaco 1984">MON</a> 1

</td>

<td bgcolor="#FFDF9F"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Canada_1984" title="Grand Prix automobile du Canada 1984">CAN</a> 3

</td>

<td bgcolor="#DFFFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_D%C3%A9troit_1984" title="Grand Prix automobile de Détroit 1984">DET</a> 4

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Dallas_1984" title="Grand Prix automobile de Dallas 1984">DAL</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Grande-Bretagne_1984" title="Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1984">GBR</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Allemagne_1984" title="Grand Prix automobile d'Allemagne 1984">ALL</a> 1

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Autriche_1984" title="Grand Prix automobile d'Autriche 1984">AUT</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_des_Pays-Bas_1984" title="Grand Prix automobile des Pays-Bas 1984">NED</a> 1

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Italie_1984" title="Grand Prix automobile d'Italie 1984">ITA</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Europe_1984" title="Grand Prix automobile d'Europe 1984">EUR</a> 1

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Portugal_1984" title="Grand Prix automobile du Portugal 1984">POR</a> 1

</td>

</td>

<td> 71,5

</td></tr>

<tr>

</td>

<th><a href="Marlboro" title="Marlboro">Marlboro</a> <a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren International</a>

</th>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Br%C3%A9sil_1985" title="Grand Prix automobile du Brésil 1985">BRA</a> 1

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Portugal_1985" title="Grand Prix automobile du Portugal 1985">POR</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#000000" style="color: #ffffff"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Saint-Marin_1985" title="Grand Prix automobile de Saint-Marin 1985">SMR</a> DSQ

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Monaco_1985" title="Grand Prix automobile de Monaco 1985">MON</a> 1

</td>

<td bgcolor="#FFDF9F"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Canada_1985" title="Grand Prix automobile du Canada 1985">CAN</a> 3

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_D%C3%A9troit_1985" title="Grand Prix automobile de Détroit 1985">DET</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#FFDF9F"><a href="Grand_Prix_automobile_de_France_1985" title="Grand Prix automobile de France 1985">FRA</a> 3

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Grande-Bretagne_1985" title="Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1985">GBR</a> 1

</td>

<td bgcolor="#DFDFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Allemagne_1985" title="Grand Prix automobile d'Allemagne 1985">ALL</a> 2

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Autriche_1985" title="Grand Prix automobile d'Autriche 1985">AUT</a> 1

</td>

<td bgcolor="#DFDFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_des_Pays-Bas_1985" title="Grand Prix automobile des Pays-Bas 1985">NED</a> 2

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Italie_1985" title="Grand Prix automobile d'Italie 1985">ITA</a> 1

</td>

<td bgcolor="#FFDF9F"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Belgique_1985" title="Grand Prix automobile de Belgique 1985">BEL</a> 3

</td>

<td bgcolor="#DFFFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Europe_1985" title="Grand Prix automobile d'Europe 1985">EUR</a> 4

</td>

<td bgcolor="#FFDF9F"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Afrique_du_Sud_1985" title="Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1985">AFS</a> 3

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Australie_1985" title="Grand Prix automobile d'Australie 1985">AUS</a> Ab.

</td>

</td>

<td>73 (76)

</td></tr>

<tr>

</td>

<th><a href="Marlboro" title="Marlboro">Marlboro</a> <a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren International</a>

</th>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Br%C3%A9sil_1986" title="Grand Prix automobile du Brésil 1986">BRA</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#FFDF9F"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Espagne_1986" title="Grand Prix automobile d'Espagne 1986">ESP</a> 3

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Saint-Marin_1986" title="Grand Prix automobile de Saint-Marin 1986">SMR</a> 1

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Monaco_1986" title="Grand Prix automobile de Monaco 1986">MON</a> 1

</td>

<td bgcolor="#DFFFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Belgique_1986" title="Grand Prix automobile de Belgique 1986">BEL</a> 6

</td>

<td bgcolor="#DFDFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Canada_1986" title="Grand Prix automobile du Canada 1986">CAN</a> 2

</td>

<td bgcolor="#FFDF9F"><a href="Grand_Prix_automobile_de_D%C3%A9troit_1986" title="Grand Prix automobile de Détroit 1986">DET</a> 3

</td>

<td bgcolor="#DFDFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_France_1986" title="Grand Prix automobile de France 1986">FRA</a> 2

</td>

<td bgcolor="#FFDF9F"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Grande-Bretagne_1986" title="Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1986">GBR</a> 3

</td>

<td bgcolor="#DFFFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Allemagne_1986" title="Grand Prix automobile d'Allemagne 1986">ALL</a> 6

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Hongrie_1986" title="Grand Prix automobile de Hongrie 1986">HON</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Autriche_1986" title="Grand Prix automobile d'Autriche 1986">AUT</a> 1

</td>

<td bgcolor="#000000" style="color: #ffffff"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Italie_1986" title="Grand Prix automobile d'Italie 1986">ITA</a> DSQ

</td>

<td bgcolor="#DFDFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Portugal_1986" title="Grand Prix automobile du Portugal 1986">POR</a> 2

</td>

<td bgcolor="#DFDFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Mexique_1986" title="Grand Prix automobile du Mexique 1986">MEX</a> 2

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Australie_1986" title="Grand Prix automobile d'Australie 1986">AUS</a> 1

</td>

</td>

<td>72 (74)

</td></tr>

<tr>

</td>

<th><a href="Marlboro" title="Marlboro">Marlboro</a> <a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren International</a>

</th>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Br%C3%A9sil_1987" title="Grand Prix automobile du Brésil 1987">BRA</a> 1

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Saint-Marin_1987" title="Grand Prix automobile de Saint-Marin 1987">SMR</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Belgique_1987" title="Grand Prix automobile de Belgique 1987">BEL</a> 1

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Monaco_1987" title="Grand Prix automobile de Monaco 1987">MON</a> 9

</td>

<td bgcolor="#FFDF9F"><a href="Grand_Prix_automobile_de_D%C3%A9troit_1987" title="Grand Prix automobile de Détroit 1987">DET</a> 3

</td>

<td bgcolor="#FFDF9F"><a href="Grand_Prix_automobile_de_France_1987" title="Grand Prix automobile de France 1987">FRA</a> 3

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Grande-Bretagne_1987" title="Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1987">GBR</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Allemagne_1987" title="Grand Prix automobile d'Allemagne 1987">ALL</a> 7

</td>

<td bgcolor="#FFDF9F"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Hongrie_1987" title="Grand Prix automobile de Hongrie 1987">HON</a> 3

</td>

<td bgcolor="#DFFFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Autriche_1987" title="Grand Prix automobile d'Autriche 1987">AUT</a> 6

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Italie_1987" title="Grand Prix automobile d'Italie 1987">ITA</a> 15

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Portugal_1987" title="Grand Prix automobile du Portugal 1987">POR</a> 1

</td>

<td bgcolor="#DFDFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Espagne_1987" title="Grand Prix automobile d'Espagne 1987">ESP</a> 2

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Mexique_1987" title="Grand Prix automobile du Mexique 1987">MEX</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Japon_1987" title="Grand Prix automobile du Japon 1987">JPN</a> 7

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Australie_1987" title="Grand Prix automobile d'Australie 1987">AUS</a> Ab.

</td>

</td>

<td>46

</td></tr>

<tr>

</td>

<th><a href="Honda" title="Honda">Honda</a> <a href="Marlboro" title="Marlboro">Marlboro</a> <a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren</a>

</th>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Br%C3%A9sil_1988" title="Grand Prix automobile du Brésil 1988">BRA</a> 1

</td>

<td bgcolor="#DFDFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Saint-Marin_1988" title="Grand Prix automobile de Saint-Marin 1988">SMR</a> 2

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Monaco_1988" title="Grand Prix automobile de Monaco 1988">MON</a> 1

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Mexique_1988" title="Grand Prix automobile du Mexique 1988">MEX</a> 1

</td>

<td bgcolor="#DFDFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Canada_1988" title="Grand Prix automobile du Canada 1988">CAN</a> 2

</td>

<td bgcolor="#DFDFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_D%C3%A9troit_1988" title="Grand Prix automobile de Détroit 1988">DET</a> 2

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_France_1988" title="Grand Prix automobile de France 1988">FRA</a> 1

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Grande-Bretagne_1988" title="Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1988">GBR</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#DFDFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Allemagne_1988" title="Grand Prix automobile d'Allemagne 1988">ALL</a> 2

</td>

<td bgcolor="#DFDFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Hongrie_1988" title="Grand Prix automobile de Hongrie 1988">HON</a> 2

</td>

<td bgcolor="#DFDFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Belgique_1988" title="Grand Prix automobile de Belgique 1988">BEL</a> 2

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Italie_1988" title="Grand Prix automobile d'Italie 1988">ITA</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Portugal_1988" title="Grand Prix automobile du Portugal 1988">POR</a> 1

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Espagne_1988" title="Grand Prix automobile d'Espagne 1988">ESP</a> 1

</td>

<td bgcolor="#DFDFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Japon_1988" title="Grand Prix automobile du Japon 1988">JPN</a> 2

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Australie_1988" title="Grand Prix automobile d'Australie 1988">AUS</a> 1

</td>

</td>

<td>87 (105)

</td></tr>

<tr>

</td>

<th><a href="Honda" title="Honda">Honda</a> <a href="Marlboro" title="Marlboro">Marlboro</a> <a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren</a>

</th>

<td bgcolor="#DFDFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Br%C3%A9sil_1989" title="Grand Prix automobile du Brésil 1989">BRA</a> 2

</td>

<td bgcolor="#DFDFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Saint-Marin_1989" title="Grand Prix automobile de Saint-Marin 1989">SMR</a> 2

</td>

<td bgcolor="#DFDFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Monaco_1989" title="Grand Prix automobile de Monaco 1989">MON</a> 2

</td>

<td bgcolor="#DFFFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Mexique_1989" title="Grand Prix automobile du Mexique 1989">MEX</a> 5

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_des_%C3%89tats-Unis_1989" title="Grand Prix automobile des États-Unis 1989">USA</a> 1

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Canada_1989" title="Grand Prix automobile du Canada 1989">CAN</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_France_1989" title="Grand Prix automobile de France 1989">FRA</a> 1

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Grande-Bretagne_1989" title="Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1989">GBR</a> 1

</td>

<td bgcolor="#DFDFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Allemagne_1989" title="Grand Prix automobile d'Allemagne 1989">ALL</a> 2

</td>

<td bgcolor="#DFFFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Hongrie_1989" title="Grand Prix automobile de Hongrie 1989">HON</a> 4

</td>

<td bgcolor="#DFDFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Belgique_1989" title="Grand Prix automobile de Belgique 1989">BEL</a> 2

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Italie_1989" title="Grand Prix automobile d'Italie 1989">ITA</a> 1

</td>

<td bgcolor="#DFDFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Portugal_1989" title="Grand Prix automobile du Portugal 1989">POR</a> 2

</td>

<td bgcolor="#FFDF9F"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Espagne_1989" title="Grand Prix automobile d'Espagne 1989">ESP</a> 3

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Japon_1989" title="Grand Prix automobile du Japon 1989">JPN</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Australie_1989" title="Grand Prix automobile d'Australie 1989">AUS</a> Ab.

</td>

</td>

<td>76 (81)

</td></tr>

<tr>

</td>

<th><a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Scuderia Ferrari</a>

</th>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_des_%C3%89tats-Unis_1990" title="Grand Prix automobile des États-Unis 1990">USA</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Br%C3%A9sil_1990" title="Grand Prix automobile du Brésil 1990">BRA</a> 1

</td>

<td bgcolor="#DFFFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Saint-Marin_1990" title="Grand Prix automobile de Saint-Marin 1990">SMR</a> 4

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Monaco_1990" title="Grand Prix automobile de Monaco 1990">MON</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#DFFFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Canada_1990" title="Grand Prix automobile du Canada 1990">CAN</a> 5

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Mexique_1990" title="Grand Prix automobile du Mexique 1990">MEX</a> 1

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_France_1990" title="Grand Prix automobile de France 1990">FRA</a> 1

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Grande-Bretagne_1990" title="Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1990">GBR</a> 1

</td>

<td bgcolor="#DFFFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Allemagne_1990" title="Grand Prix automobile d'Allemagne 1990">ALL</a> 4

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Hongrie_1990" title="Grand Prix automobile de Hongrie 1990">HON</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#DFDFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Belgique_1990" title="Grand Prix automobile de Belgique 1990">BEL</a> 2

</td>

<td bgcolor="#DFDFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Italie_1990" title="Grand Prix automobile d'Italie 1990">ITA</a> 2

</td>

<td bgcolor="#FFDF9F"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Portugal_1990" title="Grand Prix automobile du Portugal 1990">POR</a> 3

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Espagne_1990" title="Grand Prix automobile d'Espagne 1990">ESP</a> 1

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Japon_1990" title="Grand Prix automobile du Japon 1990">JPN</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#FFDF9F"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Australie_1990" title="Grand Prix automobile d'Australie 1990">AUS</a> 3

</td>

</td>

<td>71 (73)

</td></tr>

<tr>

</td>

<th><a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Scuderia Ferrari</a>

</th>

<td bgcolor="#DFDFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_des_%C3%89tats-Unis_1991" title="Grand Prix automobile des États-Unis 1991">USA</a> 2

</td>

<td bgcolor="#DFFFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Br%C3%A9sil_1991" title="Grand Prix automobile du Brésil 1991">BRA</a> 4

</td>

<td bgcolor="#FFFFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Saint-Marin_1991" title="Grand Prix automobile de Saint-Marin 1991">SMR</a> DNS

</td>

<td bgcolor="#DFFFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Monaco_1991" title="Grand Prix automobile de Monaco 1991">MON</a> 5

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Canada_1991" title="Grand Prix automobile du Canada 1991">CAN</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Mexique_1991" title="Grand Prix automobile du Mexique 1991">MEX</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#DFDFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_France_1991" title="Grand Prix automobile de France 1991">FRA</a> 2

</td>

<td bgcolor="#FFDF9F"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Grande-Bretagne_1991" title="Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1991">GBR</a> 3

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Allemagne_1991" title="Grand Prix automobile d'Allemagne 1991">ALL</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Hongrie_1991" title="Grand Prix automobile de Hongrie 1991">HON</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Belgique_1991" title="Grand Prix automobile de Belgique 1991">BEL</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#FFDF9F"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Italie_1991" title="Grand Prix automobile d'Italie 1991">ITA</a> 3

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Portugal_1991" title="Grand Prix automobile du Portugal 1991">POR</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#DFDFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Espagne_1991" title="Grand Prix automobile d'Espagne 1991">ESP</a> 2

</td>

<td bgcolor="#DFFFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Japon_1991" title="Grand Prix automobile du Japon 1991">JPN</a> 4

</td>

</td>

</td>

<td>34

</td></tr>

<tr>

</td>

<th><a href="Canon_(entreprise)" title="Canon (entreprise)">Canon</a> <a href="Williams_F1_Team" title="Williams F1 Team">Williams</a> <a href="Renault" title="Renault">Renault</a>

</th>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Afrique_du_Sud_1993" title="Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1993">AFS</a> 1

</td>

<td bgcolor="#EFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Br%C3%A9sil_1993" title="Grand Prix automobile du Brésil 1993">BRA</a> Ab.

</td>

<td bgcolor="#FFDF9F"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Europe_1993" title="Grand Prix automobile d'Europe 1993">EUR</a> 3

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Saint-Marin_1993" title="Grand Prix automobile de Saint-Marin 1993">SMR</a> 1

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Espagne_1993" title="Grand Prix automobile d'Espagne 1993">ESP</a> 1

</td>

<td bgcolor="#DFFFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Monaco_1993" title="Grand Prix automobile de Monaco 1993">MON</a> 4

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Canada_1993" title="Grand Prix automobile du Canada 1993">CAN</a> 1

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_France_1993" title="Grand Prix automobile de France 1993">FRA</a> 1

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Grande-Bretagne_1993" title="Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1993">GBR</a> 1

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Allemagne_1993" title="Grand Prix automobile d'Allemagne 1993">ALL</a> 1

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Hongrie_1993" title="Grand Prix automobile de Hongrie 1993">HON</a> 12

</td>

<td bgcolor="#FFDF9F"><a href="Grand_Prix_automobile_de_Belgique_1993" title="Grand Prix automobile de Belgique 1993">BEL</a> 3

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Italie_1993" title="Grand Prix automobile d'Italie 1993">ITA</a> 12

</td>

<td bgcolor="#DFDFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Portugal_1993" title="Grand Prix automobile du Portugal 1993">POR</a> 2

</td>

<td bgcolor="#DFDFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_du_Japon_1993" title="Grand Prix automobile du Japon 1993">JPN</a> 2

</td>

<td bgcolor="#DFDFDF"><a href="Grand_Prix_automobile_d'Australie_1993" title="Grand Prix automobile d'Australie 1993">AUS</a> 2

</td>

</td>

<td>99

</td></tr>

<tr>

<td colspan="19" style="text-align:left;">Légende : pole position en gras, meilleur tour en course en italique, Ab. = abandon, DSQ = disqualifié, DNS = non partant

</td></tr></tbody></table>

</div>

</div>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Victoires_en_championnat_du_monde">Victoires en championnat du monde</h4></div>

</th>

<th style="background:lightblue">Année

</th>

<th style="background:lightblue">Manche

</th>

<th style="background:lightblue">Date

</th>

<th style="background:lightblue">Grand Prix

</th>

<th style="background:lightblue">Circuit

</th>

<th style="background:lightblue">Position de départ

</th>

<th style="background:lightblue">Écurie

</th>

<th style="background:lightblue">Voiture

</th></tr>

<tr>

<td>1

</td>

</td>

<td>08/15

</td>

<td><a href="5_juillet_en_sport" title="5 juillet en sport">5 juillet</a> <a href="1981_en_sport" title="1981 en sport">1981</a>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_de_France_1981" title="Grand Prix automobile de France 1981">France</a>

</td>

<td><a href="Circuit_de_Dijon-Prenois" title="Circuit de Dijon-Prenois">Dijon-Prenois</a>

</td>

</td>

<td><a href="Renault_F1_Team" class="mw-redirect" title="Renault F1 Team">Renault</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>2

</td>

<td>1981

</td>

<td>12/15

</td>

</td>

</td>

<td><a href="Circuit_de_Zandvoort" title="Circuit de Zandvoort">Zandvoort</a>

</td>

<td><a href="Pole_position" title="Pole position">Pole position</a>

</td>

<td>Renault

</td>

<td>RE30

</td></tr>

<tr>

<td>3

</td>

<td>1981

</td>

<td>13/15

</td>

<td><a href="13_septembre_en_sport" title="13 septembre en sport">13 septembre</a> <a href="1981_en_sport" title="1981 en sport">1981</a>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_d'Italie_1981" title="Grand Prix automobile d'Italie 1981">Italie</a>

</td>

<td><a href="Autodromo_Nazionale_di_Monza" class="mw-redirect" title="Autodromo Nazionale di Monza">Monza</a>

</td>

</td>

<td>Renault

</td>

<td>RE30

</td></tr>

<tr>

<td>4

</td>

</td>

<td>01/16

</td>

<td><a href="23_janvier_en_sport" title="23 janvier en sport">23 janvier</a> <a href="1982_en_sport" title="1982 en sport">1982</a>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_d'Afrique_du_Sud_1982" title="Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1982">Afrique du Sud</a>

</td>

<td><a href="Circuit_du_Kyalami" title="Circuit du Kyalami">Kyalami</a>

</td>

</td>

<td>Renault

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>5

</td>

<td>1982

</td>

<td>02/16

</td>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_du_Br%C3%A9sil_1982" title="Grand Prix automobile du Brésil 1982">Brésil</a>

</td>

<td><a href="Aut%C3%B3dromo_Internacional_Nelson_Piquet" title="Autódromo Internacional Nelson Piquet">Jacarepagua</a>

</td>

<td><a href="Pole_position" title="Pole position">Pole position</a>

</td>

<td>Renault

</td>

<td>RE30B

</td></tr>

<tr>

<td>6

</td>

</td>

<td>03/15

</td>

<td><a href="17_avril_en_sport" title="17 avril en sport">17 avril</a> <a href="1983_en_sport" title="1983 en sport">1983</a>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_de_France_1983" title="Grand Prix automobile de France 1983">France</a>

</td>

<td><a href="Circuit_Paul-Ricard" title="Circuit Paul-Ricard">Le Castellet</a>

</td>

<td><a href="Pole_position" title="Pole position">Pole position</a>

</td>

<td>Renault

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>7

</td>

<td>1983

</td>

<td>07/15

</td>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_de_Belgique_1983" title="Grand Prix automobile de Belgique 1983">Belgique</a>

</td>

<td><a href="Spa-Francorchamps" class="mw-redirect" title="Spa-Francorchamps">Spa-Francorchamps</a>

</td>

<td><a href="Pole_position" title="Pole position">Pole position</a>

</td>

<td>Renault

</td>

<td>RE40

</td></tr>

<tr>

<td>8

</td>

<td>1983

</td>

<td>09/15

</td>

<td><a href="16_juillet_en_sport" title="16 juillet en sport">16 juillet</a> <a href="1983_en_sport" title="1983 en sport">1983</a>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_de_Grande-Bretagne_1983" title="Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1983">Grande-Bretagne</a>

</td>

<td><a href="Circuit_de_Silverstone" title="Circuit de Silverstone">Silverstone</a>

</td>

</td>

<td>Renault

</td>

<td>RE40

</td></tr>

<tr>

<td>9

</td>

<td>1983

</td>

<td>11/15

</td>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_d'Autriche_1983" title="Grand Prix automobile d'Autriche 1983">Autriche</a>

</td>

<td><a href="Circuit_de_Zeltweg" title="Circuit de Zeltweg">Zeltweg</a>

</td>

</td>

<td>Renault

</td>

<td>RE40

</td></tr>

<tr>

<td>10

</td>

</td>

<td>01/16

</td>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_du_Br%C3%A9sil_1984" title="Grand Prix automobile du Brésil 1984">Brésil</a>

</td>

<td><a href="Aut%C3%B3dromo_Internacional_Nelson_Piquet" title="Autódromo Internacional Nelson Piquet">Jacarepagua</a>

</td>

</td>

<td><a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren</a>-<a href="TAG_Porsche" title="TAG Porsche">TAG</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>11

</td>

<td>1984

</td>

<td>04/16

</td>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_de_Saint-Marin_1984" title="Grand Prix automobile de Saint-Marin 1984">Saint-Marin</a>

</td>

<td><a href="Imola" title="Imola">Imola</a>

</td>

</td>

<td>McLaren-TAG

</td>

<td>MP4/2

</td></tr>

<tr>

<td>12

</td>

<td>1984

</td>

<td>06/16

</td>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_de_Monaco_1984" title="Grand Prix automobile de Monaco 1984">Monaco</a>

</td>

<td><a href="Circuit_de_Monaco" title="Circuit de Monaco">Monaco</a>

</td>

<td><a href="Pole_position" title="Pole position">Pole position</a>

</td>

<td>McLaren-TAG

</td>

<td>MP4/2

</td></tr>

<tr>

<td>13

</td>

<td>1984

</td>

<td>11/16

</td>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_d'Allemagne_1984" title="Grand Prix automobile d'Allemagne 1984">Allemagne</a>

</td>

<td><a href="Hockenheimring" title="Hockenheimring">Hockenheim</a>

</td>

<td><a href="Pole_position" title="Pole position">Pole position</a>

</td>

<td>McLaren-TAG

</td>

<td>MP4/2

</td></tr>

<tr>

<td>14

</td>

<td>1984

</td>

<td>13/16

</td>

</td>

</td>

<td><a href="Circuit_de_Zandvoort" title="Circuit de Zandvoort">Zandvoort</a>

</td>

<td><a href="Pole_position" title="Pole position">Pole position</a>

</td>

<td>McLaren-TAG

</td>

<td>MP4/2

</td></tr>

<tr>

<td>15

</td>

<td>1984

</td>

<td>15/16

</td>

<td><a href="7_octobre_en_sport" title="7 octobre en sport">7 octobre</a> <a href="1984_en_sport" title="1984 en sport">1984</a>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_d'Europe_1984" title="Grand Prix automobile d'Europe 1984">Europe</a>

</td>

<td><a href="N%C3%BCrburgring" title="Nürburgring">Nürburgring</a>

</td>

</td>

<td>McLaren-TAG

</td>

<td>MP4/2

</td></tr>

<tr>

<td>16

</td>

<td>1984

</td>

<td>16/16

</td>

<td><a href="21_octobre_en_sport" title="21 octobre en sport">21 octobre</a> <a href="1984_en_sport" title="1984 en sport">1984</a>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_du_Portugal_1984" title="Grand Prix automobile du Portugal 1984">Portugal</a>

</td>

<td><a href="Circuit_d'Estoril" title="Circuit d'Estoril">Estoril</a>

</td>

</td>

<td>McLaren-TAG

</td>

<td>MP4/2

</td></tr>

<tr>

<td>17

</td>

</td>

<td>01/16

</td>

<td><a href="7_avril_en_sport" title="7 avril en sport">7 avril</a> <a href="1985_en_sport" title="1985 en sport">1985</a>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_du_Br%C3%A9sil_1985" title="Grand Prix automobile du Brésil 1985">Brésil</a>

</td>

<td><a href="Aut%C3%B3dromo_Internacional_Nelson_Piquet" title="Autódromo Internacional Nelson Piquet">Jacarepagua</a>

</td>

</td>

<td>McLaren-TAG

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>18

</td>

<td>1985

</td>

<td>04/16

</td>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_de_Monaco_1985" title="Grand Prix automobile de Monaco 1985">Monaco</a>

</td>

<td><a href="Circuit_de_Monaco" title="Circuit de Monaco">Monaco</a>

</td>

</td>

<td>McLaren-TAG

</td>

<td>MP4/2B

</td></tr>

<tr>

<td>19

</td>

<td>1985

</td>

<td>08/16

</td>

<td><a href="21_juillet_en_sport" title="21 juillet en sport">21 juillet</a> <a href="1985_en_sport" title="1985 en sport">1985</a>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_de_Grande-Bretagne_1985" title="Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1985">Grande-Bretagne</a>

</td>

<td><a href="Circuit_de_Silverstone" title="Circuit de Silverstone">Silverstone</a>

</td>

</td>

<td>McLaren-TAG

</td>

<td>MP4/2B

</td></tr>

<tr>

<td>20

</td>

<td>1985

</td>

<td>10/16

</td>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_d'Autriche_1985" title="Grand Prix automobile d'Autriche 1985">Autriche</a>

</td>

<td><a href="Circuit_de_Zeltweg" title="Circuit de Zeltweg">Zeltweg</a>

</td>

<td><a href="Pole_position" title="Pole position">Pole position</a>

</td>

<td>McLaren-TAG

</td>

<td>MP4/2B

</td></tr>

<tr>

<td>21

</td>

<td>1985

</td>

<td>12/16

</td>

<td><a href="8_septembre_en_sport" title="8 septembre en sport">8 septembre</a> <a href="1985_en_sport" title="1985 en sport">1985</a>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_d'Italie_1985" title="Grand Prix automobile d'Italie 1985">Italie</a>

</td>

<td><a href="Autodromo_Nazionale_di_Monza" class="mw-redirect" title="Autodromo Nazionale di Monza">Monza</a>

</td>

</td>

<td>McLaren-TAG

</td>

<td>MP4/2B

</td></tr>

<tr>

<td>22

</td>

</td>

<td>03/16

</td>

<td><a href="27_avril_en_sport" title="27 avril en sport">27 avril</a> <a href="1988_en_sport" title="1988 en sport">1988</a>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_de_Saint-Marin_1986" title="Grand Prix automobile de Saint-Marin 1986">Saint-Marin</a>

</td>

<td><a href="Autodromo_Enzo_e_Dino_Ferrari" title="Autodromo Enzo e Dino Ferrari">Imola</a>

</td>

</td>

<td>McLaren-TAG

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>23

</td>

<td>1986

</td>

<td>04/16

</td>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_de_Monaco_1986" title="Grand Prix automobile de Monaco 1986">Monaco</a>

</td>

<td><a href="Circuit_de_Monaco" title="Circuit de Monaco">Monaco</a>

</td>

<td><a href="Pole_position" title="Pole position">Pole position</a>

</td>

<td>McLaren-TAG

</td>

<td>MP4/2C

</td></tr>

<tr>

<td>24

</td>

<td>1986

</td>

<td>12/16

</td>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_d'Autriche_1986" title="Grand Prix automobile d'Autriche 1986">Autriche</a>

</td>

<td><a href="Circuit_de_Zeltweg" title="Circuit de Zeltweg">Zeltweg</a>

</td>

</td>

<td>McLaren-TAG

</td>

<td>MP4/2C

</td></tr>

<tr>

<td>25

</td>

<td>1986

</td>

<td>16/16

</td>

<td><a href="26_octobre_en_sport" title="26 octobre en sport">26 octobre</a> <a href="1986_en_sport" title="1986 en sport">1986</a>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_d'Australie_1986" title="Grand Prix automobile d'Australie 1986">Australie</a>

</td>

<td><a href="Circuit_d'Ad%C3%A9la%C3%AFde" title="Circuit d'Adélaïde">Adélaïde</a>

</td>

</td>

<td>McLaren-TAG

</td>

<td>MP4/2C

</td></tr>

<tr>

<td>26

</td>

</td>

<td>01/16

</td>

<td><a href="12_avril_en_sport" title="12 avril en sport">12 avril</a> <a href="1987_en_sport" title="1987 en sport">1987</a>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_du_Br%C3%A9sil_1987" title="Grand Prix automobile du Brésil 1987">Brésil</a>

</td>

<td><a href="Aut%C3%B3dromo_Internacional_Nelson_Piquet" title="Autódromo Internacional Nelson Piquet">Jacarepagua</a>

</td>

</td>

<td>McLaren-TAG

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>27

</td>

<td>1987

</td>

<td>03/16

</td>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_de_Belgique_1987" title="Grand Prix automobile de Belgique 1987">Belgique</a>

</td>

<td><a href="Spa-Francorchamps" class="mw-redirect" title="Spa-Francorchamps">Spa-Francorchamps</a>

</td>

</td>

<td>McLaren-TAG

</td>

<td>MP4/3

</td></tr>

<tr>

<td>28

</td>

<td>1987

</td>

<td>12/16

</td>

<td><a href="20_septembre_en_sport" title="20 septembre en sport">20 septembre</a> <a href="1987_en_sport" title="1987 en sport">1987</a>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_du_Portugal_1987" title="Grand Prix automobile du Portugal 1987">Portugal</a>

</td>

<td><a href="Circuit_d'Estoril" title="Circuit d'Estoril">Estoril</a>

</td>

</td>

<td>McLaren-TAG

</td>

<td>MP4/3

</td></tr>

<tr>

<td>29

</td>

</td>

<td>01/16

</td>

<td><a href="3_avril_en_sport" title="3 avril en sport">3 avril</a> <a href="1988_en_sport" title="1988 en sport">1988</a>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_du_Br%C3%A9sil_1988" title="Grand Prix automobile du Brésil 1988">Brésil</a>

</td>

<td><a href="Aut%C3%B3dromo_Internacional_Nelson_Piquet" title="Autódromo Internacional Nelson Piquet">Jacarepagua</a>

</td>

</td>

<td><a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren</a>-<a href="Honda" title="Honda">Honda</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>30

</td>

<td>1988

</td>

<td>03/16

</td>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_de_Monaco_1988" title="Grand Prix automobile de Monaco 1988">Monaco</a>

</td>

<td><a href="Circuit_de_Monaco" title="Circuit de Monaco">Monaco</a>

</td>

</td>

<td>McLaren-Honda

</td>

<td>MP4/4

</td></tr>

<tr>

<td>31

</td>

<td>1988

</td>

<td>04/16

</td>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_du_Mexique_1988" title="Grand Prix automobile du Mexique 1988">Mexique</a>

</td>

<td><a href="Aut%C3%B3dromo_Hermanos_Rodr%C3%ADguez" title="Autódromo Hermanos Rodríguez">Mexico</a>

</td>

</td>

<td>McLaren-Honda

</td>

<td>MP4/4

</td></tr>

<tr>

<td>32

</td>

<td>1988

</td>

<td>07/16

</td>

<td><a href="3_juillet_en_sport" title="3 juillet en sport">3 juillet</a> <a href="1988_en_sport" title="1988 en sport">1988</a>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_de_France_1988" title="Grand Prix automobile de France 1988">France</a>

</td>

<td><a href="Circuit_Paul-Ricard" title="Circuit Paul-Ricard">Le Castellet</a>

</td>

<td><a href="Pole_position" title="Pole position">Pole position</a>

</td>

<td>McLaren-Honda

</td>

<td>MP4/4

</td></tr>

<tr>

<td>33

</td>

<td>1988

</td>

<td>13/16

</td>

<td><a href="25_septembre_en_sport" title="25 septembre en sport">25 septembre</a> <a href="1988_en_sport" title="1988 en sport">1988</a>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_du_Portugal_1988" title="Grand Prix automobile du Portugal 1988">Portugal</a>

</td>

<td><a href="Circuit_d'Estoril" title="Circuit d'Estoril">Estoril</a>

</td>

<td><a href="Pole_position" title="Pole position">Pole position</a>

</td>

<td>McLaren-Honda

</td>

<td>MP4/4

</td></tr>

<tr>

<td>34

</td>

<td>1988

</td>

<td>14/16

</td>

<td><a href="2_octobre_en_sport" title="2 octobre en sport">2 octobre</a> <a href="1988_en_sport" title="1988 en sport">1988</a>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_d'Espagne_1988" title="Grand Prix automobile d'Espagne 1988">Espagne</a>

</td>

<td><a href="Circuit_permanent_de_Jerez" title="Circuit permanent de Jerez">Jerez</a>

</td>

</td>

<td>McLaren-Honda

</td>

<td>MP4/4

</td></tr>

<tr>

<td>35

</td>

<td>1988

</td>

<td>16/16

</td>

<td><a href="13_novembre_en_sport" title="13 novembre en sport">13 novembre</a> <a href="1988_en_sport" title="1988 en sport">1988</a>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_d'Australie_1988" title="Grand Prix automobile d'Australie 1988">Australie</a>

</td>

<td><a href="Circuit_d'Ad%C3%A9la%C3%AFde" title="Circuit d'Adélaïde">Adélaïde</a>

</td>

</td>

<td>McLaren-Honda

</td>

<td>MP4/4

</td></tr>

<tr>

<td>36

</td>

</td>

<td>05/16

</td>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_des_%C3%89tats-Unis_1989" title="Grand Prix automobile des États-Unis 1989">États-Unis</a>

</td>

<td><a href="Circuit_urbain_de_Phoenix" title="Circuit urbain de Phoenix">Phoenix</a>

</td>

</td>

<td>McLaren-Honda

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>37

</td>

<td>1989

</td>

<td>07/16

</td>

<td><a href="9_juillet_en_sport" title="9 juillet en sport">9 juillet</a> <a href="1989_en_sport" title="1989 en sport">1989</a>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_de_France_1989" title="Grand Prix automobile de France 1989">France</a>

</td>

<td><a href="Circuit_Paul-Ricard" title="Circuit Paul-Ricard">Le Castellet</a>

</td>

<td><a href="Pole_position" title="Pole position">Pole position</a>

</td>

<td>McLaren-Honda

</td>

<td>MP4/5

</td></tr>

<tr>

<td>38

</td>

<td>1989

</td>

<td>08/16

</td>

<td><a href="16_juillet_en_sport" title="16 juillet en sport">16 juillet</a> <a href="1989_en_sport" title="1989 en sport">1989</a>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_de_Grande-Bretagne_1989" title="Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1989">Grande-Bretagne</a>

</td>

<td><a href="Circuit_de_Silverstone" title="Circuit de Silverstone">Silverstone</a>

</td>

</td>

<td>McLaren-Honda

</td>

<td>MP4/5

</td></tr>

<tr>

<td>39

</td>

<td>1989

</td>

<td>12/16

</td>

<td><a href="10_septembre_en_sport" title="10 septembre en sport">10 septembre</a> <a href="1989_en_sport" title="1989 en sport">1989</a>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_d'Italie_1989" title="Grand Prix automobile d'Italie 1989">Italie</a>

</td>

<td><a href="Autodromo_Nazionale_di_Monza" class="mw-redirect" title="Autodromo Nazionale di Monza">Monza</a>

</td>

</td>

<td>McLaren-Honda

</td>

<td>MP4/5

</td></tr>

<tr>

<td>40

</td>

</td>

<td>02/16

</td>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_du_Br%C3%A9sil_1990" title="Grand Prix automobile du Brésil 1990">Brésil</a>

</td>

<td><a href="Autodromo_Jos%C3%A9_Carlos_Pace" class="mw-redirect" title="Autodromo José Carlos Pace">Interlagos</a>

</td>

</td>

<td><a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Ferrari</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>41

</td>

<td>1990

</td>

<td>06/16

</td>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_du_Mexique_1990" title="Grand Prix automobile du Mexique 1990">Mexique</a>

</td>

<td><a href="Aut%C3%B3dromo_Hermanos_Rodr%C3%ADguez" title="Autódromo Hermanos Rodríguez">Mexico</a>

</td>

</td>

<td>Ferrari

</td>

<td>641

</td></tr>

<tr>

<td>42

</td>

<td>1990

</td>

<td>07/16

</td>

<td><a href="8_juillet_en_sport" title="8 juillet en sport">8 juillet</a> <a href="1990_en_sport" title="1990 en sport">1990</a>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_de_France_1990" title="Grand Prix automobile de France 1990">France</a>

</td>

<td><a href="Circuit_Paul-Ricard" title="Circuit Paul-Ricard">Le Castellet</a>

</td>

</td>

<td>Ferrari

</td>

<td>641

</td></tr>

<tr>

<td>43

</td>

<td>1990

</td>

<td>08/16

</td>

<td><a href="15_juillet_en_sport" title="15 juillet en sport">15 juillet</a> <a href="1990_en_sport" title="1990 en sport">1990</a>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_de_Grande-Bretagne_1990" title="Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1990">Grande-Bretagne</a>

</td>

<td><a href="Circuit_de_Silverstone" title="Circuit de Silverstone">Silverstone</a>

</td>

</td>

<td>Ferrari

</td>

<td>641

</td></tr>

<tr>

<td>44

</td>

<td>1990

</td>

<td>14/16

</td>

<td><a href="30_septembre_en_sport" title="30 septembre en sport">30 septembre</a> <a href="1990_en_sport" title="1990 en sport">1990</a>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_d'Espagne_1990" title="Grand Prix automobile d'Espagne 1990">Espagne</a>

</td>

<td><a href="Circuit_permanent_de_Jerez" title="Circuit permanent de Jerez">Jerez</a>

</td>

</td>

<td>Ferrari

</td>

<td>641

</td></tr>

<tr>

<td>45

</td>

</td>

<td>01/16

</td>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_d'Afrique_du_Sud_1993" title="Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1993">Afrique du Sud</a>

</td>

<td><a href="Circuit_du_Kyalami" title="Circuit du Kyalami">Kyalami</a>

</td>

<td><a href="Pole_position" title="Pole position">Pole position</a>

</td>

<td><a href="Williams_F1_Team" title="Williams F1 Team">Williams</a>-<a href="Renault_Sport" title="Renault Sport">Renault</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>46

</td>

<td>1993

</td>

<td>04/16

</td>

<td><a href="25_avril_en_sport" title="25 avril en sport">25 avril</a> <a href="1993_en_sport" title="1993 en sport">1993</a>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_de_Saint-Marin_1993" title="Grand Prix automobile de Saint-Marin 1993">Saint-Marin</a>

</td>

<td><a href="Autodromo_Enzo_e_Dino_Ferrari" title="Autodromo Enzo e Dino Ferrari">Imola</a>

</td>

<td><a href="Pole_position" title="Pole position">Pole position</a>

</td>

<td>Williams-Renault

</td>

<td>FW15C

</td></tr>

<tr>

<td>47

</td>

<td>1993

</td>

<td>05/16

</td>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_d'Espagne_1993" title="Grand Prix automobile d'Espagne 1993">Espagne</a>

</td>

<td><a href="Barcelone" title="Barcelone">Barcelone</a>

</td>

<td><a href="Pole_position" title="Pole position">Pole position</a>

</td>

<td>Williams-Renault

</td>

<td>FW15C

</td></tr>

<tr>

<td>48

</td>

<td>1993

</td>

<td>07/16

</td>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_du_Canada_1993" title="Grand Prix automobile du Canada 1993">Canada</a>

</td>

<td><a href="Circuit_Gilles-Villeneuve" title="Circuit Gilles-Villeneuve">Montréal</a>

</td>

<td><a href="Pole_position" title="Pole position">Pole position</a>

</td>

<td>Williams-Renault

</td>

<td>FW15C

</td></tr>

<tr>

<td>49

</td>

<td>1993

</td>

<td>08/16

</td>

<td><a href="4_juillet_en_sport" title="4 juillet en sport">4 juillet</a> <a href="1993_en_sport" title="1993 en sport">1993</a>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_de_France_1993" title="Grand Prix automobile de France 1993">France</a>

</td>

<td><a href="Circuit_de_Nevers_Magny-Cours" title="Circuit de Nevers Magny-Cours">Magny-Cours</a>

</td>

</td>

<td>Williams-Renault

</td>

<td>FW15C

</td></tr>

<tr>

<td>50

</td>

<td>1993

</td>

<td>09/16

</td>

<td><a href="11_juillet_en_sport" title="11 juillet en sport">11 juillet</a> <a href="1993_en_sport" title="1993 en sport">1993</a>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_de_Grande-Bretagne_1993" title="Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1993">Grande-Bretagne</a>

</td>

<td><a href="Circuit_de_Silverstone" title="Circuit de Silverstone">Silverstone</a>

</td>

<td><a href="Pole_position" title="Pole position">Pole position</a>

</td>

<td>Williams-Renault

</td>

<td>FW15C

</td></tr>

<tr>

<td>51

</td>

<td>1993

</td>

<td>10/16

</td>

<td><a href="25_juillet_en_sport" title="25 juillet en sport">25 juillet</a> <a href="1993_en_sport" title="1993 en sport">1993</a>

</td>

<td><a href="Grand_Prix_automobile_d'Allemagne_1993" title="Grand Prix automobile d'Allemagne 1993">Allemagne</a>

</td>

<td><a href="Hockenheimring" title="Hockenheimring">Hockenheim</a>

</td>

<td><a href="Pole_position" title="Pole position">Pole position</a>

</td>

<td>Williams-Renault

</td>

<td>FW15C

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Comparaison_avec_ses_coéquipiers">Comparaison avec ses coéquipiers</h4></div>

Au cours de sa carrière en Formule 1, Alain Prost a presque toujours inscrit plus de points que ses coéquipiers au classement, cinq champions du monde inclus. Les seules exceptions furent 1984, quand Prost fut battu par Niki Lauda pour un demi-point, et sa première saison en 1980, quand John Watson le devança d'un seul point (en ayant participé à plus de courses). En 1988, malgré un nombre de points supérieur, Prost s'est incliné au championnat devant Senna puisque cette année-là, seuls les 11 meilleurs résultats étaient retenus.

<th>Saison

</th>

<th>Coéquipier

</th>

<th>Points de Prost

</th>

<th>Points du coéquipier

</th></tr>

</td>

<td> <a href="John_Marshall_Watson" class="mw-redirect" title="John Marshall Watson">John Watson</a>

</td>

<td>5

</td>

<td>6

</td></tr>

</td>

<td> <a href="Ren%C3%A9_Arnoux" title="René Arnoux">René Arnoux</a>

</td>

<td>43

</td>

<td>11

</td></tr>

</td>

<td> <a href="Ren%C3%A9_Arnoux" title="René Arnoux">René Arnoux</a>

</td>

<td>34

</td>

<td>28

</td></tr>

</td>

<td> <a href="Eddie_Cheever" title="Eddie Cheever">Eddie Cheever</a>

</td>

<td>57

</td>

<td>22

</td></tr>

</td>

<td> <a href="Niki_Lauda" title="Niki Lauda">Niki Lauda</a>

</td>

<td>71,5

</td>

<td>72

</td></tr>

</td>

<td> <a href="Niki_Lauda" title="Niki Lauda">Niki Lauda</a>

</td>

<td>76 (73)

</td>

<td>14

</td></tr>

</td>

<td> <a href="Keke_Rosberg" title="Keke Rosberg">Keke Rosberg</a>

</td>

<td>74 (72)

</td>

<td>22

</td></tr>

</td>

<td> <a href="Stefan_Johansson" title="Stefan Johansson">Stefan Johansson</a>

</td>

<td>46

</td>

<td>30

</td></tr>

</td>

<td> <a href="Ayrton_Senna" title="Ayrton Senna">Ayrton Senna</a>

</td>

<td>105 (87)

</td>

<td>94 (90)

</td></tr>

</td>

<td> <a href="Ayrton_Senna" title="Ayrton Senna">Ayrton Senna</a>

</td>

<td>81 (76)

</td>

<td>60

</td></tr>

</td>

<td> <a href="Nigel_Mansell" title="Nigel Mansell">Nigel Mansell</a>

</td>

<td>73 (71)

</td>

<td>37

</td></tr>

</td>

<td> <a href="Jean_Alesi" title="Jean Alesi">Jean Alesi</a>

</td>

<td>34

</td>

<td>21

</td></tr>

</td>

<td> <a href="Damon_Hill" title="Damon Hill">Damon Hill</a>

</td>

<td>99

</td>

<td>69

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Palmarès_hors-F1">Palmarès hors-F1</h3></div>

<ul><li><a href="1972" title="1972">1972</a> : Champion d’Europe juniors de <a href="Karting" title="Karting">karting</a></li>

<li>1973 : Champion de France et champion d'Europe de karting catégorie Junior</li>

<li><a href="1974" title="1974">1974</a> : Champion de France de karting</li>

<li><a href="1976" title="1976">1976</a> : Vainqueur du Volant Elf</li>

<li><a href="1977" title="1977">1977</a> : Champion de France de <a href="Formule_Renault" title="Formule Renault">Formule Renault</a></li>

<li><a href="1977" title="1977">1977</a> : Champion d'Europe de Formule Renault</li>

<li><a href="1978" title="1978">1978</a> et <a href="1979" title="1979">1979</a> : <a href="Championnat_de_France_de_Formule_3" title="Championnat de France de Formule 3">Champion de France de Formule 3</a></li>

<li><a href="1979" title="1979">1979</a> : <a href="Championnat_d'Europe_de_Formule_3" title="Championnat d'Europe de Formule 3">Champion d'Europe de Formule 3</a></li>

<li><a href="2007" title="2007">2007</a>, <a href="2008" title="2008">2008</a> et <a href="2012" title="2012">2012</a><a href="#cite_note-263">[263]</a> : Vainqueur du <a href="Troph%C3%A9e_Andros" title="Trophée Andros">Trophée Andros</a> (38 victoires, derrière <a href="Yvan_Muller" title="Yvan Muller">Muller</a> 48 et <a href="Jean-Philippe_Dayraut" title="Jean-Philippe Dayraut">Dayraut</a> 56 (en activité), et devant <a href="Marcel_Tarr%C3%A8s" title="Marcel Tarrès">Tarrès</a> 21<a href="#cite_note-264">[264]</a>)</li>

<li>2004, 2006, 2009, 2010 et 2011<a href="#cite_note-265">[265]</a> : <abbr class="abbr" title="Deuxième">2e</abbr> du Trophée Andros (<abbr class="abbr" title="Troisième">3e</abbr> en 2005)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Distinctions">Distinctions</h2></div>

<ul><li><a href="Champion_des_champions_de_L'%C3%89quipe" title="Champion des champions de L'Équipe">Champion des champions français du journal L'Équipe</a> en <a href="1985" title="1985">1985</a>, <a href="1986" title="1986">1986</a>, <a href="1989" title="1989">1989</a> et <a href="1993" title="1993">1993</a> ;</li>

<li><a href="Autosport" title="Autosport">Autosport</a> International Racing Driver Award en <a href="1985" title="1985">1985</a> ;</li>

<li>Lauréat du Prix <a href="Roland_Peugeot" class="mw-redirect" title="Roland Peugeot">Roland Peugeot</a> de l'<a href="Acad%C3%A9mie_des_sports" title="Académie des sports">Académie des sports</a> du plus bel exploit automobile français de l'année en <a href="1984" title="1984">1984</a><a href="#cite_note-266">[266]</a> ;</li>

<li>Lauréat du Prix Henri Deutsch de la Meurthe de l'Académie des sports en <a href="1985" title="1985">1985</a>, récompensant un fait sportif pouvant entraîner un progrès matériel (et scientifique ou moral) pour l’humanité<a href="#cite_note-267">[267]</a> .</li>

<li>Grand Prix de l'Académie des sports en <a href="1989" title="1989">1989</a> ;</li>

<li>Autosport Gregor Grant Award en <a href="1994" title="1994">1994</a> ;</li>

<li>Introduit au <a href="Temple_international_de_la_renomm%C3%A9e_du_sport_automobile" title="Temple international de la renommée du sport automobile">International Motorsports Hall of Fame</a> en 1999 ;</li>

<li>Promotion <a href="2010" title="2010">2010</a> des <a href="Gloires_du_sport_fran%C3%A7ais" class="mw-redirect" title="Gloires du sport français">Gloires du sport français</a> ;</li>

<li>Le circuit de <a href="Karting" title="Karting">karting</a> du <a href="Le_Mans" title="Le Mans">Mans</a>, le circuit de glace de <a href="Val_Thorens" title="Val Thorens">Val Thorens</a> et une rue de <a href="Perpignan" title="Perpignan">Perpignan</a> portent son nom<a href="#cite_note-268">[268]</a>,<a href="#cite_note-269">[269]</a>,<a href="#cite_note-270">[270]</a>.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Décorations">Décorations</h3></div>

<ul><li> <a href="Ordre_national_de_la_L%C3%A9gion_d'honneur" title="Ordre national de la Légion d'honneur">Officier de la Légion d'honneur</a> (nommé à titre exceptionnel, le 31 décembre 1993<a href="#cite_note-:0-271">[271]</a>)

<ul><li>Chevalier du 21 janvier 1986<a href="#cite_note-:0-271">[271]</a></li></ul></li></ul>

<ul><li> Officier de l'<a href="Ordre_de_l'Empire_britannique" title="Ordre de l'Empire britannique">Ordre de l'Empire britannique</a> par la reine <a href="%C3%89lisabeth_II" title="Élisabeth II">Elisabeth II</a> (1994)<a href="#cite_note-272">[272]</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Œuvre">Œuvre</h2></div>

<ul><li>1990 : L'album Williams Renault de la FORMULE 1, préface d'Alain Prost</li>

<li>1993 : Alain Prost, Vive ma vie, Éditions Stein Ouaki (<a href="International_Standard_Book_Number" title="International Standard Book Number">ISBN</a> 978-2-9508-0310-8), 164 pages</li>

<li>2015 : Alain Pernot et <a href="Thibault_Larue" title="Thibault Larue">Thibault Larue</a>, préface d'Alain Prost, La Formule 1 des années 80, GM Éditions</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Notes_et_références">Notes et références</h2></div>

/* start https://fr.wikipedia.org/ */

@media screen{body:not(.mw-mf) .mw-parser-output .reference-cadre{height:30em;overflow:auto;padding:3px;border:1px solid var(--border-color-base,#a2a9b1);margin-top:0.3em}body.mw-mf .mw-parser-output .reference-cadre{height:auto!important}body:not(.mw-mf) .mw-parser-output .reference-cadre .references-small{margin-top:0}}@media screen and (prefers-reduced-motion:reduce){body:not(.mw-mf) .mw-parser-output .reference-cadre{height:auto;column-width:30em;padding:0;border:0 none}}

/* end https://fr.wikipedia.org/ */

</style><div class="reference-cadre" tabindex="0">

<li id="cite_note-1"><a href="#cite_ref-1">↑</a> <abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> « <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.prostfan.com/1921_54.htm"><cite style="font-style:normal;" lang="en">Alain Prost-Biography - 1921 - 1954</cite></a> », sur prostfan.com (consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-14" data-sort-value="2019-04-14">14 avril 2019</time>).

</li>

<li id="cite_note-2"><a href="#cite_ref-2">↑</a> « <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.geneall.net/F/per_page.php?id=558290"><cite style="font-style:normal;">Alain Marie Pascal Prost</cite></a> », sur geneall.net (consulté le <time class="nowrap" datetime="2009-05-03" data-sort-value="2009-05-03">3 mai 2009</time>).

</li>

<li id="cite_note-3"><a href="#cite_ref-3">↑</a> Jacques Lafitte, Stephen Taylor, <cite class="italique">Qui est qui en France</cite>, J. Lafitte, <time>1987</time>, <abbr class="abbr" title="page">p.</abbr> 1306<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Qui+est+qui+en+France&rft.pub=J.+Lafitte&rft.au=Jacques+Lafitte%2C+Stephen+Taylor&rft.date=1987&rft.pages=1306&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

</li>

<li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4">↑</a> <a href="Lionel_Froissart" title="Lionel Froissart">Lionel Froissart</a>, <cite class="italique">Alain Prost : sur la piste d'une étoile.</cite>, Glénat, <time>1992</time>, <abbr class="abbr" title="page">p.</abbr> 15<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Alain+Prost+%3A+sur+la+piste+d%27une+%C3%A9toile.&rft.pub=Gl%C3%A9nat&rft.aulast=Froissart&rft.aufirst=Lionel&rft.date=1992&rft.pages=15&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

</li>

<li id="cite_note-Vidéo1-5">« <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=FjMsgbYHB_4"><cite style="font-style:normal;">Empreintes Alain Prost</cite></a> » <abbr class="abbr indicateur-format format-vidéo" title="Vidéo au format MPEG, AVI...">[vidéo]</abbr>, sur youtube.com (consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-14" data-sort-value="2019-04-14">14 avril 2019</time>).

</li>

<li id="cite_note-Prost_scriptum-6">« <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.prost-scriptum.com/alain-prost/index.htm"><cite style="font-style:normal;">Alain Prost</cite></a> », sur prost-scriptum.com (consulté le <time class="nowrap" datetime="2009-05-01" data-sort-value="2009-05-01"><abbr class="abbr" title="premier">1er</abbr> mai 2009</time>).

</li>

<li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">↑</a> Lionel Froissart, <cite class="italique">Alain Prost : sur la piste d'une étoile</cite>, Glénat, <time>1992</time>, <abbr class="abbr" title="page">p.</abbr> 24<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Alain+Prost+%3A+sur+la+piste+d%27une+%C3%A9toile&rft.pub=Gl%C3%A9nat&rft.aulast=Froissart&rft.aufirst=Lionel&rft.date=1992&rft.pages=24&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

</li>

<li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8">↑</a> Alain R. Walon, « <cite style="font-style:normal">Villeneuve, Laffite et Jones : une lutte terrible</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1979">5 octobre 1979 octobre 1979</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1979_10_05/18/article/8418062/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-14" data-sort-value="2019-04-14">14 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Villeneuve%2C+Laffite+et+Jones+%3A+une+lutte+terrible&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain+R.&rft.date=1979-10-05&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

</li>

<li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9">↑</a> Alain R. Walon, « <cite style="font-style:normal">Retraites et nouveaux talents</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1979-10-12" data-sort-value="1979-10-12">12 octobre 1979</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1979_10_12/18/article/8418973/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-14" data-sort-value="2019-04-14">14 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Retraites+et+nouveaux+talents&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain+R.&rft.date=1979-10-12&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

</li>

<li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10">↑</a> Alain R. Walon, « <cite style="font-style:normal">28 voitures et 26 pilotes désignés</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1980-01-05" data-sort-value="1980-01-05">5 janvier 1980</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1980_01_05/10/article/8430209/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-14" data-sort-value="2019-04-14">14 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=28+voitures+et+26+pilotes+d%C3%A9sign%C3%A9s&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain+R.&rft.date=1980-01-05&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

</li>

<li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">↑</a> Alain R. Walon, « <cite style="font-style:normal">28 pilotes en quête de victoire</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1980-01-12" data-sort-value="1980-01-12">12 janvier 1980</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1980_01_12/22/article/8432276/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-14" data-sort-value="2019-04-14">14 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=28+pilotes+en+qu%C3%AAte+de+victoire&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain+R.&rft.date=1980-01-12&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> Alain R. Walon, « <cite style="font-style:normal">Jones, le maître face à des jeunes ambitieux</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1980-01-15" data-sort-value="1980-01-15">15 janvier 1980</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1980_01_15/14/article/8432838/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-14" data-sort-value="2019-04-14">14 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Jones%2C+le+ma%C3%AEtre+face+%C3%A0+des+jeunes+ambitieux&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain+R.&rft.date=1980-01-15&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> Alain R. Walon, « <cite style="font-style:normal">René Arnoux, l'homme orchestre</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1980-01-29" data-sort-value="1980-01-29">29 janvier 1980</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1980_01_29/18/article/8436690/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-14" data-sort-value="2019-04-14">14 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Ren%C3%A9+Arnoux%2C+l%27homme+orchestre&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain+R.&rft.date=1980-01-29&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> Alain R. Walon, « <cite style="font-style:normal">Reutemann s'impose de manière souveraine</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1980-05-19" data-sort-value="1980-05-19">19 mai 1980</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1980_05_19/9/article/8472278/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-14" data-sort-value="2019-04-14">14 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Reutemann+s%27impose+de+mani%C3%A8re+souveraine&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain+R.&rft.date=1980-05-19&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-17"><a href="#cite_ref-17">↑</a> Alain R. Walon, « <cite style="font-style:normal">Insatiable Alan Jones</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1980-07-14" data-sort-value="1980-07-14">14 juillet 1980</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1980_07_14/13/article/8491147/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-14" data-sort-value="2019-04-14">14 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Insatiable+Alan+Jones&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain+R.&rft.date=1980-07-14&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-McBride_1987-18"><a href="#cite_ref-McBride_1987_18-0">↑</a> <abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> Stewart McBride, « <cite style="font-style:normal" lang="en">Racing's record-breaker</cite> », <a href="The_New_York_Times" title="The New York Times">The New York Times</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1987-11-08" data-sort-value="1987-11-08">8 novembre 1987</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.nytimes.com/1987/11/08/magazine/racing-s-record-breaker.html">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2016-11-14" data-sort-value="2016-11-14">14 novembre 2016</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Racing%27s+record-breaker&rft.jtitle=The+New+York+Times&rft.aulast=McBride&rft.aufirst=Stewart&rft.date=1987-11-08&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-19"><a href="#cite_ref-19">↑</a> Alain R. Walon, « <cite style="font-style:normal">Piquet euphorique, Jones angoissé</cite> », <a href="Gazette_de_Lausanne" title="Gazette de Lausanne">Gazette de Lausanne</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1980-09-01" data-sort-value="1980-09-01"><abbr class="abbr" title="premier">1er</abbr> septembre 1980</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/GDL_1980_09_01/7/article/3593741/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-14" data-sort-value="2019-04-14">14 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Piquet+euphorique%2C+Jones+angoiss%C3%A9&rft.jtitle=Gazette+de+Lausanne&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain+R.&rft.date=1980-09-01&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-23"><a href="#cite_ref-23">↑</a> Alain R. Walon, « <cite style="font-style:normal">Jones termine en beauté</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1980-10-07" data-sort-value="1980-10-07">7 octobre 1980</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1980_10_07/13/article/8516266/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-14" data-sort-value="2019-04-14">14 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Jones+termine+en+beaut%C3%A9&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain+R.&rft.date=1980-10-07&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-24"><a href="#cite_ref-24">↑</a> Alain R. Walon, « <cite style="font-style:normal">Une nouvelle de Renault F1 au printemps</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1981-01-09" data-sort-value="1981-01-09">9 janvier 1981</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1981_01_09/12/article/8547536/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-14" data-sort-value="2019-04-14">14 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Une+nouvelle+de+Renault+F1+au+printemps&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain+R.&rft.date=1981-01-09&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-25"><a href="#cite_ref-25">↑</a> Alain R. Walon, « <cite style="font-style:normal">La FISA semble avoir gagné la partie</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1980-11-27" data-sort-value="1980-11-27">27 novembre 1980</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1980_11_27/14/article/8534414/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-14" data-sort-value="2019-04-14">14 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=La+FISA+semble+avoir+gagn%C3%A9+la+partie&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain+R.&rft.date=1980-11-27&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-26"><a href="#cite_ref-26">↑</a> Luc Domenjoz, « <cite style="font-style:normal">Formule 1 : coup d'envoi dimanche</cite> », <a href="Gazette_de_Lausanne" title="Gazette de Lausanne">Gazette de Lausanne</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1981-03-12" data-sort-value="1981-03-12">12 mars 1981</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/GDL_1981_03_12/5/article/3687501/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-14" data-sort-value="2019-04-14">14 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Formule+1+%3A+coup+d%27envoi+dimanche&rft.jtitle=Gazette+de+Lausanne&rft.aulast=Domenjoz&rft.aufirst=Luc&rft.date=1981-03-12&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-27"><a href="#cite_ref-27">↑</a> Alain R. Walon, « <cite style="font-style:normal">La vraie saison commence à Rio</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1981-03-28" data-sort-value="1981-03-28">28 mars 1981</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1981_03_28/9/article/8572949/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-14" data-sort-value="2019-04-14">14 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=La+vraie+saison+commence+%C3%A0+Rio&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain+R.&rft.date=1981-03-28&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-28"><a href="#cite_ref-28">↑</a> Alain R. Walon, « <cite style="font-style:normal">Reutemann et Williams font bon ménage</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1981-04-09" data-sort-value="1981-04-09">9 avril 1981</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1981_04_09/21/article/8576406/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-14" data-sort-value="2019-04-14">14 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Reutemann+et+Williams+font+bon+m%C3%A9nage&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain+R.&rft.date=1981-04-09&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-29"><a href="#cite_ref-29">↑</a> Alain R. Walon, « <cite style="font-style:normal">Nelson Piquet remporte le Grand Prix d'Argentine</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1981-04-13" data-sort-value="1981-04-13">13 avril 1981</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1981_04_13/12/article/8577547/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-14" data-sort-value="2019-04-14">14 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Nelson+Piquet+remporte+le+Grand+Prix+d%27Argentine&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain+R.&rft.date=1981-04-13&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-30"><a href="#cite_ref-30">↑</a> Alain R. Walon, « <cite style="font-style:normal">Nelson Piquet remporte le Grand Prix de Saint-Marin</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1981-05-04" data-sort-value="1981-05-04">4 mai 1981</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1981_05_04/13/article/8583589/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-14" data-sort-value="2019-04-14">14 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Nelson+Piquet+remporte+le+Grand+Prix+de+Saint-Marin&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain+R.&rft.date=1981-05-04&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-113"><a href="#cite_ref-113">↑</a> Alain R. Walon, « <cite style="font-style:normal">Prost : le titre est encore possible</cite> », <a href="Gazette_de_Lausanne" title="Gazette de Lausanne">Gazette de Lausanne</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1984-10-08" data-sort-value="1984-10-08">8 octobre 1984</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/GDL_1984_10_08/9/article/4264179/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-18" data-sort-value="2019-04-18">18 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Prost+%3A+le+titre+est+encore+possible&rft.jtitle=Gazette+de+Lausanne&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain+R.&rft.date=1984-10-08&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-114"><a href="#cite_ref-114">↑</a> Alain R. Walon, « <cite style="font-style:normal">un point de plus pour Prost</cite> », <a href="Gazette_de_Lausanne" title="Gazette de Lausanne">Gazette de Lausanne</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1984-10-10" data-sort-value="1984-10-10">10 octobre 1984</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/GDL_1984_10_10/7/article/4265112/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-18" data-sort-value="2019-04-18">18 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=un+point+de+plus+pour+Prost&rft.jtitle=Gazette+de+Lausanne&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain+R.&rft.date=1984-10-10&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-118"><a href="#cite_ref-118">↑</a> Alain R. Walon, « <cite style="font-style:normal">Lafitte, un espoir de 41 ans</cite> », <a href="Gazette_de_Lausanne" title="Gazette de Lausanne">Gazette de Lausanne</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1985-03-30" data-sort-value="1985-03-30">30 mars 1985</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/GDL_1985_03_30/25/article/4337487/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-19" data-sort-value="2019-04-19">19 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Lafitte%2C+un+espoir+de+41+ans&rft.jtitle=Gazette+de+Lausanne&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain+R.&rft.date=1985-03-30&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-119"><a href="#cite_ref-119">↑</a> Alain R. Walon, « <cite style="font-style:normal">Dernière revue de détails avant Rio</cite> », <a href="Gazette_de_Lausanne" title="Gazette de Lausanne">Gazette de Lausanne</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1985-04-02" data-sort-value="1985-04-02">2 avril 1985</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/GDL_1985_04_02/9/article/4338583/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-19" data-sort-value="2019-04-19">19 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Derni%C3%A8re+revue+de+d%C3%A9tails+avant+Rio&rft.jtitle=Gazette+de+Lausanne&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain+R.&rft.date=1985-04-02&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-120"><a href="#cite_ref-120">↑</a> Alain R. Walon, « <cite style="font-style:normal">Coup d'envoi à Rio</cite> », <a href="Gazette_de_Lausanne" title="Gazette de Lausanne">Gazette de Lausanne</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1985-04-06" data-sort-value="1985-04-06">6 avril 1985</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/GDL_1985_04_07/25/article/4339871/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-19" data-sort-value="2019-04-19">19 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Coup+d%27envoi+%C3%A0+Rio&rft.jtitle=Gazette+de+Lausanne&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain+R.&rft.date=1985-04-06&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-121"><a href="#cite_ref-121">↑</a> Alain R. Walon, « <cite style="font-style:normal">Prost pour la troisième fois</cite> », <a href="Gazette_de_Lausanne" title="Gazette de Lausanne">Gazette de Lausanne</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1985-04-09" data-sort-value="1985-04-09">9 avril 1985</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/GDL_1985_04_09/13/article/4340231/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-19" data-sort-value="2019-04-19">19 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Prost+pour+la+troisi%C3%A8me+fois&rft.jtitle=Gazette+de+Lausanne&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain+R.&rft.date=1985-04-09&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-146"><a href="#cite_ref-146">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Formule 1 : retour en Europe</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1986-04-12" data-sort-value="1986-04-12">12 avril 1986</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1986_04_12/17/article/9140085/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-21" data-sort-value="2019-04-21">21 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Formule+1+%3A+retour+en+Europe&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1986-04-12&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-147"><a href="#cite_ref-147">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Triomphe de Piquet et de Williams</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1986-03-24" data-sort-value="1986-03-24">24 mars 1986</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1986_03_24/7/article/9133837/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-21" data-sort-value="2019-04-21">21 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Triomphe+de+Piquet+et+de+Williams&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1986-03-24&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-148"><a href="#cite_ref-148">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Triomphe d'Ayrton Senna</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1986-04-14" data-sort-value="1986-04-14">14 avril 1986</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1986_04_14/9/article/9140790/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-21" data-sort-value="2019-04-21">21 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Triomphe+d%27Ayrton+Senna&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1986-04-14&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-149"><a href="#cite_ref-149">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Imola : Prost au goutte à goutte</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1986-04-28" data-sort-value="1986-04-28">28 avril 1986</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1986_04_28/22/article/9146565/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-21" data-sort-value="2019-04-21">21 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Imola+%3A+Prost+au+goutte+%C3%A0+goutte&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1986-04-28&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-150"><a href="#cite_ref-150">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Quand un pilote roule au goutte à goutte</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1986-05-01" data-sort-value="1986-05-01"><abbr class="abbr" title="premier">1er</abbr> mai 1986</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1986_05_01/28/article/9147871/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-21" data-sort-value="2019-04-21">21 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Quand+un+pilote+roule+au+goutte+%C3%A0+goutte&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1986-05-01&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-151"><a href="#cite_ref-151">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Alain Prost : la passe de trois</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1986-05-12" data-sort-value="1986-05-12">12 mai 1986</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1986_05_12/23/article/9151486/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-21" data-sort-value="2019-04-21">21 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Alain+Prost+%3A+la+passe+de+trois&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1986-05-12&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-152"><a href="#cite_ref-152">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Prost en position de force</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1986-05-24" data-sort-value="1986-05-24">24 mai 1986</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1986_05_24/34/article/9156754/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-21" data-sort-value="2019-04-21">21 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Prost+en+position+de+force&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1986-05-24&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-153"><a href="#cite_ref-153">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Mansell : la vie en rose</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1986-05-26" data-sort-value="1986-05-26">26 mai 1986</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1986_05_26/11/article/9157005/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-21" data-sort-value="2019-04-21">21 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Mansell+%3A+la+vie+en+rose&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1986-05-26&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-154"><a href="#cite_ref-154">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Ferrari veut redorer son blason</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1986-06-14" data-sort-value="1986-06-14">14 juin 1986</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1986_06_14/15/article/9164137/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-21" data-sort-value="2019-04-21">21 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Ferrari+veut+redorer+son+blason&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1986-06-14&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-155"><a href="#cite_ref-155">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Canada : nouveau succès de Mansell</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1986-06-16" data-sort-value="1986-06-16">16 juin 1986</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1986_06_16/19/article/9164769/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-21" data-sort-value="2019-04-21">21 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Canada+%3A+nouveau+succ%C3%A8s+de+Mansell&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1986-06-16&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-156"><a href="#cite_ref-156">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Détroit : jusqu'au bout avec sa Lotus</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1986-06-24" data-sort-value="1986-06-24">24 juin 1986</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1986_06_24/24/article/9167898/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-21" data-sort-value="2019-04-21">21 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=D%C3%A9troit+%3A+jusqu%27au+bout+avec+sa+Lotus&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1986-06-24&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-157"><a href="#cite_ref-157">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Nigel Mansell confirme</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1986-07-07" data-sort-value="1986-07-07">7 juillet 1986</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1986_07_07/9/article/9172989/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-21" data-sort-value="2019-04-21">21 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Nigel+Mansell+confirme&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1986-07-07&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-158"><a href="#cite_ref-158">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Grande Bretagne : la domination insolante des Williams</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1986-07-14" data-sort-value="1986-07-14">14 juillet 1986</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1986_07_14/21/article/9175211/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-21" data-sort-value="2019-04-21">21 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Grande+Bretagne+%3A+la+domination+insolante+des+Williams&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1986-07-14&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-159"><a href="#cite_ref-159">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Nelson Piquet au compte-gouttes</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1986-07-28" data-sort-value="1986-07-28">28 juillet 1986</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1986_07_28/9/article/9180259/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-21" data-sort-value="2019-04-21">21 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Nelson+Piquet+au+compte-gouttes&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1986-07-28&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-160"><a href="#cite_ref-160">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Nigel Mansell, un champion du monde en puissance</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1986-08-01" data-sort-value="1986-08-01"><abbr class="abbr" title="premier">1er</abbr> août 1986</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1986_08_01/10/article/9181504/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-21" data-sort-value="2019-04-21">21 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Nigel+Mansell%2C+un+champion+du+monde+en+puissance&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1986-08-01&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-161"><a href="#cite_ref-161">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">À guichets fermés</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1986-08-09" data-sort-value="1986-08-09">9 août 1986</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1986_08_09/10/article/9183859/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-21" data-sort-value="2019-04-21">21 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=%C3%80+guichets+ferm%C3%A9s&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1986-08-09&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-162"><a href="#cite_ref-162">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Hongrie : Nelson Piquet, l'aigle à deux têtes</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1986-08-11" data-sort-value="1986-08-11">11 août 1986</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1986_08_11/8/article/9184343/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-21" data-sort-value="2019-04-21">21 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Hongrie+%3A+Nelson+Piquet%2C+l%27aigle+%C3%A0+deux+t%C3%AAtes&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1986-08-11&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-163"><a href="#cite_ref-163">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Alain Prost revient en force</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1986-08-18" data-sort-value="1986-08-18">18 août 1986</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1986_08_18/8/article/9186668/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-21" data-sort-value="2019-04-21">21 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Alain+Prost+revient+en+force&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1986-08-18&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-168"><a href="#cite_ref-168">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">La Guerre des moteurs a commencé</cite> », <a href="Gazette_de_Lausanne" title="Gazette de Lausanne">Gazette de Lausanne</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1986-07-26" data-sort-value="1986-07-26">26 juillet 1986</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/GDL_1986_07_26/7/article/4654703/ayrton%20senna">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-03-29" data-sort-value="2019-03-29">29 mars 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=La+Guerre+des+moteurs+a+commenc%C3%A9&rft.jtitle=Gazette+de+Lausanne&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1986-07-26&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-169"><a href="#cite_ref-169">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">La chasse des moteurs continue</cite> », <a href="Gazette_de_Lausanne" title="Gazette de Lausanne">Gazette de Lausanne</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1986-08-06" data-sort-value="1986-08-06">6 août 1986</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/GDL_1986_08_06/15/article/4698319/ayrton%20senna">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-03-29" data-sort-value="2019-03-29">29 mars 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=La+chasse+des+moteurs+continue&rft.jtitle=Gazette+de+Lausanne&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1986-08-06&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-170"><a href="#cite_ref-170">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Trois hommes et un titre</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1986-10-11" data-sort-value="1986-10-11">11 octobre 1986</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1986_10_11/17/article/9206559/ayrton%20senna">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-03-29" data-sort-value="2019-03-29">29 mars 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Trois+hommes+et+un+titre&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1986-10-11&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-171"><a href="#cite_ref-171">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Première pour Berger</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1986-10-14" data-sort-value="1986-10-14">14 octobre 1986</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1986_10_14/15/article/9207253/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-21" data-sort-value="2019-04-21">21 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Premi%C3%A8re+pour+Berger&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1986-10-14&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-172"><a href="#cite_ref-172">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Prost arrive décontracté à Adélaïde</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1986-10-22" data-sort-value="1986-10-22">22 octobre 1986</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1986_10_14/15/article/9207253/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-21" data-sort-value="2019-04-21">21 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Prost+arrive+d%C3%A9contract%C3%A9+%C3%A0+Ad%C3%A9la%C3%AFde&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1986-10-22&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-173"><a href="#cite_ref-173">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Prost pessimiste au cas où le temps humide persiste</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1986-10-23" data-sort-value="1986-10-23">23 octobre 1986</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1986_10_23/35/article/9210512/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-21" data-sort-value="2019-04-21">21 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Prost+pessimiste+au+cas+o%C3%B9+le+temps+humide+persiste&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1986-10-23&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-174"><a href="#cite_ref-174">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">La dernière qui sonne</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1986-10-25" data-sort-value="1986-10-25">25 octobre 1986</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1986_10_25/15/article/9211168/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-21" data-sort-value="2019-04-21">21 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=La+derni%C3%A8re+qui+sonne&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1986-10-25&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-Titre_86-175">Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Alain Prost : deuxième titre mondial</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1986-10-27" data-sort-value="1986-10-27">27 octobre 1986</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1986_10_27/9/article/9211785/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-21" data-sort-value="2019-04-21">21 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Alain+Prost+%3A+deuxi%C3%A8me+titre+mondial&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1986-10-27&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-176"><a href="#cite_ref-176">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Frank Williams reste le patron</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1986-11-01" data-sort-value="1986-11-01"><abbr class="abbr" title="premier">1er</abbr> novembre 1986</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1986_11_01/21/article/9213352/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-21" data-sort-value="2019-04-21">21 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Frank+Williams+reste+le+patron&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1986-11-01&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-177"><a href="#cite_ref-177">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Le meilleur tour de Prost</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1987-01-03" data-sort-value="1987-01-03">3 janvier 1987</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/GDL_1987_01_03/7/article/4725265/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-21" data-sort-value="2019-04-21">21 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Le+meilleur+tour+de+Prost&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1987-01-03&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-178"><a href="#cite_ref-178">↑</a> « <a rel="nofollow" class="external text" href="https://fr.motorsport.com/f1/news/il-y-a-30-ans-le-deuxieme-titre-mondial-dalain-prost-a-adelaide-842696/842696/"><cite style="font-style:normal; color:var(--color-link-red, #d73333);">Il y a 30 ans - Le deuxième titre mondial d'Alain Prost à Adelaïde</cite></a> »(<a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/*/https://fr.motorsport.com/f1/news/il-y-a-30-ans-le-deuxieme-titre-mondial-dalain-prost-a-adelaide-842696/842696/">Archive.org</a> • <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.wikiwix.com/cache/?url=https://fr.motorsport.com/f1/news/il-y-a-30-ans-le-deuxieme-titre-mondial-dalain-prost-a-adelaide-842696/842696/">Wikiwix</a> • <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.is/https://fr.motorsport.com/f1/news/il-y-a-30-ans-le-deuxieme-titre-mondial-dalain-prost-a-adelaide-842696/842696/">Archive.is</a> • <a rel="nofollow" class="external text" href="https://webcache.googleusercontent.com/search?hl=fr&q=cache:https://fr.motorsport.com/f1/news/il-y-a-30-ans-le-deuxieme-titre-mondial-dalain-prost-a-adelaide-842696/842696/">Google</a> • Que faire ?), sur fr.motorsport.com (consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-21" data-sort-value="2019-04-21">21 avril 2019</time>).

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<li id="cite_note-203"><a href="#cite_ref-203">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Williams sans Honda</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1987-09-02" data-sort-value="1987-09-02">2 septembre 1987</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1987_09_02/11/article/9311170/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-23" data-sort-value="2019-04-23">23 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Williams+sans+Honda&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1987-09-02&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-206"><a href="#cite_ref-206">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Saison amère pour Williams</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1987-11-28" data-sort-value="1987-11-28">28 novembre 1987</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1987_11_28/17/article/9338600/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-23" data-sort-value="2019-04-23">23 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Saison+am%C3%A8re+pour+Williams&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1987-11-28&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-207"><a href="#cite_ref-207">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Alain Prost confiant pour 1988</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1987-09-18" data-sort-value="1987-09-18">18 septembre 1987</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1987_09_18/22/article/9316177/ayrton%20senna">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-03-29" data-sort-value="2019-03-29">29 mars 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Alain+Prost+confiant+pour+1988&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1987-09-18&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-208"><a href="#cite_ref-208">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Le face-à-face continue</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1987-10-20" data-sort-value="1987-10-20">20 octobre 1987</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1987_10_20/31/article/9326413/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-23" data-sort-value="2019-04-23">23 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Le+face-%C3%A0-face+continue&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1987-10-20&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-210"><a href="#cite_ref-210">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Ferrari victoire symbole</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1987-11-05" data-sort-value="1987-11-05">5 novembre 1987</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/GDL_1987_11_05/25/article/4927375/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-23" data-sort-value="2019-04-23">23 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Ferrari+victoire+symbole&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1987-11-05&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-211"><a href="#cite_ref-211">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Gerhard Berger : le cavalier seul</cite> », <a href="Gazette_de_Lausanne" title="Gazette de Lausanne">Gazette de Lausanne</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1987-11-16" data-sort-value="1987-11-16">16 novembre 1987</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/GDL_1987_11_16/9/article/4933637/prost">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-04-23" data-sort-value="2019-04-23">23 avril 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Gerhard+Berger+%3A+le+cavalier+seul&rft.jtitle=Gazette+de+Lausanne&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1987-11-16&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-212"><a href="#cite_ref-212">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">1988 : année de transition ?</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1988-04-02" data-sort-value="1988-04-02">2 avril 1988</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1988_04_02/15/article/9377311/ayrton%20senna">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-03-29" data-sort-value="2019-03-29">29 mars 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=1988+%3A+ann%C3%A9e+de+transition+%3F&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1988-04-02&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-220"><a href="#cite_ref-220">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Alain Prost maître chez lui</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1988-07-04" data-sort-value="1988-07-04">4 juillet 1988</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1988_07_04/10/article/9407780/ayrton%20senna">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-03-29" data-sort-value="2019-03-29">29 mars 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Alain+Prost+ma%C3%AEtre+chez+lui&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1988-07-04&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-221"><a href="#cite_ref-221">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Senna veut gagner à Montréal</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1988-06-10" data-sort-value="1988-06-10">10 juin 1988</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1988_06_10/37/article/9400226/ayrton%20senna">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-03-29" data-sort-value="2019-03-29">29 mars 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Senna+veut+gagner+%C3%A0+Montr%C3%A9al&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1988-06-10&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-222"><a href="#cite_ref-222">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Deux princes pour une couronne</cite> », <a href="Gazette_de_Lausanne" title="Gazette de Lausanne">Gazette de Lausanne</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1988-05-14" data-sort-value="1988-05-14">14 mai 1988</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/GDL_1988_05_14/13/article/4811885/ayrton%20senna">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-03-29" data-sort-value="2019-03-29">29 mars 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Deux+princes+pour+une+couronne&rft.jtitle=Gazette+de+Lausanne&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1988-05-14&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-223"><a href="#cite_ref-223">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Et de quatre pour Prost !</cite> », <a href="Gazette_de_Lausanne" title="Gazette de Lausanne">Gazette de Lausanne</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1988-05-16" data-sort-value="1988-05-16">16 mai 1988</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/GDL_1988_05_16/19/article/4812848/ayrton%20senna">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-03-29" data-sort-value="2019-03-29">29 mars 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Et+de+quatre+pour+Prost+%21&rft.jtitle=Gazette+de+Lausanne&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1988-05-16&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-224"><a href="#cite_ref-224">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">McLaren dans la fournaise</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1988-05-28" data-sort-value="1988-05-28">28 mai 1988</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1988_05_28/20/article/9395869/ayrton%20senna">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-03-29" data-sort-value="2019-03-29">29 mars 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=McLaren+dans+la+fournaise&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1988-05-28&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-225"><a href="#cite_ref-225">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Attention : Senna revient</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1988-07-11" data-sort-value="1988-07-11">11 juillet 1988</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1988_07_11/9/article/9410551/ayrton%20senna">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-03-29" data-sort-value="2019-03-29">29 mars 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Attention+%3A+Senna+revient&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1988-07-11&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-226"><a href="#cite_ref-226">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Hockenheim : Senna impérial</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1988-07-25" data-sort-value="1988-07-25">25 juillet 1988</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1988_07_25/8/article/9414823/ayrton%20senna">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-03-29" data-sort-value="2019-03-29">29 mars 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Hockenheim+%3A+Senna+imp%C3%A9rial&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1988-07-25&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-227"><a href="#cite_ref-227">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Ayrton Senna dans la légende</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1988-08-08" data-sort-value="1988-08-08">8 août 1988</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1988_08_08/8/article/9418563/ayrton%20senna">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-03-29" data-sort-value="2019-03-29">29 mars 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Ayrton+Senna+dans+la+l%C3%A9gende&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1988-08-08&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-228"><a href="#cite_ref-228">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Senna impose sa loi</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1988-08-29" data-sort-value="1988-08-29">29 août 1988</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1988_08_29/17/article/9426073/ayrton%20senna">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-03-29" data-sort-value="2019-03-29">29 mars 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Senna+impose+sa+loi&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1988-08-29&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-229"><a href="#cite_ref-229">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">La fièvre monte chez McLaren</cite> », <a href="Gazette_de_Lausanne" title="Gazette de Lausanne">Gazette de Lausanne</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1988-08-11" data-sort-value="1988-08-11">11 août 1988</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/GDL_1988_08_11/21/article/4873494/ayrton%20senna">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-03-29" data-sort-value="2019-03-29">29 mars 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=La+fi%C3%A8vre+monte+chez+McLaren&rft.jtitle=Gazette+de+Lausanne&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1988-08-11&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-230"><a href="#cite_ref-230">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Senna : le sacre à Monza ?</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1988-09-10" data-sort-value="1988-09-10">10 septembre 1988</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1988_09_10/17/article/9430914/ayrton%20senna">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-03-29" data-sort-value="2019-03-29">29 mars 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Senna+%3A+le+sacre+%C3%A0+Monza+%3F&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1988-09-10&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-231"><a href="#cite_ref-231">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Alain Prost au pied du mur</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1988-08-27" data-sort-value="1988-08-27">27 août 1988</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1988_08_27/11/article/9425389/ayrton%20senna">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-03-29" data-sort-value="2019-03-29">29 mars 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Alain+Prost+au+pied+du+mur&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1988-08-27&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-232"><a href="#cite_ref-232">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Portugal : la revanche de Prost</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1988-09-26" data-sort-value="1988-09-26">26 septembre 1988</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1988_09_26/9/article/9437118/ayrton%20senna">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-03-29" data-sort-value="2019-03-29">29 mars 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Portugal+%3A+la+revanche+de+Prost&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1988-09-26&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-233"><a href="#cite_ref-233">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Alain Prost se rebiffe</cite> », <a href="Gazette_de_Lausanne" title="Gazette de Lausanne">Gazette de Lausanne</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1988-10-03" data-sort-value="1988-10-03">3 octobre 1988</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/GDL_1988_10_03/18/article/4917207/ayrton%20senna">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-03-29" data-sort-value="2019-03-29">29 mars 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Alain+Prost+se+rebiffe&rft.jtitle=Gazette+de+Lausanne&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1988-10-03&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-234"><a href="#cite_ref-234">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Prost met Senna en boîte</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1988-11-14" data-sort-value="1988-11-14">14 novembre 1988</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1988_11_14/24/article/9455057/ayrton%20senna">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-03-29" data-sort-value="2019-03-29">29 mars 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Prost+met+Senna+en+bo%C3%AEte&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1988-11-14&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-235"><a href="#cite_ref-235">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Senna champion du Monde</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1988-10-31" data-sort-value="1988-10-31">31 octobre 1988</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1988_10_31/21/article/9450118/ayrton%20senna">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-03-29" data-sort-value="2019-03-29">29 mars 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Senna+champion+du+Monde&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1988-10-31&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-236"><a href="#cite_ref-236">↑</a> Alain Walon, « <cite style="font-style:normal">Senna l'homme pressé</cite> », <a href="Journal_de_Gen%C3%A8ve" title="Journal de Genève">Journal de Genève</a>,‎ <time class="nowrap" datetime="1988-11-04" data-sort-value="1988-11-04">4 novembre 1988</time> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.letempsarchives.ch/page/JDG_1988_11_04/32/article/9451829/ayrton%20senna">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-03-29" data-sort-value="2019-03-29">29 mars 2019</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Senna+l%27homme+press%C3%A9&rft.jtitle=Journal+de+Gen%C3%A8ve&rft.aulast=Walon&rft.aufirst=Alain&rft.date=1988-11-04&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-262"><a href="#cite_ref-262">↑</a> <abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> Andrew Bell, James Smith, Clive E. Sabel et Kelvyn Jones, « <cite style="font-style:normal" lang="en">Formula for success: Multilevel modelling of Formula One Driver and Constructor performance, 1950–2014</cite> », Journal of Quantitative Analysis in Sports, <abbr class="abbr" title="volume">vol.</abbr> 12, <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 2,‎ <time>2016</time>, <abbr class="abbr" title="pages">p.</abbr> 99-112 (<a href="International_Standard_Serial_Number" title="International Standard Serial Number">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://portal.issn.org/resource/issn/2194-6388">2194-6388</a>, <a href="Digital_Object_Identifier" title="Digital Object Identifier">DOI</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://dx.doi.org/10.1515/jqas-2015-0050">10.1515/jqas-2015-0050</a>, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://eprints.whiterose.ac.uk/96995/">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2020-12-27" data-sort-value="2020-12-27">27 décembre 2020</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Formula+for+success%3A+Multilevel+modelling+of+Formula+One+Driver+and+Constructor+performance%2C+1950%E2%80%932014&rft.jtitle=Journal+of+Quantitative+Analysis+in+Sports&rft.issue=2&rft.aulast=Bell&rft.aufirst=Andrew&rft.au=James+Smith&rft.au=Clive+E.+Sabel&rft.au=Kelvyn+Jones&rft.date=2016&rft.volume=12&rft.pages=99-112&rft.issn=2194-6388&rft_id=info%3Adoi%2F10.1515%2Fjqas-2015-0050&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">.

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<li id="cite_note-263"><a href="#cite_ref-263">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lequipe.fr/Sport-auto/Actualites/Prost-triple-la-mise/259621">Prost triple la mise</a> - <a href="L'%C3%89quipe" title="L'Équipe">L'Équipe</a>, 29 janvier 2012

</li>

<li id="cite_note-264"><a href="#cite_ref-264">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ladepeche.fr/article/2014/02/03/1808946-dayraut-pour-la-5e-fois.html">Trophée Andros. Le Toulousain Dayraut pour la <abbr class="abbr" title="Cinquième">5e</abbr> fois le 02 février 2014, La Dépêche du Midi, mis en ligne le 03 février 2014</a>

</li>

<li id="cite_note-265"><a href="#cite_ref-265">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.parlons-sport.fr/sites/default/files/dossier-presse-andros%202014-1.pdf">Palmarès complet du Trophée Andros (dossier de presse 2014).</a>

</li>

<li id="cite_note-266"><a href="#cite_ref-266">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.academie-sports.com/prix/prix-roland-peugeot">Liste des lauréats du Prix Roland Peugeot depuis 1957</a> - Académie des Sports

</li>

<li id="cite_note-267"><a href="#cite_ref-267">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.academie-sports.com/prix/prix-henry-deutsch-meurthe">Liste des lauréats du Prix Henri Deutsch de la Meurthe depuis 1911</a> - Académie des Sports

</li>

<li id="cite_note-268"><a href="#cite_ref-268">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.circuitalainprost.com/pages/1_accueil.html">Karting sur le circuit Alain Prost au cœur du circuit des 24 Heures du Mans</a> - Le Mans Driver

</li>

<li id="cite_note-269"><a href="#cite_ref-269">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.icedrivingvalthorens.com/Le-circuit?lg=fr">Le circuit de glace de Val Thorens porte le nom d’Alain Prost</a> - Ice Driving Val Thorens

</li>

<li id="cite_note-270"><a href="#cite_ref-270">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.gralon.net/plan-ville/planr-rue-alain-prost-perpignan-1409182.htm">La rue Alain Prost à Perpignan</a> - Gralon.net

</li>

<li id="cite_note-:0-271"><cite class="italique">Décret du 31 décembre 1993 portant promotion et nomination à titre exceptionnel</cite> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000000363180">lire en ligne</a>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=D%C3%A9cret+du+31+d%C3%A9cembre+1993+portant+promotion++++et+nomination+%C3%A0+titre+exceptionnel&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost">

</li>

<li id="cite_note-272"><a href="#cite_ref-272">↑</a> « <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.grandprix.com/ns/ns00908.html"><cite style="font-style:normal;">Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com</cite></a> », sur www.grandprix.com (consulté le <time class="nowrap" datetime="2025-01-28" data-sort-value="2025-01-28">28 janvier 2025</time>)

</li>

</ol>

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<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Articles_connexes">Articles connexes</h2></div>

<ul><li><a href="Prost_Grand_Prix" title="Prost Grand Prix">Prost Grand Prix</a></li>

<li><a href="Classement_du_championnat_du_monde_des_pilotes_de_Formule_1_par_ann%C3%A9e" title="Classement du championnat du monde des pilotes de Formule 1 par année">Classement du championnat du monde des pilotes de Formule 1 par année</a></li>

<li><a href="Classement_des_pilotes_de_Formule_1_par_nombre_de_meilleurs_tours_en_course" title="Classement des pilotes de Formule 1 par nombre de meilleurs tours en course">Classement des pilotes de Formule 1 par nombre de meilleurs tours en course</a></li>

<li><a href="Classement_des_pilotes_de_Formule_1_par_nombre_de_podiums" title="Classement des pilotes de Formule 1 par nombre de podiums">Classement des pilotes de Formule 1 par nombre de podiums</a></li>

<li><a href="Classement_des_pilotes_de_Formule_1_par_nombre_de_victoires_en_Grand_Prix" title="Classement des pilotes de Formule 1 par nombre de victoires en Grand Prix">Classement des pilotes de Formule 1 par nombre de victoires en Grand Prix</a></li>

<li><a href="Classement_des_pilotes_de_Formule_1_par_nombre_de_pole_positions" title="Classement des pilotes de Formule 1 par nombre de pole positions">Classement des pilotes de Formule 1 par nombre de pole positions</a></li>

<li><a href="Hat_trick_(Formule_1)" title="Hat trick (Formule 1)">Classement des pilotes de Formule 1 par nombre de hat tricks</a></li>

<li><a href="Liste_des_champions_du_monde_fran%C3%A7ais_de_karting" title="Liste des champions du monde français de karting">Liste des champions du monde français de karting</a></li>

<li><a href="Meilleurs_pilotes_fran%C3%A7ais_au_championnat_du_monde_karting" title="Meilleurs pilotes français au championnat du monde karting">Meilleurs pilotes français au championnat du monde karting</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bibliographie">Bibliographie</h2></div>

<ul><li><a href="Lionel_Froissart" title="Lionel Froissart">Lionel Froissart</a>, <cite class="italique">Alain Prost : sur la piste d'une étoile</cite>, Grenoble, <a href="Gl%C3%A9nat" title="Glénat">Glénat</a>, <time>1992</time>, 215 <abbr class="abbr" title="pages">p.</abbr> (<a href="International_Standard_Book_Number" title="International Standard Book Number">ISBN</a> 978-2-723-41584-2, <a href="Online_Computer_Library_Center" title="Online Computer Library Center">OCLC</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://worldcat.org/fr/title/33418316">33418316</a>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Alain+Prost+%3A+sur+la+piste+d%27une+%C3%A9toile&rft.place=Grenoble&rft.pub=Gl%C3%A9nat&rft.aulast=Froissart&rft.aufirst=Lionel&rft.date=1992&rft.tpages=215&rft.isbn=978-2-723-41584-2&rft_id=info%3Aoclcnum%2F33418316&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost"></li>

<li><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> Alan Henry, <cite class="italique" lang="en">Alain Prost</cite> (Biographie), London, Kimberley's, <time>1986</time>, 643 <abbr class="abbr" title="pages">p.</abbr> (<a href="International_Standard_Book_Number" title="International Standard Book Number">ISBN</a> 978-0-946-13230-0, <a href="Online_Computer_Library_Center" title="Online Computer Library Center">OCLC</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://worldcat.org/fr/title/19737821">19737821</a>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Alain+Prost&rft.place=London&rft.pub=Kimberley%27s&rft.aulast=Henry&rft.aufirst=Alan&rft.date=1986&rft.tpages=643&rft.isbn=978-0-946-13230-0&rft_id=info%3Aoclcnum%2F19737821&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost"></li>

<li>Pierre Ménard et Jacques Vassal, <cite class="italique">Alain Prost : la science de la course</cite>, St-Sulpice (1025, Chronosports, <abbr class="abbr" title="collection">coll.</abbr> « Légendes de la Formule 1 » (<abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 12), <time>2002</time>, 160 <abbr class="abbr" title="pages">p.</abbr> (<a href="International_Standard_Book_Number" title="International Standard Book Number">ISBN</a> 978-2-847-07000-2, <a href="Online_Computer_Library_Center" title="Online Computer Library Center">OCLC</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://worldcat.org/fr/title/85288065">85288065</a>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Alain+Prost+%3A+la+science+de+la+course&rft.place=St-Sulpice+%281025&rft.pub=Chronosports&rft.aulast=M%C3%A9nard&rft.aufirst=Pierre&rft.au=Jacques+Vassal&rft.date=2002&rft.tpages=160&rft.isbn=978-2-847-07000-2&rft_id=info%3Aoclcnum%2F85288065&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAlain+Prost"></li>

<li><a href="Dossiers_Michel_Vaillant" title="Dossiers Michel Vaillant">Dossiers Michel Vaillant</a> <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 12, Studio Graton, <a href="Philippe_Graton" title="Philippe Graton">Philippe Graton</a> et <a href="Lionel_Froissart" title="Lionel Froissart">Lionel Froissart</a>, Graton éditeur, 2010</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Liens_externes">Liens externes</h2></div>

/* start https://fr.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .autres-projets>.titre{text-align:center;margin:0.2em 0}.mw-parser-output .autres-projets>ul{margin:0;padding:0}.mw-parser-output .autres-projets>ul>li{list-style:none;margin:0.2em 0;text-indent:0;padding-left:24px;min-height:20px;text-align:left;display:block}.mw-parser-output .autres-projets>ul>li>a{font-style:italic}@media(max-width:720px){.mw-parser-output .autres-projets{float:none}}

/* end https://fr.wikipedia.org/ */

</style>

<li>Ressources relatives au sport : <ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.driverdb.com/drivers/alain-prost/">Driver Database</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ewrc-results.com/profile/64720">eWRC-results</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://motorsportstats.com/driver/alain-prost/results">Motorsport Stats</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.munzinger.de/search/go/document.jsp?id=01000000145">Munzinger</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.racing-reference.info/driver/Alain_Prost">Racing-reference.info</a></li> </ul></li>

<li>Ressources relatives à l'audiovisuel : <ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://catalog.afi.com/Catalog/PersonDetails/320400">American Film Institute</a></li> <li><a class="external text" href="https://wikidata-externalid-url.toolforge.org/?p=345&url_prefix=https://www.imdb.com/&id=nm1169354">IMDb</a></li> </ul></li>

<li>Ressource relative à la musique : <ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://musicbrainz.org/artist/e2f77a73-2c88-4d72-b380-0b3e350de491">MusicBrainz</a></li> </ul> </li>

<li><div class="liste-horizontale">Notices dans des dictionnaires ou encyclopédies généralistes : <ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.britannica.com/biography/Alain-Prost">Britannica</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://brockhaus.de/ecs/enzy/article/prost-alain">Brockhaus</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://denstoredanske.lex.dk//Alain_Prost/">Den Store Danske Encyklopædi</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.deutsche-biographie.de/124877311.html">Deutsche Biographie</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.enciklopedija.hr/Natuknica.aspx?ID=50706">Hrvatska Enciklopedija</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://encyklopedia.pwn.pl/haslo/;3962789">Internetowa encyklopedia PWN</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ne.se/uppslagsverk/encyklopedi/lång/alain-prost">Nationalencyklopedin</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://proleksis.lzmk.hr/2994">Proleksis enciklopedija</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://snl.no/Alain_Prost">Store norske leksikon</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.treccani.it/enciclopedia/alain-prost">Treccani</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.universalis.fr/encyclopedie/alain-prost/">Universalis</a></li> </ul></div></li>

<li><div class="liste-horizontale"><a href="Autorit%C3%A9_(sciences_de_l'information)" title="Autorité (sciences de l'information)">Notices d'autorité</a> : <ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://viaf.org/viaf/294687716">VIAF</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://isni.org/isni/0000000102642769">ISNI</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb12123396f">BnF</a> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://data.bnf.fr/ark:/12148/cb12123396f">données</a>)</li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.idref.fr/029655196">IdRef</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://id.loc.gov/authorities/n87154242">LCCN</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://d-nb.info/gnd/124877311">GND</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://opac.sbn.it/nome/CFIV112456">Italie</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://id.ndl.go.jp/auth/ndlna/00473357">Japon</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://ci.nii.ac.jp/author/DA04124424?l=en">CiNii</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://datos.bne.es/resource/XX1041305">Espagne</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.nli.org.il/en/authorities/987007400688605171">Israël</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://cantic.bnc.cat/registre/981058528434706706">Catalogne</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://katalog.nsk.hr/F/?func=direct&doc_number=000317700&local_base=nsk10">Croatie</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aleph.nkp.cz/F/?func=find-c&local_base=aut&ccl_term=ica=jn20000701445">Tchéquie</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://kopkatalogs.lv/F/?func=direct&local_base=lnc10&doc_number=000345463">Lettonie</a></li> </ul></div></li>

<li><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.prostfan.com/">prostfan.com</a></li></ul>

</div>

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</main>

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</body></html>